Roland Damm wrote: > Moin, >
Ralf Pfeifer hat geschrieben: >
>
>>Und: Kardangelenke haben den besten Wirkungsgrad im Vergleich >>zum Tripodegelenk und zum Kugelgelenk. >
>
> Aha? Na gut. Ach und dann gibt's da noch die Variante mit der > Gummischeibe, in die zwei Gabeln eingreifen. Habe ich aber > wirklich nur mal beim Kardan einer R25 gesehen und wurde da > wohl auch wegen der federnden/dämpfenden Eigenschaft > eingesetzt.
Kenne ich nicht, hört sich aber nach einer kinematischen Verwandten des Kreuzgelenks an.
Man muß die beiden Gelenke nur sehr dich beieinander anordnen > so daß sie grobal betrachtet wie ein einziges aussehen und > dafür sorgen, daß die Lenkachse des Rades genau durch die > Mitte dieses Doppelgelnks geht. Ist beim Unimog IMO genu so > realisiert.
Den Unimog kenne ich leider auch nicht. Bei Frontantriebs-Pkw hat man aber gelegentlich das Getriebe vor oder hinter den Rädern und außerdem möchte man Kosten sparen, so dass maximal 2 Gelenke verbaut werden. Eines liegt am Getriebe (wird üblicherweise als Verschiebegelenk ausgeführt, so das der Längenausgleich bei Federung möglich ist) und eines in der Nähe des Rades, leider in der Praxis nicht immer auf der Drehachse.
Wie eben gesagt funktioniert es dennoch. Allerdings: die > zweite Schwenkrichtung die wegen der Federung nötig ist könnte > Probleme machen. Lösbar müßte das dennoch sein, nur vermutlich > wird man dann insgesamt eine recht große Anzahl an einzelen > Kreuzgelenken haben müssen und da ist dann ein Kugelkopf doch > wieder besser.
Einigen wir uns auf: billiger ;-)
Ein Argument für Kreuzgelenke beim Unimog oder auch bei > Zapfwellen in der Landwirtschaft dürfte die > Schmutzunempfindlichkeit sein, schließlich hat man nur sehr > kleine Lager die geringe Schwenkbewegungen ausführen, das ist > eventuell besser abzudichten, als ein ganzer großer Kugelkopf.
Die stecken aber auch in einem Faltenbalg, und sind so geschützt. Ich denke, es ist einerseits der Wirkungsgrad und andererseits der Preis, der Kardangelenke immer noch im Geschäft hält.
Und bei kleinen Beugewinkeln ist die Ungleichförmigkeit egal, es gibt Pkw, die haben in der Kardanwelle nur ein Kreuzgelenk, weil die Beugewinkel nur ein paar Grad sind.
Gruß, Ralf