Hallo,
Ich habe mir als niederschwelligen Ausprobiereinstieg in die RC-Helifliegerei ein relativ einfaches Modell von Conrad bestellt: REELI RtF (noch nicht mal nen anständigen Namen hat das Teil!). Er hat Hauptrotorblätter mit festem Antstellwinkel und Steuerpaddel. Der Heckrotor wird über einen separaten Motor angetrieben, der von einem Kreisel korrigiert wird, was leidlich klappt.
Jetzt bitte nicht lästern von wegen, dass man so ein Ding ja ohnehin nicht ordentlich steuern kann und ein Anfänger schon garnicht. Die ersten Schwebeflüge habe ich absolviert und kann jetzt immerhin im Wohnzimmer dicht über dem Boden mehr oder weniger schwankend von A nach B fliegen und hab ne Menge Spaß dabei.
Nun meine Fragen. Ich kann ja einige Parameter verändern an dem Heli, deren richtige Einstellung mir das balancieren erleichtern können. Da ist z.B. die Neutralstellung der Steuerpaddel. Hier habe ich festgestellt, dass er feinfühliger auf Steuerausschläge reagiert und ruhiger in der Luft liegt, wenn die Paddel beide leicht positiv angestellt sind. Spricht etwas dagegen, den positiven Anstellwinkel beizubehalten? Das dürfte ja auch keine Energieverschwendung sein.
Dann ist da die Schwerpunktlage. Ich gehe mal davon aus, dass der Schwerpunkt exakt auf der Rotorachse sein sollte, bzw. deren Verlängerung. Wie erkenne ich die richtige Schwerpunktlage am Flugverhalten? Wann ist bei einer Tendenz nach vorne oder hinten wegzukippen der Schwerpunkt und wann die Neutrallage des Nick zu korrigieren? (Die exakt horizontale Lage der Taumelscheibe ist ja schwer zu erkennen.) Ich stelle mir vor, dass die Reaktion des Helis auf Gasgeben (Rotor dreht schneller, da Pitch fix ist) ein Hinweis sein könnte. Mein Heli kippt da gerne nach hinten.
Dann ist da die Achse des Heckrotors. Sie könnte sich inzwischen durch Torsion des Rumpfes (ein Kohlefaserrohr, das sich schon ein wenig "zerfasert" hat) verändert haben. Sollte die Achse parallel zur Rotorblattebene sein, also horizontal wenn der Heli steht, oder eher horizontal wenn der Heli fliegt. Das ist ja ein Unterschied, weil er beim Fliegen sich ja leicht nach rechts neigt, (Rotor dreht von oben gesehen rechts herum). Auch hier die Frage: woran erkenne ich eine falsche Einstellung?
Gibt es noch eine Einstellmöglichkeit, mit der ich das Flugverhalten beruhigen und erreichen kann, dass die eine Steuerung um Achse X nicht gleich auch eine Korrektur um Achse Y nötig macht.
Für Tips dankbar: Uwe.