F: Ultimate

Huhu,

ich kenn die Ultimate nicht, aber bei Seite erwarte ich Gieren. Bei Seglern (sorry, blöder Vergleich) geht die Nase immer runter, wenn man Seite gibt, weshalb man zur Seite gerne etwas Höhe mischt. Auch das also eher "normal". Aber von Flugphysik haben hier einige mehr Ahnung - ich "erfühle " sowas eher... :-)

Gruß Flo

Hallo Ralph!

Ralph Jud schrieb:[ ... ]

Ich flog bis vor Kurzem so ein Geschwisterlein von deinem Flieger, siehe:

Daher kann ich dir sagen, dass das geschilderte Verhalten normal ist. Das "Drehen auf dem Teller" geht sehr wohl, aber mit reichlich Höhenruder dabei. Schaut auf dem Rücken recht geil aus :-) (dann halt Tief!)

Exakt :-) Ein Tipp: Schwerpunkt so legen, dass auch auf dem Rücken kaum bis überhaupt keine Tiefenruderunterstützung nötig ist!

Spät ist besser als gar nicht :-)

ciao, Fritz

Dr. Florian Steinborn schrieb:

Genau: Beim Segler ist das so. Beim Kurven hat der äussere Flügel grössere Anströmung=Auftrieb, der Segler neigt sich und das Seitenruder wird zunehmend Tiefenruder. Beim Ultimate könnte hier nur der Anstellwinkel sowas bewirken, der ist aber Null. Mein Status: Immer noch unklar. Danke trotzdem.

Gruss, Ralph

Hallo Fritz,

Fritz Reschen schrieb: [snip]

also auch gecrashed? Bin am Überlegen ob es einen Neuen gibt oder nur Reparatur.

Auch die Tätowierung ist perfekt, Airbrush oder Pinsel?

Also doch Reparieren und mit dem Alten weiterüben. Ich komme aus der Sparte Hang+Thermiksegler, dieser Ultimate ist eine Horizonterweiterung!

Werd'ich so einstellen. Der jetzige Zustand macht's leider unmöglich, das nachzuprüfen ;-)

Gruss, Ralph

Ralph schrieb:

Der hohe Kreuzrumpf wirkt in Normalfluglage wie ein Diffusor/Gleichrichter im Windkanal, die kurveninnere Fläche wird darum stark abgeschattet.

An das Messerflugverhalten musst Du Dich gewöhnen.

cu/2,

Rüdiger, der Dir die Smove anstelle der Katastrophen-Ulti empfiehlt

'n Abend, Ralph!

Ralph schrieb:

Nein, da gab's einen Abnehmer Wobei, Crashes gab's etliche, aber eine Reparatur mehr ;-)

Also, so zerbröselt kann's den Flieger gar nicht haben, dass eine Reparatur nicht Angelegenheit von maximal einer Stunde wär'! Nur keine Scheu, zB eine neue Schnauze anzukleben und den Stoß mit einem Doppler aus Depron zu verstärken!

Danke, das Kompliment reiche ich an's Nebengeräusch weiter! Eigentlich verstehe ich eh nicht, weshalb ich als der bessere Fotograf gelte ...

Tätowierung ? Die Dose mit grünem Superfinish stand lange genug unnütz herum! Bei sparsamer Anwendung bleibt's Depron ungeschoren! Die Lackränder wurden mit schwarzem Colli-Marker nachgezogen. Hier vielleicht deutlicher zu sehen:

Der unglaublich männlich-attraktive Typ hinterm Flieger bin ich selber ;-)

ciao, Fritz

Ralph schrieb:

Filzstift? *duck* Mein Depron-Teil habe ich zwar nicht geflogen, aber mit dicken Filzern gefärbt...

Bernd

Meine Depron-Flieger (und alle, die ich kenne) machen das auch. Wo das herkommt, kann ich nicht sagen, aber man gewönt sich daran, steuert es aus und irgendwann nimmt man es gar nicht mehr wahr. Von Beimischung Höhenruder würde ich abraten, da dies im Messerflug hindert. Viele Flugstunden werden helfen... ;-)

Gruß Frank