Die NiCd werden seit Jahren praktisch nicht weiterentwickelt, selbst in Hochstromanwendungen werden inzwischen überwiegend NiMH verwendet. Bei Stromstärken, bei denen Becher und Anschlüsse einen nennenswerten Anteil am strombegrenzenden Faktor haben, ist die in den Tonnen verbaute Technologie weitgehend egal.
Nu ja, hängt davon ab ob man lange oder schnell fliegen will. Lange ist mit Lipos ja kein Problem, aber die fix leerzufegen eher. Wer also den Hotliner in 2 Sekunden unsichtbar machen will, den interessiert das Verhältnis Leistung/Masse, wer lange fliegen will eher Energie/Masse.
Bernd