F: Silverlit PicooZ fliegt nur noch 1,5 Minuten

Hi Folks, mein kleiner PicooZ flog die ersten ca. 30x brav seine 5 - 7 Minuten. Seit kurzem geht es nach 1,5 Minuten trotz Vollgas beständig nach unten.

Ist der Akku schon hinüber? Seltsamerweise hat der Akku nach dem Flug 4,05 V Spannung im Leerlauf. Erwartet hätte ich etwas um die 3 V. Der Lader im Sender bricht nach ca. 5 Minuten die Ladung ab, weil er vermutlich meint, daß der Akku voll ist.

Wie verhalten sich kaputte Lipolys? Es geht nichts rein und nichts raus, trotz Leerspannung 4 V? Haben kaputte Lipos mehr Spannung als ganze?

// Dirk

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Dirk Lübeck
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Servus Dirk! ;-)

Dirk Lübeck schrieb:

Ja.

Das ist nicht seltsam.

Genau so.

Der Innenwiderstand hat sich erhöht, sodass nichts rein bzw. raus geht.

Nur Spannungen unter Last sagen wirklich etwas aus ;-)

Schick den Hubi ein, Du hast ja noch Garantie drauf. Beim nächsten PiccoZ fliegst Du ne Minute pro Ladezyklus weniger, schon hält der Akku länger.

cu/2,

Rüdiger

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Ruediger Zoll

Danke Rüdiger.

// Dirk

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Dirk Lübeck

Ruediger Zoll schrieb am 05 Mai 2007:

D.h. LiPos wollen (auch) keine "Tief"entladung? Wozu ist dann eine Schaltung im Hubi, die genau das verhindern soll? :-/

-=( Rainer )=-

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Rainer Wahl

Hallo Rainer!

Rainer Wahl schrieb:

Ich wüsste nicht, welche Technologie so empfindlich gegenüber Tiefentladung ist, wie LiPos.

Wenn's die wirklich gibt, dann um zu vermeiden, dass der Hubi nur drei Zyklen fliegt!

ciao, Fritz

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Fritz Reschen

Namt Rainer,

Hatter offensichtlich nicht. Hab's schon geahnt, denn ich habe vor kurzem in der Anleitung vom Blade den Hinweis gelesen, daß es keine solche Sicherung gibt. Beim PicooZ stand nix davon. Schade.

// Dirk

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Dirk Lübeck

Dirk Lübeck schrieb am 05 Mai 2007:

Da der 3,14Qz immer abrupt den Motor abstellt, ging ich davon aus, daß eine solche Unterspannungsabschaltung vorhanden ist. Es ist ja nicht so, daß der Motor immer langsamer bis zum Stillstand dreht, sondern "nur etwas" langsamer um dann plötzlich abzuschalten.

-=( Rainer )=-

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Rainer Wahl

Ich würde ein Akkuüberwachungsmodul (wird ja in der aktuellen Modell oder FMT (bin mir nicht sicher) vorgestellt) zwischen Empfänger /Akku und Regler schalten.

Das ist sicher billiger als alle 7 Flüge einen neuen Akku zu besorgen zu müssen.

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hans

hans schrieb:

Hüstel!

Vor allem kommt man damit auf keine 7 Flüge!

ciao, Fritz

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Fritz Reschen

Toller Vorschlag. Informier Dich mal, was ein PiccooZ ist :)

gert

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Gert Doering

hans schrieb:

HiHi...Ich denk wenn du herausgefunden hast, das der "3,1415927Qsss" (..um das ganze mal weiter zu treiben) irgendwas um die 10 Gramm wiegt musst du selber schmunzeln, oder? ;)

Oder handelt es sich womöglich um einen PiccoZ? :)

Schönen Sonntag noch wünscht

Andreas

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Andreas Masurek

Hallo,

"Dirk Lübeck" > schrieb

hatte das gleiche Problem nach ca. 30 Akkuladungen. Ob es allerdings durch Tiefentladen kam bin ich mir nicht so sicher...mag auch sein! Was mir aber eher Kopfzerbrechen bereitet, ist die Tatsache, das die Spannung direkt am Akku (nach der Zusatzplatine am Akku), kurz vor Ende des Ladevorgangs, 4,30V beträgt. Welche Funktion hat eigentlich diese Zusatzplatine direkt am Akku? Vielleicht ist auch was kaputt, das der Akku auf 4,30 V geladen wird?

Hab mir jetzt einen Ersatzakku bei "WES-Technik" geordert, die Zusatzplatine weg gelassen, das Ladekabel am Sender entfernt und ab sofort wird über den Orbit Microlader geladen.

Dann mal schauen, ob der Akku länger hält, oder ob doch das Tiefentladen das Problem ist!

Gruß Harry

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Harald Rösch

Hallo,

"Harald Rösch" schrieb im Newsbeitrag

was ich vor hatte funzt doch nicht so ganz...habs gestern erst getestet. Fliegen ist nur noch im Bodeneffekt möglich, also noch weniger Leistung wie mit dem alten Akku! Will der Akku doch auf die 4,30V geladen werden? Bin mir aber nicht sicher, ob ich noch mit dem Sender laden kann, nachdem ich am neuen Akku die Zusatzplatine weggelassen habe. Oder schwächelt vielleicht der Motor...wobei das Ritzel selbst noch stramm auf der Welle sitzt?

Gruß Harry

Reply to
Harald Rösch

Servus Harald! ;-)

Harald Rösch schrieb:

Ist denn der neue Akku wie der vorherige, also von Fullriver?

Nee, bei ganz knapp über 4,2V muß Schulz sein.

Mach doch mal ne Vergleichsmessung der Spannungslage beider Akkus an einem fünf Ohm Widerling. Der neue Akku sollte viel besser als der alte abschneiden. Wenn gleich->Motor?!?, wenn schlechter->schlechter Kauf ;-)

cu/2,

Rüdiger

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Ruediger Zoll

servus Rüdiger,

"Ruediger Zoll" < schrieb im Newsbeitrag > >>Hab mir jetzt einen Ersatzakku bei "WES-Technik" geordert,

ja, es ist auch wieder ein Fullriver, aber ohne die Zusatzplatine...hat fast nur die hälfte gekostet, gegenüber dem Original von Silverlit.

Dachte ich mir doch, das bei max. 4,23V die Obergrenze ist.

Da hab ich jetzt ein Problem...hatte den alten Akku vorher schon entsorgt (mitsamt der Platine)...wußte nicht das am "Neuen" die Platine fehlt! Kann jetzt nicht mehr über den Sender laden, sonst wird Ladevorgang anscheinend nicht beendet! Aber der Orbit hatte den Akku sauber geladen...Lade-/ Entladevorgang mit 2C (100mA) durchgeführt, mit einer angezeigten Kapazität von 48mAh!

Dann kanns eigentlich nur noch der Motor sein? Aber kann der überhaupt an Leistung verlieren?

MfG Harald Rösch

Reply to
Harald Rösch

Servus Harald! ;-)

Harald Rösch schrieb:

Die Silverlit-Fullrivers haben doch immer 175mAh Kapazität?

Hmmm.

Ja, kann er. Deswegen steht in der anleitung, man soll ihn nach jedem Flug abkühlen lassen.

cu/2,

Rüdiger

Reply to
Ruediger Zoll

servus,

"Ruediger Zoll" schrieb

Wie kommst denn da drauf ? Laut Shop von Silverlit und WES-Technik hat er 45mAh!

Hatte ich eigentlich beachtet ! Wie verlieren die Motoren bei Überhitzung an Leistung? Werden die Magnete schwächer, Verschleiß am Kollektor bzw. Bürste?

Gruß Harry

Reply to
Harald Rösch

Hallo Harry,

Harald Rösch schrieb:

Entmagnetisierung durch Überhitzung und wenn es eine Bürste ist, verkokst dir der Kollektor obendrein.

Grüße Thomas

-- DRMM-Treffen vom 29.06 bis 01.07. bei den Leipziger Ackerfliegern

Reply to
Thomas Brandt

Hallo,

"Thomas Brandt"schrieb:

habe diesbezügl. mal noch Silverlit kontaktiert! Den Motor würden sie vermutlich ausschließen. Es ist die Elektronik...irgendwelche Kondensatoren sind defekt, was allerdings aus meiner Sicht sehr merkwürdig ist! Da ich aber schon mal den Akku getauscht habe, ist eigentlich nix mehr mit Garantie...sie lassen mir aber jetzt auf Kulanz eine neue Elektronik zu kommen! Bin mal gespannt, ob er dann wirklich geht...vermutlich hätte ich gar keinen neuen Akku gebraucht!?

Gruß Harry

Reply to
Harald Rösch

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