Sono davvero contento perchè ho imparato abbastanza bene il volo rovescio e altre piccole acrobazie (il glider non permette molto) Sento che questo modello comincia ad andarmi stretto ma non so cosa prendere. Vorrei rimanere come sempre sull'elettrico, vorrei qualcosa che voli abbastanza veloce ma non un missile (la velocità con l'elettrico costa troppo). Cosa potete consigliarmi?
Vi do un paio di indicazioni:
- niente 3D perchè è troppo complicato abbinare eliche, motori, celle,ecc
- se possibile qualcosa che abbia il carrello (sono stufo di atterrare sulla pancia)
- no alianti. Mi terrò il glider che tutto sommato veleggia benino (devo studiare come appesantirlo per il pendio)
Il giorno Sun, 09 Apr 2006 11:31:10 GMT, mentre valutavo come aumentare un pò i db della mia auto, "Zek" ha detto:
Ero appunto interessato ad un modello sullo stile piper, motorizzabile BL, carrellato, esteticamente decente, con buone doti di volo e discreta velocità. Altre alternative?
"Marco" ha scritto nel messaggio news: snipped-for-privacy@4ax.com...
Graupner - SUPER DECATHLON Modell Studio - Pilatus Turbo Porter ARF GWS - BN2 Islander ARF (con 2 EDF) LX model - piper CUP J-3 PROTECH - Silentio 400 Aereo SIG - Rascal C
"Marco" ha scritto nel messaggio news: snipped-for-privacy@4ax.com...
Ecco, lo sapevo.... E' da due settimane che voli con gli aeromodelli e vuoi già fare il passo mooooooolto più lungo della gamba. :-(
Attento..... I modelli che hai indicato non li piloti come l'easy glider.... Appena muovi gli stick il modello reagisce immediatamente e velocemente. E poi per fare le acro fatte bene devi avere il CG molto arretrato e questo ti rende il modello intrinsecamente instabile sull'asse di beccheggio.
Non so... Io fossi in te prima di prendere un modello del genere mi farei bene i pollici con una di quelle cosine in depron che se anche rompi puoi riparare senza farti patemi d'animo. Oppure stai sui modello da 3d in epp che vende Movo o gli Alisei.
Il giorno Mon, 10 Apr 2006 09:18:44 +0200, mentre valutavo come aumentare un pò i db della mia auto, "alevilla.it" ha detto:
Ammazza non mi sembra di aver proposto modelli supersonici! Me la cavo abbastanza bene anche con gli schiumini (anche motorizzati a scoppio) quindi penso che un modello del genere potrebbe andare abbastanza bene...no?
Il giorno Mon, 10 Apr 2006 10:17:27 +0000 (UTC), mentre valutavo come aumentare un pò i db della mia auto, "Natale Novello" ha detto:
L'ho letto dopo aver postato il messaggio. In ogni caso potrebbe essere la buona occasione per imparere un po di costruzione. Quasi quasi prendo quello....
"Marco" ha scritto nel messaggio news: snipped-for-privacy@4ax.com...
Ma l'hai già provato un aereo del genere? Io ti consiglierei di chiedere a qualcuno del tuo gruppo di fartene provare uno... Senza nulla toglierti, ma siamo bravi tutti con gli schiumini: non stallano!!! (anche quelli a scoppio) Poi, per la carità, magari sei il nuovo Silvestri della situazione, te lo auguro, ma per esperienza (per fortuna non mia) quelli che passano da un aliantino indistruttibile in EPP ad aerei acro nel giro di venti giorni poi ritornano mestamente agli aliantini.
E poi guarda che con l'easy glider tolto l'hovering e il torque roll il resto lo puoi fare... Hai provato a fare i tonneau lenti? Le viti piatte rovesce, gli snap roll, gli immelmann, i looping d'ala? Ma non basta farli, bisogna anche farli bene. I loopings li chiudi proprio dove li hai iniziati? Quanta quota perdi nei tonneau? Nel looping d'ala l'aereo ruota attorno all'estremità dell'ala interna alla virata? E se sposti il CG in avanti o indietro, cosa succede? le acro vengono meglio o peggio? Servono Expo o mix vari per farle? Sai usare DAVVERO BENE il direzionale? Ecc...................................................................
Quando sarai in grado di fare queste cose con l'easy glider allora vorrà dire che sarai anche in grado di apprezzare le cosiddette "doti acrobatiche" di un aeromodello. E quando passerai ai cosiddetti "pattern models" le potrai apprezzare ancora meglio.
Questo è quello che mi hanno insegnato ai tempi in cui ho posto le tue stesse domande. E anche io mi sono sentito "sottovalutato", e a uno gli ho detto "ma mi ritieni proprio un bambinetto di primo pelo?????"
Il giorno Mon, 10 Apr 2006 15:03:57 +0200, mentre valutavo come aumentare un pò i db della mia auto, "alevilla.it" ha detto:
Non lo metto in dubbio ma se non me ne frega una cippa di fare acrobazie perchè prendere un aereo del genere?
Tu giustamente, nell'altro messaggio, mi dici di non fare il passo di lungo della gamba. Certamente, ti do ragione appieno. Ma una cosa mi sfugge: vorrei passare da un aliantino ad un piperino in EPP (Decathlon della multiplex) inserito comunque in categoria principianti. E che cavolo...possibile che sia così differente?
"Marco" ha scritto nel messaggio news: snipped-for-privacy@4ax.com...
Tu nel post a cui ti ho risposto hai citato due aerei: Stylus-E della protech Alliance EP della ripmax
Entrambi sono aeromodelli da acrobazia... Vedi tu...
Vedi sopra. Io ti ho risposto sui due modelli che hai citato, non sul Decathlon che è un'ala alta. Visto che nel primo post domandavi un aeromodello veloce, devi scordarti Piper J3, Decathlon, Cessna e robe del genere.....
Il giorno Mon, 10 Apr 2006 16:02:50 +0200, mentre valutavo come aumentare un pò i db della mia auto, "alevilla.it" ha detto:
CUT
Hai ragione....ho solo indicato modelli che esteticamente potevano piacermi. Con il bon senso ho però deciso per un'ala alta (almeno non lo schianto alla prima virata veloce). Sono sempre più convinto per il cesnino. Non so se EPP o balsa. Mi sa balsa almeno imparo a montarlo e ripararlo.
"Marco" ha scritto nel messaggio news: snipped-for-privacy@4ax.com...
Ecco. Bravo. Mi piaci già di più :-)
Se prendi un pronto al volo non fa differenza. Se un'ala è già fatta, che sia epp o balsa, magari impari a ripararla, ma non di certo a "montarla", men che meno a costruirla.
Perché non prendi un bel kit della Great Planes e te lo costruisci?
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