Suche Verbrenner-Heli

Also ich habs auch am Sim gelernt und dann einen Hirobo Sceadu gekauft. Mit dem Fliegen hat es auf Anhieb geklappt.

Der Sceadu hat IMHO Vor- und Nachteile:

Plus Die Qualität des Baukastens ist IMHO sehr gut. Lediglich die Heckrotor-Blatthalter musste ich ein wenig nacharbeiten. Es ist zwar fast alles aus Plastik aber das Ding ist trotzdem (oder gerade deswegen?) sehr robust. Er fliegt aus dem Baukasten mit Baukasteneinstellungen. Ich hab den zwar von meinem Händler des geringsten Misstrauens einstellen/einfliegen lassen, aber bis auf den Pitch der Paddel hätte alles so schon gepasst. Ach ja, die Gaskurve hat er mir dann auch noch deutlich entschärft. Er murmelte irgendwas von "Stratosphäre" und so. Er ist im Schwebeflug sehr gutmütig - eher wie ein 60er - und mit dem

50er Motor sehr agil.

Minus Es gibt Probleme mit der Kühlung. Die haben jetzt zwar ein besseres Lüfterrad, aber meiner will mindestens 10% Nitro, sonst wird er zu heiss.[1] Die Kabinenhaubenbefestigung ist nicht so der Hit. Tuningteile sind unverschämt teuer. Inzwischen gibts aber den Sceadu Evolution, wo eigentlich alles schon dabei ist. Mein 50er Lebra läuft zwar recht anständig, viele raten aber zur Version mit dem 50er OS.

Ich schätze, dass ich mit meinem Deal (Hubi relativ teuer, dafür einstellen/einfliegen von Fachmann) letztendlich billiger weggekommen bin, als wenn ich das Teil irgendwo günstigst Online gekauft und dann wegen falschen Einstellungen gleich mal in den Boden gerammt hätte.

[1]Schlimm wirds, wenn der Motor zu mager läuft. Also lieber etwas zu fett einstellen. Falls du mit Verbrennern nicht wirklich fit bist, würde ich dir in jedem Fall raten, jemanden mit reichlich (Hubi-)Erfahrung ranzulassen. Nachdem ich da selber rumgezangelt habe, hatte ich gleich mal zwei Motorabsteller. Zudem würde mich in das Thema "Verbrenner im Hubi" inzwischen deutlich gründlicher einlesen als ich es seinerzeit für nötig erachtete.

cu gp

Arno Baumer schrieb im Newsbeitrag:

Hallo!

Wieso unbedingt einen V-Heli? Es gibt durchweg E-Helis von 300g bis 5 Kg. Entweder super billig bis hin zu voll getunten 3D-Maschine.

Dir ist bekannt das Du Zubehör für V-Heli benötigst? Motor einlaufen + einstellen, Resoabstimmung, evtl. Wärmeprobleme, Gaskurve einstellen, später evtl. noch einen Regler usw. usw. Sofern Du nichts das billigste kaufst in ein V-Heli nicht zwangsläufig preiswerter.

Was genau suchst Du? Wie ist Dein Bau- und Flugkenntnisstand? Welche Ambitionen hast Du? Wieviel darf es kosten?

Hier z.B. schon mal ein Link:

CU Stefan

Hallo,

Ja, das ist mir klar.

Darum geht es mir nicht. Ich möchte nicht unbedingt den billigsten Heli. Mir geht es eben darum, das Ding aufzubauen und die Einstellungen daran auch vorzunehmen. Natürlich hab ich diverse Literatur am Start und versuche, mir soweit als möglich alles draufzuarbeiten, bzw. das gelesene direkt am Modell umzusetzen. Mir ist auch klar, daß das womöglich nicht so reibungslos funktionieren wird, aber gerade das macht mir Spaß. Das fliegen kommt danach. Außerdem hab ich ja noch den Piccolo, durch den ich schon einige nützliche und wichtige Dinge im Bezug auf Einstellungen gelernt habe.

Einen V-Heli!

Wie ist Dein Bau- und Flugkenntnisstand?

Viel gelesen - hauptsächlich am Simulator geflogen und ca. 10 Akkuladungen real geflogen (Schwebflug, vor, zurück, links, rechts, noch kein Rundflug!) - Baukenntnisstand vom Piccolo eben, bin aber kein unbedarfter Heimwerker, Reparateur, Bastler.

Spaß am Bau und an den Einstellarbeiten - Fliegen nicht übersürzen! Mit dem Preis ist es eben so ne Sache. Bei Ebay hatte ich quasi schon den Zuschlag für einen Raptor 30 mit Motor, Servos, Empfänger zzgl. komplettem Startzubehör, wie 10l Sprit, Starter, Bleiakku etc. für

420,-- ?, wenn das .... (

Arno Baumer schrieb im Newsbeitrag:

Hallo!

Dies schließt ja noch keinen E-Heli aus. Du hast eigentlich am E-Heli nur 3 Schrauben weniger zum drehen. Standgas, Vollgas und irgendwo eine Schraube die sich immer wieder lockert. :-)

Vorsicht ein Kollege hat sich auch den Rapi geholt. Der aktuelle Motor ist nicht sonderlicht Standfest. Nach ein paar Litern war er hinüber. Er wurde ihm ersetzt und ist aber nach wenigen Stunden wieder fertig gewesen. Ein nun eingebauter 50er bekommt thermische Probleme. Zumindest ohne Tuninglüfterrad kommt man nicht sehr weit. Pitchkompensator verliert er auch ganz gerne mal.

Konkrete Verbrennerhelitips mögen Dir dann andere geben. Ich bin vor ca. 4 Jahren auch von E- auf V-Heli umgestiegen mit durchweg hochwertigen Material und bereue dies bis heute. Leider gab es damals noch keine wirklichen Antriebsakkus (-> Flugzeit) für Helis. Mein nächster ist definitiv ein E-Heli und ich bin daher in der anderen Sparte nicht mehr ganz so kundig.

CU Stefan

Hallo Stefan!

Stefan Hundler schrieb:[ ... ]

Welchen peilst du an?

ciao, Fritz

Geht mir genauso. Ich habe seinerzeit die Mehrkosten (Akkus, Regler, BL-Motor, Ladegerät) gescheut. Mit dem einen Crash wegen eines Motorabstellers, hätte ich die schon fast wieder drin gehabt. Ausserdem habe ich immer ein schlechtes Gewissen (ehrlich), wenn ich über den Feldern meines Schwagers mit dem nicht gerade gesundheitsfördernden Modellsprit rumpropellere. Deshalb wird mein nächster ziemlich sicher einen E-Motor haben. Die einzige alternative wäre ein richtig Grosser mit Benziner.

cu gp

Hallo Arno "Arno Baumer" schrieb

Gebraucht würde ich Dir nicht raten,weil Du so auf die Schnelle garnicht überblicken kannst in welchem Zustand sich der Hubi befindet. Geh zu dem nächsten Modellflugverein und sieh Dir dort die Hubi´s an und vielleicht kannst Du dort auch einen Gebrauchten erwerben.

Ich weis das ist ein leidiges Thema.,aber denk bitte daran das Du eine _ Modellflug-Versicherung _ abschließt. Deine Privathaftpflicht zahlt nicht wenn's kracht.

Es kann Dich zwar keiner daran hindern die Namen hier oder wo anders zu veröffentlichen ,aber las das lieber. Du solltest Dir mal die Regeln bei Ebay genau ansehen. Du könntest Dir dadurch eine _MENGE_ÄRGER einhandeln . Und was Du was Du als viele bezeichnest ist in Wirklichkeit nur ein verschwindend kleiner Teil.

Viele Grüsse I_Love-Westi

Fritz Reschen schrieb im Newsbeitrag:

Hallo!

z.Z. entweder einen der 3 Kg-Klasse von

oder den 3DMP.

CU Stefan

servus stefan! ;-)

Stefan Hundler schrieb:

bei dem würde ich an deiner stelle solange warten, bis feststeht, dass er auch wirklich 3d-tauglich ist. bislang sah man ihn immer nur in speedflügen.

cu/2,

rüdiger

Ruediger Zoll schrieb:

Stimm, da gibt es Zweifler. Fand ich amüsant. Eine Geschichte habe ich gehört, daß er irgendeinen von den 3D-Cracks nicht fliegen lassen wollte mit der Kiste, war der Rummer? Ich weiß nicht mehr. Und daraus wurde dann konstruiert, daß das Ding nicht 3D-tauglich ist :)

- Oliver

Ich hatte ja gehofft, daß Jan selbst den in Heildelberg vor(kunst)fliegt, war dann aber doch nix.

Ruediger Zoll schrieb im Newsbeitrag:

Hallo!

Ich hab ein ziemlich verpixeltes Vid gesehen wo es schon ziemlich nach 3D aussieht. Die Frage ist wie viel hartes 3D es sein muß. Ich fahre z.B. lieber nen Kombi wie einen kritischen Sportwagen.

Jetzt aber nicht falsch verstehen ... ich fliege meist einen Heli an die grenzen.

CU Stefan

Ruediger Zoll :

Aber der sieht doch soooo cool aus :-) Ich warte auch noch bis ich 3D-tauglich bin...

servus peter! ;-)

Peter Stegemann schrieb:

jetzt mal aus meiner reichhaltigen erfahrung als hubi-anfänger:

nimm immer an, dass es der letzte schrott ist, der dir verkauft wird.

nimm an, dass tuningteile den fehler, der dich ärgert, beheben, aber wenigstens einen anderen fehler, den du vorher nicht hattest, induzieren.

geh davon aus, dass hubis der ersten serie immer einen ernsten fehler, der dir den spass vermiest, haben.

du wirst immer annehmen, dass es an dir liegt, und nicht an der mechanik, selbst wenn es ein henseleit ist. später dann erkennst du, dass es doch nicht an dir liegt, obwohl du schon alles getuned hast und den pitchknüppel so zart anrührst, als wäre er aus den blättern einer gefrorenen rose, sondern am hubi selbst.

[15 andere gründe, besser kein geld mit helis zu verbrennen, gesnippt]

hth,

rüdiger

Hallo Ruedi,

Am 19.06.04 schrieb Ruediger Zoll:

[jede Menge uebeler Erfahrungen gesnipt]

Alternativ waere ein LMH mit BL-Motor, aber ohne grossartiges anderes Zeux ;-)

servus, Patrick, es erfolgreich so gemacht habend

"Ruediger Zoll" schrieb:

servus, was lernen wir daraus? Von manchen Sachen sollte man doch lieber die Finger lassen!! ;-)) Ist manchmal schon ziemlich nervig!

Gruß Harry