Zachowanie modelu w powietrzu

Apr 22, 2007 Last reply: 19 years ago 2 Replies

Witam.



Zmajstrowalem sobie jakis czas temu trenerka z depronu i styropianu, napedzanego silnikiem Tower Pro 2408-12 i smiglem 9x5. Skrzydla jest bez wznosu (clark- y), wiec steruje glownie lotkami. Zauwazylem ze ma w ciasnym zakrecie pewna tendencje do podnoszenia dziobu, co prowadzi do zaciesnienia manewru i wymaga uwagi zeby nie doprowadzic do przepadniecia. Probowalem zmniejszac kat zaklinowania plata, ale nic to nie dalo. Zastanawiam sie czym to moze byc wywolane. Mam trzy rozne kierunki dzialania: a) Skrzydlo ma spore wydluzenie wiec moglbym zrobic asymentryczne wychylenia lotek, zeby polowka plata na zewnatrz zakretu nie ulegala przyhamowaniu, na skutek zwiekszonego oporu. b) srodek ciezkosci jest dosc mocno z przodu, wiec moze by zmienic wywazenie na bardziej tylne. c) byc moze predkosc strumienia zasmiglowego jest zbyt mala dla tego modelu i lata za wolno. Moge dla proby wsadzic do niego 2408-21 ze smigielkiem 8x4 i zobaczyc co bedzie.



Jakies sugestie ?


Witam

Predkosc lotu Twojego samolotu (przy danej masie, profilu, calej charakterystyki aerodynamicznej - biegunowej samolotu) zalezy od kata natarcia (nie mylic z katem zaklinowania), natomiast nie zalezy od, mocy silnika a tym samym sily ciagu. Zmiana ciagu przy tym samym kacie natarcia da rózne predkosci opadania lub wznoszenia ale nie zmieni predkosci lotu. Wiem.... pozornie to nie brzmi prawdziwie, ale tak w rzeczywistosci jest:).

Chcesz latac szybciej - lataj na mniejszych katach natarcia (czyli przetrymuj w dól).

pozdrawiam Marek

formatting link

Join the Discussion

Have something to add? Share your thoughts — no account required.

Didn't find your answer?

Ask the community — no account required