Aerofly Heli

Hallo allerseits,

Ich bin blutiger Anfänger, in einem Wahnanfall habe ich mir in den Kopf gesetzt einen Heli fliegen zu wollen:-) Da ich aber dennoch soweit den Kopf behalten habe, um nicht gleich ein kleines Vermögen für etwas auszugeben das mir dann doch keinen Spass macht, habe ich mir zunächst mal den Aeroflay Pro ersteigert (noch die ältere Version 1.6) und bin fleissig mit dem ECO8 am Ueben damit.

Ich gehöre zu denjenigen die keine Anleitung lesen können/wollen. Daher bin ich jetzt die ganze Zeit mit den standard Einstellungen ohne Heading Lock geflogen/geschwebt und das klappte auch schon ganz gut. Nun habe ich herausgefunden das die Simulation ja auch Heading Lock hat. Nach dem Einschalten ist das Schweben kein Problem mehr, viel zu einfach für meinen Geschmack:-)

So nun meine Frage, bin ich einfach gut (glaube ich nicht) oder ist die Simulation beim Aerofly mit Heading Lock nicht sonderlich realistisch? Die Frage hat noch den Hintergrund das ich nun tatsächlich einen gebrauchten ECO8 zugelegt habe mit einigem Tuning und einem Robbe Kreisel GY240-SMM der ja Heading Lock hat. Kann ich es wagen damit real das Schweben zu Ueben wenn es am Simulator gut geht, oder gibt es spezielle Einstellungen/Uebungen die zuerst an der Simulation geübt werden sollten bevor man sein Fluggerät riskiert (zum Beispiel mehr Wind oder solche Dinge)?

Danke Claude

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Claude Nöthiger
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Hallo,

suche dir am Anfang jemand der es kann. Allein schon die Einstellung am Hubi ist eine kleine Wissenschaft für sich. Heading Hold funktioniert nur bei wenigen Kreiseln richtig vernünftig. Das geht erst bei GY 401 mit richtigem Servo los.

Simulator und Echtflug liegen trotzdem noch ein ganzes Stück voneinander entfernt.

Gruß Bernd

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Bernd Hofmann

Hallo Claude

Schon mal ein guter Anfang

Die Simulation ist schon relativ gut aber eben nur eine Simulation. Wenn bis jetzt alles gut geklappt hat kannst du den nächsten Schritt, das reale Fliegen, wagen. Allerdings sind das zwei Welten und du hast nur den Vorteil das du ungefähr weist was du zutun hast. Die Reaktion deines realen Helis unterscheidet sich von der Simulation auch wenn es ein ECO ist. Wie Bernd schon sagte such dir jemand mit Erfahrung, besonders wegen der Einstellung die allerdings keine Wissenschaft ist. Heading Look ist eine relativ neue Technik die aber erst mit großen Finanziellen Mitteln wirksam wird und erst richtig beim 3D Fliegen zu Tragen kommt. Ein Tipp umso schwerer der Heli desto 'satter' liegt er in der Luft.

Viel Erfolg Harald Salisch

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Harald Salisch

"Claude Nöthiger" schrieb:

Jein :)

Der Simulator ist schon recht gut. ABER: Das Problem ist, er simuliert einen gut eingestellten, 100% funktionierenden Heli. Das macht ja auch irgendwie Sinn.

Das schwierige ist für den Anfänger aber, den Heli erstmal soweit hinzukriegen, DASS er eben so gut fliegt! Und das ist, gerade beim wackligen/eirigen/schlabberigen Eco 8 nicht so wirklich einfach. Such Dir jemanden, der Dir hilft den Eco einzustellen/einzufliegen, wenn das klappt und alles paßt, wirst Du ihn fast so fliegen können wie im Sim! Alleine ist das auch möglich, mir ist das auch gelungen, aber da mußt Du bereit sein, Dich wirklich ernsthaft theoretisch reinzutüfteln und das dann auch umzusetzen. Einfacher geht es auf alle Fälle mit Hilfe vom erfahrenen Heli-Piloten. Wenn es um einen Eco 8 geht sollte es sogar ein Eco 8 Pilot sein, weil dieses "Teil" so seinen Probleme hat.

Wenn er eingestellt ist, kannste damit schon fliegen, kein Problem.

Was speziell den HeadingHold Kreisel angeht, der Dir ja scheinbar besonders am Herzen liegt, folgender Rat:

- Allererster Versuch _MIT_ HH-Modus. Da haste genug Streß überhaupt irgendwas zu machen. Da kommt JEDE Hilfe recht.

Nach den ersten paar Hüpfern, wenn sich die Nerven langsam beruhigt haben und die ersten Crashes verdaut sind dann:

- HH ausschalten und das Schweben unbedingt ohne HH erlernen! NUR SO geht das Hecksteuern rechtzeitig in Fleisch und Blut über! Wenn Du mit Rundflug anfängst, muß das Heck perfekt automatisch mitgesteuert werden, und das lern man am einfachsten beim Schwebetraining.

- Wenn es dann an die ersten Rundflüge geht erstmal weiter OHNE HH Fliegen, das vereinfacht das Kurvenfliegen.

- Wenn der Rundflug besser wird, kann man dann, wenn man in Richtung Kunstflug gehen will, mit HH fliegen. Ansonsten, für schönen Rundflug braucht man HH eigentlich nicht, ist eher störend.

Viel Erfolg!

Wo bist Du denn?

- Oliver

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Oliver Varoß

Hallo Claude!

Claude Nöthiger schrieb:

Ich habe soeben den AFP 1.6xx mit ECO8 und HL ausprobiert. Der Hubi im Sim ist meiner Ansicht nach eher schlechter zu fliegen, als mein LMH (auch mit GY240) in Realität. Wenn also einigermaßen sichergestellt ist, dass dein ECO8 korrekt eingestellt/eingeflogen ist, kannst du es wagen! Sonst fessle den Hubi erst einmal mit einer zentral angebrachten Schnur so am Boden, dass bei maximaler Ausnutzung der Schnurlänge die Rotorblätter nicht den Boden erreichen. Wenn du damit schweben kannst, geht's auch ohne Schnur! Die Windstärke in deiner Gegend kann ich nicht einschätzen, aber es wird doch auch windstille Tage geben ...

ciao, Fritz

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Fritz Reschen

Erst mal danke an alle die geantwortet haben. Wenn ich es also recht verstehe ist die Simulation gar nicht so schlecht. Sie ist einfach auf einen perfekt eingestellten Hubi "getrimmt".

Oliver Varoß wrote in

Das sollte er eigentlich, der Vorbesitzer ist ein sehr erfahrener Pilot. Wohnt etwas weit weg, daher kann ich nicht auf seine Hilfe zurück greifen.

Na ja da ich keine Erfahrung habe, weiss ich nicht wie besonders mir HH am Herzen liegt :-) Ich war nur etwas überrascht wie viel einfach das Schweben mit HH ist (in der Simulation). Wobei ich nach einigen Stunden Ueben ohne HH im ersten Moment nach dem Zuschalten etwas Probleme hatte. War es nicht gewohnt dass das Heck plötzlich festgenagelt ist:-)

Na du machst mir freude, bin zwar seelisch moralisch auf Crashes eingestellt, aber das spricht man doch nicht laut aus:-)

Danke guter Tip, ich werde das Schweben ohne HH also mal weiterhin in der Simulation üben und real den HH vorerst einschalten. Denn da habe ich schon noch Probleme während dem Auskorrigieren von Nick, Roll (eventuell Pitch) auch noch das Heck ruhig zu halten (besser gesagt ich kann es noch nicht). Habe mich beim Schweben darauf konzentriert den Heli so schnell auszusteuern damit ich gar nicht in die Lage komme das Heck mit zu steuern.

Oha das ist noch weit in der Zukunft.

Schweiz, nähe Basel Werde mich mal umschauen wo es in der Nähe Heli Piloten gibt, für den Fall der Fälle. Ich muss zugeben in Sachen hilfe bin ich etwas eigenwillig (Stur). Meist will ich solche "Projekte" mal im ersten Schritt alleine angehen (inkl. Theorie erlehrnen usw.) und erst wenn der "Leidensdruck" zu gross wird, suche ich Hilfe. Sprich es muss mich warscheinlich bereits einiges an Ersatzteilen gekostet haben:-)

Nochmals Danke für die Tips Gruss Claude

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Claude Nöthiger

Aua. Waere es nicht besser, ein Trainingskreuz drunter zu machen? Damit komme ich eigentlich ganz gut klar...

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Peter Stegemann

Schau mal auf ein Heli-spezifisches Forum, z.b.

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Da wirst Du sicher auch den einen oder anderen Piloten auch .ch finden.

Manfred

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Manfred Handschuher

Hallo Peter!

Peter Stegemann schrieb:

Ja, richtig, das habe ich eigentlich vorausgesetzt. Ohne Trainingsgestell würde das Schnürchen auch zu kurz werden, um damit nennenswerte Hüpfer zu machen. Aber für die ersten Versuche ist so eine Fesselung eine Lebensversicherung!

ciao, Fritz

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Fritz Reschen

Da stimme ich zu. Ich hab auf die Weise (Trainingskreuz mit Gummiseilen an einem Brett befestigt) meine ersten Flüge mit dem ECO8 gemacht. Auf diese Weise konnte ich bequem im Wohnzimmer das Schweben üben und nur die Motortemperatur war neben der Konzentration eine Zeitbegrenzung. Schäden gab es keine, allerdings sollte man den Pitchbereich entsprechend begrenzen, d.h.zwischen 0° (evt. sogar mehr) und gerade so schweben. Ich habe 4 Seile benutzt, damit kann ich zwar nur sehr begrenzt drehen, das war aber auch so gewünscht.

RK

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Reinhard Kopka

Wenn der Hubschrauber gut eingestellt ist (kein Spiel am Heck, nicht wabbelig gebaut) geht HH auch mit "unter 401"-Kreiseln erstaunlich gut.

Gerade der GY240 mit HS81 ist eine Kombination, die z.B. in Simones Eolo ganz hervorragend funktioniert (und davor 240+SES270BB im Logo10).

Je nach Konstruktion des Helis kann auch der 240 deutlich besser funktionieren als der 401 (Hornet II ist so ein Fall)

gert

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Gert Doering

Hallo Gert,

Bischen kurz. Mal gerechnet, passt allerdings vermutlich nicht in den ECO. Standart Kreisel ca. 50 Euro Besseres Standart Servo cs 20 Euro Sind zusammen 70 Euro und wenn ich die Preise noch richtig im Kopf habe kriegst du da noch nicht einmal den Kreisel oder das Servo. Also mindestens das Doppelte dafür auf den Tisch. Das ist für mich schon erheblich.

MFG Harald

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Harald Salisch

Und was willst Du uns damit sagen? Daß es auch ein billiger Kreisel tut? Als Heli-Anfänger habe ich die gegenteilige Erfahrung gemacht. Ich kann jedem nur von Billig-Kreiseln abraten; Mindestausstattung ist ein 240er oder 401er. Auch wenn's ein bißchen mehr kostet. Wobei ein Heli komplett eh schon nicht billig ist. Und da sollte es dann auf die Euros mehr auch nicht mehr ankommen. Hilft auf jeden Fall, Frust beim Anfänger zu vermeiden.

Manfred

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Manfred Handschuher

Möglich. Ich würde lieber in 3 Tage Schulung investieren. Kostet auch nicht mehr wie ein Crash und danach kann man Schweben (und außerdem Starten und Landen).

Manfred

Reply to
Manfred Handschuher

Lebensversicherung!

Hi, stimmt so nicht ... Äpfel mit Birnen .. Nach 3 Tagen Schulung hast du nichts von deinem gezahlten Geld ausser dem (qualitativ vielleicht auch meinetwegen besseren) Trainingseffekt ... gibst du das Geld für nen Sim aus, kannst du ihn (um das so vergleichen zu können) wieder gebraucht für ( derzeit ca 85 % des Neupreises ) wieder verkaufen. Demnach musst du also ca. 25 Euro Euro "Geldverlust" vergleichen mit anderen Dingen ... Und nicht den Neupreis ..... Also 1-2 Trainingsstunden .....

mfg, Jens

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Jens Hicken

Das ueberrascht mich, die Dinger sind doch fast baugleich? Was soll da den Unterschied ausmachen?

Reply to
Peter Stegemann

Hallo Manfred!

Manfred Handschuher schrieb:

Nein, sicher!

3 Tage Schulung kosten verm. mehr, als ein komplett ausgestatteter LMH ;-) Aber jedem das, was er lieber tut!

Das alles kann man auch nach ca. 2 Std. an der Leine!

ciao, Fritz

Reply to
Fritz Reschen

Peter Stegemann schrieb:

Würde mich auch interessieren! Ausser, dass der 401er mit Servo geliefert wird und per Sender auf HH umschaltbar ist.

ciao, Fritz

Reply to
Fritz Reschen

Was rechnest Du? Volumen?

Was hat das mit der bemängelten Aussage zu tun?

Bernd

Reply to
Bernd Laengerich

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