Ja, noch! Wer erinnert sich nicht gern, dass für Rüdi bis vor kurzem der unübertreffliche E- Antrieb auch nicht soo interessant war? Und jetzo gibt er schon Tipps darin! ;-)
Da war´n sie ja auch noch nicht so gut wie die Verbrenner.
Gerne doch. Hier mein neuester:
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(ist trotzdem ein deutscher Laden) vertickt für rel. wenig Geld (ca. 63 Euro) und innerhalb zwei Tagen Lieferzeit Lipos 3s1p
1800mAh mit 20C Dauer und 30C Burst.
Die Teile heissen Evo 1800 und wiegen nur rund 140 Gramm, gehen aber wie der Teufel(!) und sind niedlich klein. Über die Lebensdauer kann ich noch keine Auskunft geben, weil ich erst einige wenige Zyklen in der Flori verballert habe, aber dat Dingen ist bis jetzt für mich /die/ günstige Besser-als-Kokam-oder-Tanic-Alternative für leistungshungrige Antriebe.
Isses wirklich besser als Kokam? Ich hab' den 2000er Kokam in Verwendung, der schlägt sich mit
22A am AXI 2808/24 tadellos! was nicht heisst, dass es nicht besser ginge. Hast du die Möglichkeit, den Innenwiderstand zu messen, oder einen Drehzahlvergleich mit einem Kokam 2000 zu machen? Tät' mich grad interessieren. Diese Größenordnung wär' ja auch für die 400er Hubis ideal.
Nein, weder-noch. Aber beeindruckend sind 9600 Touren am
2820/10 mit 11x5,5er APC E-Latte. Das ist so kurz vor 40 Amps - und das mit ziemlich leergeflogenem und bis auf +20 Grad C ausgekühltem Akku.
Ich vermute mal ganz stark Polyquestzellen darin. Von den Abmessungen und dem Gewicht kommt´s ganz gut hin. Der Gerd Giese lobt die Polyquestzellen sehr.
Ja, da muss die Spannungslage tatsächlich enorm gut sein! Meine schlaue Tabelle meldet mir für diese Motor+Prop- Kombi an 3s LiPo nur 9140/min bei 33,7 A.
Jetzt hau mich doch nicht gleich so sehr. Psst, irgendjemand muss die Brüder doch unterwandern und die Schwachstellen des ekeltrischen Antriebs detailliert herausfinden - sei froh, dass ich mich opfere.
In diesem Zusammenhang: Zum 2006er DRMM werde ich meinen vollkommen zu jedem dieser sacklosen und schwulen E-Flieger kompatiblen Lärm- und Odorierungsadapter präsentieren. WELTNEUHEIT!
Jener wird räumlich vollkommen frei konfigurierbar sein, also auch in der Zone der maximalen Wirkung, sprich dort, wo die eingefleischten E-Tunten sitzen.
Damit verbindet sich erstmals das Beste aus zwei Welten: Kraftvollster Kunstflug per E-Modell, ohne Abstriche in Punkto Anregung der Ohren oder der Nase zu machen.
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