domanda banale su elica e motore ;)

Ciao a tutti! dovrei montare uno speed 280 su un ala a V quindi come
propulsivo. Questo motore monta un riduttore. Leggendo gli articoli passati
su questo NG non mi e' chiaro se montando il riduttore effettivamente il
motore girerebbe in senso opposto (alimentandolo sempre con il polo positivo
sul punto ). Inoltre qual'e' il verso dell'elica? ho una cam slim prop e da
un lato c'e' la scritta, dall' altro no, nel lato della scritta ci sono dei
numeri di codice (giusto per dare punti di riferimento), quindi le domande
sono:
1) propulsivo: come metto l'alimentazione? l'elica deve avere la scritta
verso l'esterno o verso il motore?
2) attrattivo: tutto il contrario del caso 1) (alimentazione e elica) oppure
uno dei due solo?
La prova "empirica" ha dimostrato che invertendo l'alimentazione (il
positivo non sul polo marcato con il pallino sul motore) e mettendo l'elica
in entrambe le posizioni, il motore "spingeva" la mia mano, ma non sono
riuscito ad apprezzare la maggiore /minore forza (Se ce ne fosse) nelle due
posizioni alternative dell'elica.
Grazie a tutti come sempre;)
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Abardeen
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Abardeen wrote in message SgrUa.25493$ snipped-for-privacy@tornado.fastwebnet.it...
Le "scritte" sul davanti (che e' anche la direzone che dovrebbe avere il modello in volo.....!!!!!) la polarita' sul motore in modo che l'elica si avviti nell'aria....... guarda l'inclinazione delle pale.....capirai in quale senso deve ruotare per spingere aria dietro...!!!! Facciamo lavorare l'omino nel cervello ogni tanto..... Scherzo Ciao
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francesco
Abardeen ha scritto:
Dunque: collega il cavo rosso (quello di sinistra) all'alberino del motore, fissato con supercolla cianoattakkk. il cavo nero (quello di destra) non ti serve, perciò lo puoi tagliare che risparmi anche peso. Le scritta vanno rivolte verso la semiala destra e i numeri verso nord-ovest ma dipende dal vento che tira...
tutto il contrario dell'opposto!!! solo che il cavo nero stavolta lo passi sotto l'elica e lo innesti direttamente sul piano di quota. Nel caso di un tuttala, visto che non hai il piano di quota...boh...mi prendi in castagna...nel dubbio taglialo.
In quel caso lancia il pallino sulla buca 4 e stai attento ai birilli.
Elica??? Quale elica???
Prego, se ti serve alro....
Peppe.
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Peppe
intanto l'hai detto, che poi ci metti scherzo non è che mi fa sentire meglio ^_^ comunque se leggi bene il mio dilemma nasceva dal fatto che in entrambe le posizioni il motore spingeva, ma la risposta piu' intelligente (scherzo) che mi e' stata data mi ha spiegato che e' questione di efficienza e come controllare l'andamento giuso (che non c'entra nulla con la scritta). MI scuso se sono stupido, ma premetto sempre che sono un neofita e come tale sono pronto a sorbirmi risposte "esilaranti" che mi suggeriscono di tagliare cavi etc. , anche in questo hobby a quanto pare c'e' una sorta di gavetta e pseudo nonnismo (Speriamo che ai campi di volo non sia cosi')..ciao e grazie come sempre...
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Abardeen
MI
beh! considera anche che scrivere e leggere qui porta spesso ad equivoci, faccia a faccia è più facile. Ovvio che se non hai mai avuto in mano niente di teorico sulle eliche o altri argomenti hai già difficoltà a formulare le domande. Gli spiritosi li trovi dappertutto, però ti ripeto, faccia a faccia sembrano pù simpatici che in rete, ho letto litigate incredibili in questi forum per cazzate che non immagini nemmeno (dal punto di vista modellistico, magari come navigatore sei più scafato di me). Ti ricordo che thunderlecc ha creato un ng apposito per i principianti, si presume che chi ci bazzica abbia la pazienza e la cortesia di rispondere senza esagerare. se ti interessa riparliamone, al momento è appena nato, ma si potrebbe cercare di sfruttarlo bene. Per l' elica ovvio che capovolgendo il motore con o senza riduttore, rispetto a prima spinge l' aria in avanti, quindi devi invertire i tuoi riferimenti nel collegare i fili, comunque non mi farei problemi, al max dissaldi e inverti i collegamenti. Per l' elica guardala come un ala, la parte convessa (o maggiormente convessa)sta sopra nell' ala per sollevare il modello, davanti nel senso dell' avanzamento nell' elica, di solito la faccia dietro o è piatta o è concava. L' elica sempre perchè a profilo alare ha un lato più affilato che sta dietro e uno più tondeggiante che sta davanti nel senso del moto (circolare), per l' angolo che forma vista di lato immagina un cavatappi. Se hai ancora dubbi chiedi. Ciao Danilo
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danilo
Nessuno ha detto che sei stupido. Permaloso? Penso che ogni tanto qualche "bbbbbbattutinaaaaa" non faccia certo male. Cmq, le risposte le hai avute lo stesso. Spero che ti sia chiaro il concetto. Se non lo fosse, per farmi perdonare (.............) ti scriverò un trattato enciclopedico sulle eliche. Contento? ;-)=))))
Peppe.
Abardeen ha scritto:
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Peppe
"> ^_^ comunque se leggi bene il mio dilemma nasceva dal fatto che in entrambe
Certo che se metti l'elica al contrario ha un'efficenza minore,ma e' proprio la scritta serigrafata sulle pale che deve essere sul davanti...cioe' nella direzione in cui deve andare il modello
Agli stupidi non si da retta....... ..Se qualcuno fa battute e' comunque per ridere insieme a te e non di te ciao
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f&r
per le guhenter io metto la scritta nel senso opposto di marcia, e poi STUPIDO è CHI STUPIDO FA! :-)))
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THUNDERLECCH
THUNDERLECCH ha scritto:
Infatti. Nelle maggior parte delle eliche, soprattutto quelle per motore a scoppio, la marca e la misura sono stampate sull' estradossso, peroò non fatene uba regola, sulle Ghunter la scritta è stampata sul retro. guardate SEMPRE la curvatura del profilo.
Danilo
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danilo

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