Motorsturz

Hallo Wolfgang,

Wolfgang Kouker schrieb:

Ich geb's auf. Die EWD zu ändern ist da typischerweise ähnlich simpel. Aber das alles ändert doch nichts daran, daß _wenn_ man bereit und in der Lage ist, an mehreren dieser Parameter zu drehen, man das in der richtigen Reihenfolge macht. Wenn man ohnehin nur an einem Parameter drehen will, ist dessen Reihenfolge allerdings egal.

Gruß Martin

Hallo Patrick!

Patrick Kuban schrieb:

Richtig! Womit für mich das Gesamturteil für einen getesteten Flieger schon nur mehr knapp im positiven Bereich liegen würde!

ciao, Fritz

Hallo Günther!

Günther Grund schrieb:[ ... ]

Klar, auch bei nicht tragendem Profil! (was ja auch tragen muß, weil die /Trag/flächen sonst ja nur zur besseren Fluglagenerkennung gut wären) Das "nach oben wollen" rührt ja auch daher, weil am HR bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten unterschiedliche Kräfte entstehen.

Imho :nein!

Grundsätzlich auch nicht; denen kann man höchstens die Tendenz wegtrimmen.

Find' ich nicht!

ciao, Fritz

LOL!

Bernd

Und die bessere Erkennbarkeit nützt dann auch nicht wirklich etwas :-)

Auch nicht wirklich, IMHO gehört zu jeder Fluggeschwindigkeit genau ein passender Anstellwinkel der Tragfläche für neutrales Flugverhalten in einer Ebene. Bei Seglern gibt es eben nur genau eine passende Fluggeschwindigkeit :-)

Bernd

Jain ;-) aber das Verstrubbelt sich wieder mal total hier...

Bernd Laengerich schrieb:

hihi,...

Exakt, naemlich die, wo Auftrieb=Gewicht, jedoch:

Auftrieb=Gewicht kriegt man bei unterschiedlichen Anstellwinkeln bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten. Ziehst Du am HR (leicht, Trimmung) erzwingst Du durch die Hebelwirkung vom HR einen groesseren Anstellwinkel des Fluegels und verlangsamst damit die Gleichgewichtsfluggeschw.

Macht doch auch jeder so: leichtes Andruecken des Seglers bringt Tempo und noch lange keinen Sturzflug. Je nach Auslegung der EWD (wenn se relativ gross iss), verbessert es sogar die Gleitzahl.

Ich glaub, wir drehen uns aber mal wieder im Ringelreihen

;-) Wolfgang

Ich habe auch den Sturz etwas nach unten gemacht, weil ich schon immer das Höhenruder drücken musste, nur jetzt war es halt extem "stark" und ich wusste nicht wo die Ursache lag.

Werde dir/euch berichten wie es gelaufen ist. Bin ja auch gespannt ;-)

Ja, herumhungern bringt nichts, gerade moderner Profile müssen laufen. Irnkwer schrieb das hier in der Gruppe ja auch bereits (nicht hier im Thread): Ziehen bringt längere Flugzeit und kürzere Strecke, Laufenlassen kleinere Flugzeit und größere Strecke (bezog sich seinerzeit um die Landung).

Mit Anfassen?

Bernd

Ich hab' dabei weniger an Segler, sondern an "Kunstflieger" gedacht! Und die meinigen kann ich so trimmen, dass die beim Gasgeben keinen Millimeter wegsteigen ;-)

ciao, Fritz

Hallo Fritz,

Am 12.05.04 schrieb Fritz Reschen:

Naja, bei einer Ellipse waere das schon aeusserst befremdlich (oder auch nicht, wenn man das Zielpublikum so betrachtet), bei einem Jehova-ARF erheiternd, bei einem Graupner-Plura-Flieger (oder so ;-) hast Du hingegen ziemlich recht.

servus, Patrick

Hmm, also nur für mich zum Verstehen: Du trimmst den Vogel so aus, daß er bei Halbgas in einer Ebene fliegt mit konstanter Geschwindigkeit fliegt, dann gibst Du Vollgas und er wird schneller, ohne zu steigen. Beim Kufli ist das ja durchaus wünschenswert, dann passt der Motorsturz exakt, aber beim Segler will man mit Motor eigentlich steigen, nur soll er nicht sofort Purzelbäume schlagen :-) Ideal ist es beim Segler IMHO dann, wenn der Motorsturz so eingestellt ist, daß sich automagisch die beste Steigleistung ergibt.

Bernd

Damit könnte man ja super leben denke ich. Ich denke auch, dass der Motor nur dazu da ist, um Höhe zu gewinnen.

Hätte nicht gedacht, durch meine Frage solch ein Aktion hier auszulösen, aber dabei doch ettliches erfahren und gelernt.

Du siehst, es gibt keine dummen Fragen :-) Und manchmal kommt bei unserem Dummschwatz auch was bei 'rum.

Bernd

Hallo Patrick

"Patrick Kuban" < schrieb> Hallo Friedhelm,

Jo kann sein das es so ist, aber bitte lies unten weiter Danke

Soweit ich mich richtig erinnere habe ich das schon in einem anderen Betrag geschrieben . Und wurde auch hinreichend von anderen beantwortet .

Ich schreibe Dir hier mal stellvertretend für alle die hier auf meine Postdings in dieser Angelegenheit geschrieben haben. Auf Grund eines schweren Krankheitsfall innerhalb meines engsten Familiekreis kann zur Zeit leider nicht auf die anderen Beiträge eingehen . Nur das hier nicht der Eindruck entsteht, das ich mich drücken wollte und hoffe dabei auf euer Verständnis.

Mit freundlichen Grüssen Friedhelm hinrichs

Hallo Friedhelm,

Friedhelm-Hinrichs schrieb:

Dann wünsche ich dem/derjenigen gute Besserung.

Gruß Martin

Hallo Friedhelm,

Am 13.05.04 schrieb Friedhelm-Hinrichs:

Joh, z.B. auch von mir. Mit dem mir ueberaus sinnvoll erscheinenden Umweg ueber die Erarbeitung einer sinnvollen EWD.

Den hatte ich auch letzthin ... Gutes Gelingen!

servus, Patrick

Hallo Bernd,

Am 13.05.04 schrieb Bernd Laengerich:

Klingt logisch.

Aaber ... die moderneren Segler sind oftmals auch nur Rumheizer AKA "Heissdrahter". Da will ich mein Steigen schon selbst regulieren ;-)

servus, Patrick

Hihi,...

Bernd Laengerich schrieb:

... wer fuehlt sich da jetzt angesprochen???

;-) Wolfgang

Bernd