F:Kabinenhaube Easyglider pro

Michael Buchholz schrieb:

Ja, das meinte ich.

Och, keine Details :) Ich konnte mich nur an das Schneemanbild erinnern.

Bernd

Hallo Patrick!

Da war ich mal im letzten Jahrtausend, nur einmal. Ich scheine die Erinnerung gelöscht zu haben, ich glaube, der Wind kam vom Berg. Wenn ich im Go²glemaps nachschaue, stehen da viele PWs aufm Parkplatz. Sind das alles Piloten? Ich finde keine modellfliegerische Hinweise über P im Internet. Kannst (darfst) Du mehr über P berichten?

Ja, mit der Einschränkung, dass ab 1.1.2013 keine Flugmodellfern- steuerungen auf den oberen 18 Kanälen "in Verkehr" gebracht werden dürfen, was immer das auch heissen mag. K50-K54 bleiben weiterhin FBA-offen. Dafür wurde in CH das 35a-Band ausschliesslich für Flugmodelle geöffnet. Siehe

Gruß, Ralph ... sich überlegend, ob er seine 3 MPX RX7Synth IPD 40MHz jetzt schon in die französische "Bucht" schmeisst (dort ist 41MHz angesagt)

Hallo Patrick !

[..snipp längerer Artikel: Da staunt der Laie, der Fachmann wundert sich]

Bei biologisch konkretisiert sich bei mir der seit längerem schwelende Verdacht: Machen die Flugmodelle eine ähnliche Evolution durch wie die Fauna? Krustentiere -> mein Dragon, Discus oder Spider (aussen hart) vs Säugetiere -> mein EG, Cularis oder Corsair (aussen weich)

Was dabei aber definitiv fehlt: Die Selbstheilung :-(

So, ich möchte eigentlich diesen Thread beenden und die KH-Lieferung abwarten. Das gezeigte Bild (elektrostatisch bekrümelter Arbeiter) hat mich endgültig vorm Styroraspeln abgeschreckt.

Gruß, Ralph ... sowieso die nächste Flugsaison abwartend (Thermik)

Hallo Bernd,

Gut, das Arbeitsamt (wie hei=DFt das inzwischen eigentlich?) h=E4lt 50km =

einfach f=FCr zumutbar. Nachdem derzeit die Akkutechnik gewaltig forciert= =20 wird(*), ist es zu vermuten, da=DF wir es noch erleben (und vermutlich=20 besitzen) werden, da=DF 100km l=E4cherlich sind und au=DFerdem jeder=20 Arbeitgeber, der nicht Aldi, Lidl, Schlecker, KiK oder sonst ein=20 Preisr=FCckdreher ist, seinen Angestellten das Laden ihres Autos gegen=20 entsprechende Akzise erm=F6glicht (nicht da=DF einer rausfliegt, weil er =

sein Henndie geladen hat).

Warum? (S.u.)

Der Diplomat meiner Eltern hatte einen Mehrverbrauch. Er hatte auch eine =

GM-Zweigang-Olymatic, gabs nicht anners. Aber er hatte auch genug Platz=20 f=FCr mich (und meine Eltern, meine drei Geschwister und Urlaubsgep=E4ck = f=FCr=20 einige Zeit) und genug Leistung, um damit =FCber den Bernhardinopa=DF mit= =20 einem Wohnanh=E4nger f=FCr sechs Personen am Haken in den S=FCden zu fahr= en

servus, Patrick, PV-Anlagenbesitzer, wie Du wissen solltest

(*) Angela hatte zwar fr=FCher eine gar grausliche Frisur, aber die Chuzpe,=20 der deutschen Autoindustrie vorzuwerfen, da=DF es wohl dummes Gew=E4sch s= ei,=20 da=DF kein Markt f=FCr E-Autos best=FCnde. Erstens lernt jeder BWLler im =

ersten Semester, da=DF man M=E4rkte bedienen soll, aber durchaus auch=20 schaffen kann, und zweitens lieferte Toyota damals schon seit damals=20 knapp zehn Jahren die zweite Auflage seines Prius', die sich in Japan=20 und den USA wie geschnitten Brot verkaufte. Haupts=E4chlich die Deutschen= =20 hatten Angst und Zur=FCckhaltung, die waren noch zu sehr von solchen=20 Schrumpelautos wie Citi-EL-belastet.

Hallo Michael,

Hyyppsch!

amused, Patrick

Hallo Ralph,

Ist da noch soviel "echter Berg" hinter einem, wenn man an der Kante steh= t?

An die Kante darf man nicht hin, nur auf den Parkplatz. Und von dort aus =

nochmal eine dreiviertel bis Stunde zum Gel=E4nde laufen.

Ja, ja ...

;-)

Huch? Ich hatte das so verstanden, da=DF nach den zehn Jahren =DCbergang =

40MHz grunds=E4tzlich zu und 35MHz grunds=E4tzlich auf ist(?)

Warum gelten in EU-Frankreich die 35 Meckerhertzen eigentlich nicht=20 wirklich? F=FCr nichtfranz=F6sische Resteurop=E4er werden sie zu=20 Veranstaltungen idR explizit erlaubt, im Elsa=DF und den Vogesen meist=20 auch halboffiziell "=FCbersehen", irgendwo in der franz=F6sischen Pampa=20 (Provinzalpen) sowieso.

servus, Patrick

Patrick Kuban schrieb:

Agentur für Arbeitslose?

Ok, noch erleben kann auch in 30 Jahren sein. Stand heute scheint aber bereits eine bezahlbare Reichweite von 200km Utopie zu sein.

Das Handy kann man dann ja im Auto laden :) Allerdings dürfte die Ladeinfrastruktur auch beachtlich sein, hier stehen bestimmt 300 Fzg in der Garage. Da dürfte Brunsbüttel noch lange nicht abgeschaltet werden.

In vielen Gegenden Wunschtraum. Dachfläche eines Hochhauses ist vernachlässigbar ggü. dem Fahrzeugbestand der Bewohner.

Ja, werde ich im nächsten Leben auch. Vielleicht ja auch schon nä. Jahr.

Der Prius ist aber kein Ekeltroauto, der hat ja "nur" eine Wirkungsgradoptimierung. Also im Prinzip ist das ganz normal fossil angetrieben. VW hatte sowas schon mal mit Schwungrad versucht, was natürlich soweit Unsinn ist. Aber das Hybridprinzip ist natürlich klasse, insbesondere wenn man das einmal weiterdenkt und konsequent "dieselelektrisch" antreibt mit wirkungsgradoptimierter Energieumwandlung.

Bernd

Hallo Bernd,

Mir schwobten einklich eher zehn Jahre vor.

Denk an den Ekeltroflug vor zehn Jahren. Da gab's vielleicht schon die=20 Sanyo 2400 statt der 2000er NiCDs und Lithiumakkus fackelten=20 Sony-L=E4ppies ab.

Das h=E4ngt vom Arbeitsweg ab.

Der Gedanke taucht in den popul=E4rwissenschaftlichen Zeitschriften schon= =20 seit sicher zwanzig Jahren auf, da=DF man die ekelige Kapazit=E4t der=20 Elektroautos als Energiespeicher der unzuverl=E4ssigen Sonne oder Wind=20 hernimmt.

Ja, drum kaufen sich die Europ=E4er eine Kolonie in der w=FCsten Sahara u= nd=20 pflanzen dort von Selbstmordtalibanesen (evtl. beliebigen, modernen=20 Ersatzsuizider verwenden) leicht zerst=F6rbare Solarparks auf und l=E4sst= =20 den Strom von den Negern als Entwicklungshilfeprojekt in K=F6rben nach=20 Europa-Brunsb=FCttel tragen. Wahrscheinlich wird sich dann eine=20 "Vereinigung der Afrikaner mit politisch korrektem Migrationhintergrund" =

statt der ausgestorbenen Taliban bilden, um den "wei=DFen Lackaffen die=20 Schnauze zu polieren".

Oder es kommen doch eine halbe Fantastillion schwimmende Windkraftwerke=20 auf die Nord- und Ostsee. Die k=F6nnen die durch die Klimaerw=E4rmung=20 erzeugten St=FCrme zum Betrieb der E-Autos f=FCr die Evakuierung der=20 k=FCstennahen Bev=F6lkerung ausnutzen.

[PV-Anlagenbesitzer]

Oh? Du willst Dich heuer noch entleiben? So schlimm?

Bei den Bussen der ETH Z=FCrich klappte das einigerma=DFen. Aber die fahr= en=20 auch dauernd an und stoppen wieder

Aber Au-Vorsprung durch Technik-di hatte ja nicht mal das geschafft, nur =

den Ru=DFfilter entwickelt.

servus, Patrick

Patrick Kuban schrieb:

Nö, ich bezog das auf das Laden des Autos beim Arbeitgeber, der aber Handyladen mit Rauswurf ahndet :)

Unsinn ist es trotzdem irgendwie, weil man gerade im Start-Stopp-Betrieb die Schwungmasse ja beschleunigen muß. Und die Schwungmasse ist zusätzliche Masse, es sei denn man versetzt die Karosserie in Drehung :-)

Bernd

Hallo Bernd,

Ja, durch das Umwandeln der chinesischen Energie der Masse "Bus" in=20 chinesische Energie der Masse "Schwungrad" mittels bremsen.

Daf=FCr sorgt die Pr=E4zession.

servus, Patrick

Patrick Kuban schrieb:

Falsch, man muß die Schwungmasse ersteinmal in Busfahrrichtung beschleunigen, um dann diese chinesische Energie beim Bremsen in Rotationsenergie wandeln zu können. Der erste Schritt ist doof, es sei denn die träge Masse "Schwung" ist klein ggü. der trägen Masse "Bus", dann ist aber der Nutzen wiederum sehr begrenzt (außer bei irrwitzig hohen Drehzahlen, dann ist aber die Festigkeit des Materials eine wichtige Größe).

Bernd

Hi!

Hab das hier irgendwie übersehen und muß unbedingt noch was dazu senfen :)

Patrick Kuban schrieb:

Zu dem Thema gab es vor einigen Wochen eine ganze nette Sendung im ZDF. Was da alles berichtet wurde, läßt einem nur die Haare raufen. Z.B. sollte es in den 90ern in den USA ein Gesetz geben, was vorschrieb, das

1 oder 2% aller zugelassenen Autos, E-Autos sein müssen. GM entwickelte darauf einen 2-Sitzer mit ausreichend Reichweite, der in einigen 100 Stück an ausgewählten Leuten verleast wurde. Die waren schnell begeistert von dem Auto, weil die meisten eben auch nur Kurzstrecken hatten... und wollte zum Großteil das Fahrzeug auch kaufen. GM aber strengte parallel ein Gerichtsprozeß gegen dieses neue Gesetz an und gewann. Direkt darauf riefen sie alle Fahrzeuge zurück (war im Leasingvertrag festgelegt, das das geht), angeblich sollten sie ins Werk zurück und dann eingelagert werden. Journalisten suchten dann diese Einlagerstätte und fanden alle E-Autos zerquetscht auf Tiefladern in der Wüste gestapelt. GM setzte da lieber weiter auf fette Pickups und Co. Das Resultat ist bekannt. Kaum auszudenken, was bei rausgekommen wäre für GM, hätten sie das weiter verfolgt. Die hätten einen dicken Know-How-Schatz ansammeln können.

Die deutschen Hersteller sehen übrigens nach wie vor keinen Markt für E-Autos. VW z.B. doktort halbherzig an einen Hybriden rum... Nur Daimler scheint mehr machen zu wollen, baut u.a. derzeit wohl an einer eignen Akku-Fabrik für den E-Smart.

Es ist echt nicht zu glauben, wie sehr da die Industrie die Entwicklung verpennt oder blockiert. Denn die dicken Autohersteller WOLLEN derzeit auch garkein E-Auto. Der E-Mini, der derzeit getestet wird z.B. mußte seine E-Technik in Übersee einkaufen, weil BMW garnix selber da hat. Also a) müßten sie derzeit Autos verkaufen, an denen sie kaum selber verdienen und b) würden sie an diesen Autos bei den Werkstattbesuchen weit weniger verdienen, weil ein E-Auto reichlich weniger mechanische Teile hat, die kaputt gehen können. Dat gruselt denen...

Thema Gangschaltung vs Automatik: Hier hab ich das sowieso noch nie verstanden, wieso man sich freiwillig das Getriebegerühre antut. Ich fahr nur automatisch und möchte das garnicht anders haben. Das Argument mit dem Mehrverbrauch ist ein Scherz. Auf dem Datenblatt mag das sicher stimmen, aber ich behaupte mal, das viele im Alltag mit der Gangschaltung weit mehr verbrauchen, weil sie schaltfaul und -unfähig sind. Übrigens kann man auch bei einer Automatik energiesparend fahren...

Gruß... Frederic - mal viel offtopic von sich gebend

Frederic Daguenet schrieb:

Aber interessant! Danke.

- Oliver

Frederic Daguenet schrieb:

Hätte ich auch gerne.

Ich weiß nicht wer "viele" sind, bei mir ist es so, daß ich (im Wagen mit Schaltgetriebe) üblicherweise unter den NEFZ-Werten liege. Der Mehrverbrauch der Automatik ist aber vorhanden und nicht von der Hand zu weisen. Im NEFZ sind Automatikfahrzeuge sogar klar bevorteilt (bei Handschaltung sind die Gänge vorgeschrieben, Automatik darf beliebig hochschalten), sie müssten also demnach tendentiell weniger als handgeschaltete Fzg. verbrauchen, es ist aber umgekehrt.

Der Bereich zwischen sparen und saufen ist bei einem Schaltgetriebe viel größer und bei einem Automatikgetriebe eher sehr schmal, wenn man identische Fahrprofile zu Grunde legt.

Bernd

Servus Freddy! ;-)

Frederic Daguenet schrieb:

Das erinnert mich an 1997 oder 1998 im der sächsischen Schweiz, da stand ein Frederic D. aus B., der mit einigen anderen modellnet- Kumpanen das erste selbige Treffen abhielt, einigermassen ratlos mit leerer Batterie in der Pampa - anschieben war da nicht ;-)

Na, ob das damals auch so war? ;-)

Liebe Grüße,

Rüdiger

Ruediger Zoll schrieb:

Muhaha :-D man Überspielkabel

Ein Freund hat mal seinem Nachbarn das Überspielkabel verweigert. Nachbar hatte sich ob seines Benzes über Kumpels Käfer amüsiert. Nur sprang der Benz im Winter nicht an, der olle Käfer jedoch schon.

Auf den Wink mit dem Überspielkabel meinte mein Kumpel nur schulterzuckend: "Sex Volt!"

Bernd

Bernd Laengerich schrieb:

Die Story hat ja auch noch ein Ende:

Ein hier des öfteren verkehrender Greis hatte wie immer seinen Helferkomplex, siehe auch

und lieh dem Halter des nicht anschiebbaren Wagens, hier beim modellnet-Treffen als zweiter von links zu sehen, in Ermangelung gleich die ganze Batterie, weil keine Überspielkabel vorhanden.

Weil's der letzte Tag des Treffens war, war auch bald allgemeiner Aufbruch. Auf der Autobahn stellte dann jener Greis fest, dass ihm fünf unterhaltungslose Stunden bevorstanden, weil das Auto- radio fälschlicherweise annahm, dass es gestohlen worden sei, weil der Strom ja für einige Zeit weg gewesen war und die erneute Inbetriebnahme mit zuerst erfolgender, kategotischer Codeeingabe zu beginnen sei.

Der Code war vorhanden, nur nicht die Kenntnis der Prozedur des Codeeingebens.

Mann, was hab ich damals geflucht.....

Rüdiger

Bernd Laengerich schrieb:

Das ist jedenfalls nicht generell zutreffend. Die 7-Gang-Automatik von Daimler z. B. führt zu geringerem Spritverbrauch gegenüber dem gleichen Fahrzeug mit Handschaltung (im Datenblatt, die Praxiserfahrung scheint das zu bestätigen).

Gruß Peter

Peter Gahbler schrieb:

OK, scheint aber ein relativ seltener Ausnahmefall zu sein. Allerdings auch nur in wenigen Modellen zu finden, z.B. im C 300 T, da sind die Spritverbräuche gleichauf mit 6Gang Handschaltung.

Aber z.B. C 200 T CDI, da ist die Handschaltung sparsamer. Und so ist es bei fast allen anderen Modellen auch.

Bernd