Moin Kameraden, aus gegebenem Anlass:
So mancher hat zur Zeit herbe Probleme mit dem Anwerfen seines Verbrennungsmotors, manch einer versenkt sogar sein Modell im Acker, weil ihm unvermittelt der Motor wegbleibt. Ohh, wie unvermeidlich ;-)
Warum will der Motor denn auf einmal nicht mehr? Was ist denn da zur Zeit los?
Nicht viel, es ist nur ein wenig kälter geworden. Das ist alles.
Wenn man um die physikalischen Umstände Bescheid weiss, bekommt man dieses Problem selbst bei grösster Kälte locker in den Griff, es gibt ja Gemischeinstellnadeln - die richten das dann schon, nur bedienen muss man sie halt können ;-)
Bestimmt wissen alle, dass es ein gewisses Verhältnis von Kraft- stoff zu Luft braucht, damit der Motor läuft.
Bei Benzin ist es 14,7kg Luft auf ein Kg Benzin, bei Methanol (was ja nicht so viel Energie wie Benzin in sich trägt) ist das Ver- hältnis, wenn ich richtig gegoogelt habe, 22:1.
Der Chemiker nennt das stöchiometrisches Verhältnis.
Kurzum: Ist es draussen kälter, ist die Luft auch dichter geworden, muss man jetzt halt auch ein fetteres Gemisch einstellen, damit das Verhältnis von 14,7:1 bei Benzinmotoren wieder stimmt. Tut man´s nicht, magert der Motor (nach Murphys Gesetz) im ungünstigsten Moment ab und das schöne Modell liegt unweigerlich zerspellert im weichen Acker. Ohhhh - eine Runde Mitleid dem armen Sommerflieger!
Auch das Anwerfen weitet sich, weiss man nicht um die Umstände bescheid, tennisarmfördernd aus. Je kälter es ist, umso mehr Kraft- stoff kondensiert am Ansaugkrümmer und an den Überströmkanälen aus und steht so dem Verbrennungsvorgang nicht mehr zur Verfügung.
Die Lösung ist einfach: Mehr primen, also mehr Sprit ansaugen, schon geht dat Dingen an wie im Sommer, zumindest ist das so bei Benzinmotoren. Bei Methanolmotoren ist´s ein wenig schwieriger, denn ab etwa 4 Grad Celsius mag es nicht mehr verdampfen. Ein kleiner Gasbrenner, auf den Zylinderkopf gerichtet, verhilft hier dem gewitzten Winterflieger zu seinen Flugfreuden auch bei bittersten Minusgraden, schliesslich stiebt der Schnee so schön hinterm Modell bei Start und Landung. Glücklich hier die Leute, die eine beheizte Hütte ihr Eigen nennen. Noch´n Tip für Meth-Winterpiloten: Martin Süssenguth hat unter "Tipps" auch eine pfiffige Zylinderheizung auf Hajos Seiten abgelegt.
hth (hoping that helped),
Rüdiger, heute einen glücklich-heiteren Tag verbracht habend