Aerofly Heli

servus oli! ;-)

Oliver Varoß schrieb:

genau das hat mich bei meinen vario-hubis genervt. die waren wenig verschleissarm und mussten laufend getuned werden. seitdem hab´ ich´s bei hubis nicht mehr mit "buy cheap, buy twice". in mein vario-geschwördel hatte ich in einem halben jahr bestimmt das drei- fache an geld hineingesteckt, was mich der nt inklusive anschaffung die letzten drei jahre gekostet hat.

cu/2,

rüdiger

Ruediger Zoll schrieb:

So ist das nicht. OK, ein paar Details "müssen" schon sein, wie Alu-Taumelscheibe. Dann habe ich mir halt ein neues Chassi entworfen und einen Haufen "Kleinigkeiten". Einfach nur aus Spaß am dranrumbasteln, nicht weil es sein mußte wegen Verschleiß oder "Nichtfunktion". Klar verbessert sich das dann auch ein bisserl, aber nicht dramatisch. Der Logo fliegt schon aus der Schachtel. Erst wenn man mit höherer Drehzahl fliegen will braucht man zwingend Drucklager und auch die Alu Taumelscheibe ist recht wichtig. Der Rest ist eigentlich unnötig aber hübsch :)

Kenne den Vario nicht, obwohl er recht eng mit den Mikados verwandt sein soll... Aber in die "cheap"-Kategorie würde ich den Logo nicht einordnen wollen. Ist halt "vernünftig" ausgestattet. Absolut ausreichend für ein Einsteiger und auch absolut standfest. Wenn man dann fliegerisch weiter kommt, kann er mitwachsen. Finde ich ok.

- Oliver

Bis jetzt beschränken sich meine Erfahrung auf die im Reflex :/ . Hab leider noch keine Zeit gefunden, die Steuerung zu programmieren und ihn endlich fliegen zu lassen. Aber ich hoffe, daß das dann am kommenden Wochende endlich mal passiert.

Manfred

Nein, eher nicht :-)

Alternativ natuerlich den guten alten LMH. Crash = "kein Schaden".

gert

Ja. Genau das habe ich gemacht.

- Piccolo ("classic") -> schweben lernen, "mehr schlecht als recht"

- LMH -> "was, so einfach kann schweben sein?" -> hiermit geuebt bis zum sicheren Achten-Fliegen, Nasenschweben und ein paar ersten Loopings und Rollen (*nicht* schoen :) )

- Logo10 -> "huch ist der gross"

Beim Umstieg LMH->Logo hatte ich ziemlich lange einen Knoten zwischen den Ohren, und habe mich Sachen einfach nicht getraut, die ich mit dem LMH "blind" fliegen konnte. Nach etwa 2-3 Monaten bin ich nicht mehr LMH geflogen und habe ihn dann nach einem halben Jahr verkauft :-)

Robbe GY240 + SES270BB oder GY401 und 9253/9254.

Geht beides, letzteres ist nochmal besser (weiterer Regelbereich von "weich" zu "knallhart", bevor man in den nicht-fliegbaren Bereich kommt, wo sich das Heck dann aufschaukelt bzw. rumschlappt).

Tut der Logo10 nicht.

Naja, das ist halt so eine Sache. Der Logo10 ist verdammt robust, aber die "normale" LMH-in-Panik-Technik ("Pitchknueppel auf 0, Heli fallen lassen") fuehrt zu *groeberen* Schaeden.

"Etwas unsanft landen" haelt schon das normale Landegestell gut aus. Wenn man das kaputtgemacht hat, kommt irgendwann ein Kohle-Gestell drunter, und das ist unzerstoerbar.

Umfallen sollte er Dir nicht, das mag ein Pitch-Heli nicht.

Logo10 viel gut.

(Meiner war ein Verlegenheitskauf - ich wollte einen Eolo, der war nicht lieferbar, und jemand hat mir einen gebrauchten Logo10 angeboten. Jetzt bin ich sehr gluecklich damit :-) - der Eolo ist auch ein guter Heli, aber wuerde mir inzwischen wohl auch nicht mehr reichen - meine Ziele sind "Kunstflug", und da ist beim Eolo normalerweise recht schnell schluss, der Logo10 macht sehr weit noch mit)

gert

Eh? Mehr Details, bitte.

gert

Hallo Gert,

Huch? Ich habe mit dem LMH das standardmäßige, saubere Fliegen von Kurven mit dem QR-Segler ohne Kombischalter gelernt und ... daß ich im Notfall das "Gas" reinhaue.

servus, Patrick

Hallo Gert!

Gert Doer>>Ich möchte einen Hubi, wo das Heck so tut, wie ich

Ich wünsche mir Steuerfolgsamkeit >LMH! Denn dieser geht in eine Richtung gerade so akzeptabel, in die andere eher besch .. eiden. Was meiner Performance beim 8erfliegen nicht entgegenkommt.

/Das/ wollte ich hören :-)

Und /das/ auch! Für's Erste hat sich das Thema inzwischen zwar erledigt, aber in einigen Monaten werde ich der Sache wohl nähertreten. Danke!

Btw: Ist ein gebrauchter LOGO 10, mit zweiter Garn. Rotorblättern und einem Hacker C50-12L, für 400,-Öre günstig?

ciao, Fritz

Ich auch ("mei fliegen Zagis komische Kurven"). Aber das ist was anderes.

Haengt davon ab, wie gross die Not ist. Wenn der Absturz sicher ist ("Fluglage total unklar, vermutlich auf dem Kopf, und nicht mehr viel Platz bis zum Boden"), ist "Gas 0" beim LMH eine *gute* Reaktion.

Dieselbe Handbewegung ("Pitchknueppel an unteren Anschlag") ist beim Logo eher ungesund... hatte ich dieses Jahr im Sommer erst mal wieder

- mit "gar nichts tun" oder "beherzt Voll-Pitch" waer's wahrscheinlich nur ein harmloser Absturz gewesen, oder nicht mal dieses... *seufz*

gert

Das ist mit beiden Kombinationen gegeben. Gerade bei Seitenwind und so.

Der Heckrotor beim Logo10 reagiert besser (gerade beim Abstieg, wo man beim LMH doch recht viel Drehzahl rausnehmen muss -> auch keine HeRo mehr da), und die Kreisel-/Servo-Kombinationen oben koennen das auch nutzen.

Kein Vergleich (wobei mein LMH auf dem Heck eigentlich nur bei starkem Seitenwind so *richtig* nervig war).

Mit Regler und Servos waere das ein sehr guter Preis. Ohne Elektronik (also nur "Baukasten, Motor") ist es nicht schlecht, aber auch nicht "extrem guenstig" (Bausatz Logo 10 339 EUR, Motor ca. 130 EUR, Blaetter 20-50 EUR/Paar). Haengt dann davon ab, ob Du die Blaetter brauchen kannst - das ist halt sehr stark Geschmackssache...

gert

Hallo Gert,

Stimmt, das hatte ich das zweite Mal auch gemacht, als ich ihn total versenkt hatte (Kamera dran, wollte ums Haus herum fliegen, um es aufzunehmen, Windabtrift -> hinter Bäume gekommen -> nach Gefühl geflogen, irgendwann aufgegeben und die Reste eingesammelt. das war dann auch der Anlaß für das CF-Chassis ;-)

servus, Patrick

Hallo Patrick!

Patrick Kuban schrieb: > [ ... ] das war dann

Solch einen kapitalen Crash habe ich zG noch nicht gebaut, aber mich wundert, immer wieder von CF- Chassis, bzw div. Verstärkungen des Chassis zu hören, während mir bei verhältnismäßig mäßigen Bumsern eher gewisse Zahnräder den Dienst aufkündigen. Das Sperrholz- Chassis meines LMH schaut hingegen- bis auf die schwarzen Kohlespuren eines vorübergehend eingeb. Bürstenmotors- wie neu aus. Ich befürchte beinahe, was falsch zu machen :-} Btw: Hornet schon in Betrieb?

ciao, Fritz

Hallo Fritz,

Das hatte von meiner "Wandlandung" schon einen gehörigen Schuß, Der Absturz aus sicher 20m Höhe gab ihm den Rest. Bevor ich ein SPH-Chassis teuer neu kaufe, habe ich aus meinen vorhanden liegenden Materialien schneller und leichter und billiger eines aus CF (IIRC mit Coremat) geharzt.

Die habe ich nur wegen Abstimmungsarbeiten für die Motorwellen (Plural) gekauft, irgendwann allerdings auch mal ein zerriebenes Hauptzahnrad gehabt.

Das originale Ding ist auch keinesfalls schlecht. Nur kauft nicht jeder die CF, (AF, GF) in 20m-Rollen und das Harz im 5kg-Kanister. Ich auch nicht, ich habe diese (und noch größere ...) Mengen von Thomas geerbt, fange erst jetzt langsam wieder an, eigenes Zeux neu zu besorgen. Morgen geht's damit weiter ;-)

Eben nicht!

Wer ist Hornet? ;-)

Den für sie vorgesehenen Motor hatte ich zwischendurch in meine Causemann-Pitts eingebaut, nachdem ich das Getriebe aber mal hören durfte (es geht außerordentlich leicht, aber der Toon ...) werde ich doch wieder einen AL reinsetzen. Hab' ja wieder welche. Nur nicht von Causemann. Die Anzahl derjenigen, mit denen ich nicht unbedingt was zu tun haben möchte, erhöht sich derzeit rapide ;->

servus, Patrick