(scoppio 1/10) chi mi individua la/le cause?

Dunque ho il seguente problema....non grave ma che se non sto attento col telecomando si verifica....la macchina quando sterza a sinistra o a dx si comprta in modo diverso.Più precisamente sterzando adx tende ad andare in testacoda (soprattutto in fase di accelerazione), sterzando asinistra invece tende ad essere più stabile e in accelerazioneva leggermente a zigzag ma poi si riallinea e nn va in testacoda. Qualcuno mi può elencare una serie di cause possibili e di controoli quindi da andare a fare? Grazie P.S. Ho un altro problema....vicino al carburatore c'è una vite di regolazione verticale che è collegata allo stesso tramite una filettatura ed un dado di tenuta che pero ha ceduto facendo muovere il pezzo ora non riesco a stringere bene il dado xke e molto sottile e non ho una chiahe cosi sottile. (la misura ce l'ho ma e troppo grnade e non prende il dado) come posso fare? Ciao Gianluca

Dunque ho il seguente problema....non grave ma che se non sto attento col telecomando si verifica....la macchina quando sterza a sinistra o a dx si comprta in modo diverso.Più precisamente sterzando adx tende ad andare in testacoda (soprattutto in fase di accelerazione), sterzando asinistra invece tende ad essere più stabile e in accelerazioneva leggermente a zigzag ma poi si riallinea e nn va in testacoda. Qualcuno mi può elencare una serie di cause possibili e di controoli quindi da andare a fare? Grazie P.S. Ho un altro problema....vicino al carburatore c'è una vite di regolazione verticale che è collegata allo stesso tramite una filettatura ed un dado di tenuta che pero ha ceduto facendo muovere il pezzo ora non riesco a stringere bene il dado xke e molto sottile e non ho una chiahe cosi sottile. (la misura ce l'ho ma e troppo grnade e non prende il dado) come posso fare? Ciao Gianluca

Dunque ho il seguente problema....non grave ma che se non sto attento col telecomando si verifica....la macchina quando sterza a sinistra o a dx si comprta in modo diverso.Più precisamente sterzando adx tende ad andare in testacoda (soprattutto in fase di accelerazione), sterzando asinistra invece tende ad essere più stabile e in accelerazioneva leggermente a zigzag ma poi si riallinea e nn va in testacoda. Qualcuno mi può elencare una serie di cause possibili e di controoli quindi da andare a fare? Grazie P.S. Ho un altro problema....vicino al carburatore c'è una vite di regolazione verticale che è collegata allo stesso tramite una filettatura ed un dado di tenuta che pero ha ceduto facendo muovere il pezzo ora non riesco a stringere bene il dado xke e molto sottile e non ho una chiahe cosi sottile. (la misura ce l'ho ma e troppo grnade e non prende il dado) come posso fare? Ciao Gianluca

Dunque ho il seguente problema....non grave ma che se non sto attento col telecomando si verifica....la macchina quando sterza a sinistra o a dx si comprta in modo diverso.Più precisamente sterzando adx tende ad andare in testacoda (soprattutto in fase di accelerazione), sterzando asinistra invece tende ad essere più stabile e in accelerazioneva leggermente a zigzag ma poi si riallinea e nn va in testacoda. Qualcuno mi può elencare una serie di cause possibili e di controoli quindi da andare a fare? Grazie P.S. Ho un altro problema....vicino al carburatore c'è una vite di regolazione verticale che è collegata allo stesso tramite una filettatura ed un dado di tenuta che pero ha ceduto facendo muovere il pezzo ora non riesco a stringere bene il dado xke e molto sottile e non ho una chiahe cosi sottile. (la misura ce l'ho ma e troppo grnade e non prende il dado) come posso fare? Ciao Gianluca

Ciao. Per quanto riguarda il problema di assetto, è difficile a dirsi senza vedere il modello. Comunque, il fatto che tende ad andare in testacoda probabilmente è dovuto ad una errata campanatura posteriore. Cerca di ridurre un po' l'angolo di camber posteriore e riprova. (Ovviamente l'angolo deve essere identico sia per la ruota sinistra che per quella destra). Per il fatto che in accelerazione tende ad andare a zig zag, molto probabilmente è dipeso dal fatto che in accelerazione la macchina si alleggerisce troppo sull'avantreno perdendo direzionalità. Dovresti provare ad indurire gli ammortizzatori posteriori o a ammorbidire quelli anteriori. Per quanto riguarda il carburatore devi trovare il modo di chiudere per bene il dado. Prova a vedere se dipende dal dado o dalla filettatura.

"Gianluca Rossi" ha scritto nel messaggio news:OO78d.13224$ snipped-for-privacy@tornado.fastwebnet.it...

"Gianluca Rossi" ha scritto nel messaggio news:zR78d.13236$ snipped-for-privacy@tornado.fastwebnet.it...

Mmmh per darti un'aiuto più preciso dovresti dirmi di che auto si tratta, che gomme usi e altre notizie tipo: Olio usato nei differenziali ant e post Olio usato negli ammortizzatori ant e post Tipo di molle usate sugli ammo Convergenza e campanatura anteriori (se si possono regolare) Convergenza e campanatura posteriori (se si possono regolare)

Se riesci a darmi questi dati ti posso dare qualche dritta sull'assetto, cmq così a pelle mi viene da pensare innanzitutto ad una errata regolazione della radio, probabilmente sterza più a destra che a sinistra e quasi sicuramente sterza troppo, in secondo luogo la tendenza a pattinare dietro potrebbe essere accentuata dalle gomme magari più morbide avanti che dietro (nella norma devo essere più dure avanti).

Da come la descrivi sembrerebbe la vite del minimo meccanico, ma non conoscendo il modello del motore non posso sbilanciarmi, cmq per serrare il dado potresti procurarti una piccola chiave inglese di quelle regolabili cosi il dado lo prendi di sicuro.

Aspetto le altre notizie sulla macchina :-)

Salutissimi

smartech winner pro

gomme in spugna

tutto originale...quidni nn so che olio ci sia dentro

si a tutto

).

sul motore c'è scritto smt... è da 2,5... queando parlo di sottile mi riferisco non allo spessore del dado (cioè dado del 5..6 ..7...ecc).. ma proprio all'altra dimensione (l'altezza).... ciao