Wie wird Motorsturz und Seitenzug eingebaut ?

Hallo Wilhelm,

Ja.

Es gibt Kunststoffkeile dafür. Haben den Vorteil, dem Hersteller Geld einzubringen.

servus, Patrick

Tach Wilhelm,

Wilhelm Wiberg schrieb:

Ja, ;-) Wolfgang

"Wolfgang Kouker" schrieb ...

Du unterschlugst die Antwort auf die erste Frage. ;0)

Gruß Günther

Oh, Entschuldigungs ;-)

Günther Grund schrieb:

Ich lege Scheibchen zwischen Motorspant und -traeger

;-) Wolfgang

Hallo !

Erst mal Danke für alle Antworten. Also Scheibchen ist ok. Ich war mir nicht ganz sicher wegen der Auflagefläche. Aber im Prinzip arbeitet der Motor ja auf Zug.

Nun noch eine Frage: Gibt es irgendwo eine Tabelle nach dem Prinzip x mm Scheibchen ergeben bei einem Schraubenabstand von y mm z Grad ? Oder zähle ich gerade Erbsen und halte einfach mein altes Geo-Dreieck ran ?

Viele Grüße, Wilhelm

Patrick Kuban wrote:

Tach Willi,

Wilhelm Wiberg schrieb:

Tabelle ist zu doof, Geodreieck ist schon mal gut, Kopfrechnen oder -schaetzen geht so:

Du blidest das Verhaeltnis von Lochabstand zu Scheibendicke, jeder 60te Teil entspricht einem Winkel von einem Grad. Die Kenntnis des Winkels ist aber auch nebensaechlich, wichtig beim Einfliegen erscheint mir, dies zu beachten:

Gruss, Wolle

Hallo Wolfgang,

Wolfgang Kouker schrieb:

Super, ich würde auch die Sonderfälle mit erwähnen zur Ergänzung:

beim Motorsturz:

- Je symmetrischer das Flügelprofil und je geringer die EWD ist, desto weniger bis kein Motorsturz ist nötig.

beim Seitenzug:

- bei mehrmotorigen Flugzeugen, bei denen der Propellerstrahl das Seitenruder nicht trifft, sollte kein Seitenzug erforderlich sein. Bei Verbrennern kann man die Motoren 1-2° nach aussen einstellen, damit bei einem einseitigen Motorabsteller das Flugzeug besser steuerbar bleibt

Just my 2 cents, Stefan

Hallo Wilhelm,

Das sagt Dir die Trigonometrie. Hilft aber im RL nicht wirklich, denn Du mußt Deinen Winkel ja eh erfliegen.