Wer kennt sich mit Wechselrichtern aus ?

John Orlando schrieb:

Die benötigen vermutlich eine induktive Last, da sie ja für Motoren ausgelegt sind. Einen Trafo kannst du da anschließen, allerdings sollte der mit sinusähnlichen bis blockförmigen Strömen belastet werden, sonst kann es für so einen Spezial-Wechselrichter eng werden.

Netzteile, die Gleichspannung abgeben sollen, wirken auf das Netz wie eine

*kapazitive* Last, ziehen also nadelförmige, keine blockförmigen Ströme. Daher funktioniert dein Motor-Umrichter hier vermutlich nicht so, wie er soll.

Schaltnetzteile mit aktiver PFC ziehen zwar keine nadelförmigen Ströme mehr, es könnte allerdings Wechselwirkungen zwischen den beiden Umrichtern geben, wobei dann schwierig abzuschätzen wäre, welcher denn nun rumspinnt.

Mit freundlichem Gruß

Jan

Wenn das nur eine einzelne Anlage werden soll, wuerde ich mir einen Motor-Generator-Umrichter besorgen. Flugzeugtechnik der antiquarischen Art. Ich weiss nicht, wer es bei Euch haben koennte. Flugversand Buescher vielleicht? Singer?

Vor dem ersten Einschalten aber erstmal all die Spinnen und sonstwas rausmachen, mein erster war ziemlich eklig ...

Moin,

Jan Kandziora schrub:

Man müsste zwischendurch glätten, also passende Kondensator/Spulen-Schaltungen da zwischen hängen. Ist nur Ärgerlich, dass diese jeweils auf die Frequenz abgestimmt sein müssten.

Was passierte eigentlich, wenn man an dem Wechselrichter einfach einen Drehstrommotor im Leerlauf mitlaufen ließe? Der müsste ja recht viel Energie speichern und damit Nadeln recht effektiv wegfiltern. Sozusagen so, wie ein Motor-Generator-Umrichter, nur dass man Motor und Generator einfach kurzschließt.

CU Rollo

Roland Damm schrieb:

Das sollte elektrisch funktionieren. Eine kleine Asychronmaschine im Leerlauf könnte schon genug induktive Blindleistung ziehen, um die Nadeln zu glätten.

Ob die Motorlager allerdings die 8-fache Leerlaufdrehzahl (eben bei 400Hz) mitmachen, wage ich zu bezweifeln. Und eine andere ASM als für 50Hz oder

60Hz hat man ja auch nicht unbedingt irgendwo rumstehen.

Mit freundlichem Gruß

Jan

Irgendwo muessen doch auch bei Euch ausgediente grosse Flugzeuge ihre letzte Landung machen.

Moin,

Joerg schrub:

In Deutschland fliegen meist so neue Flugzeuge herum, dass man die nach Ausmusterung noch locker weiterverscherbeln kann. Und wenn nicht, dann wird verschrottet, ausgeschlachtet, Einzelteile als Neuteile weiterverkauft... :-)

Ohne Beziehungen kommt man an sowas nicht billig heran.

CU Rollo

Unsere Fallschirmmaschine flog bis zum bitteren Ende. Dieses kam, als m.W. der Hersteller Dornier oder vielleicht auch die Aufsichtsbehoerde eine weitere Verlaengerung der Zulassung dieses betagten Modells ablehnte. Traurig, denn sonst war die Maschine voellig in Ordnung, gusseiserne deutsche Wertarbeit.

Ein Bekannter (USA) hatte schon Sachen von Schrottplaetzen gekauft, Selbstausbau. Nicht jedermanns Sache. Er sagte, da gaebe es auch verunfallte Flugzeuge, schwere Faelle, und sie hatten die nicht gross saubergemacht ...