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[aero] Big Lift de Multiplux

Bonjour à tous,

Je viens d'acquerir un kit de BIG LIFT de MULTIPLEX, et j'ai été surpris du peu d'indications pour la construction de cet avion. Je n'ai pas eu droit à la notice. J'en ai fait la demande auprès de mon revendeur, et depuis j' attends. Sur le plan il n'y a aucune indication sur la présence d'ailerons et encore moins des volets. Rassurez moi, ce n'est pas un 2 axes ? ;-) . J' aimerais connaître la taille de ces gouvernes. Pour la motorisation j' hésite. Sur le plan un 10cc est représenté, dans la pub il conseille à partir de 15cc en 2tps. Je dispose d'un 35cc de tronçonneuse avionisé qui tourne une 20x8 à 6000 tr/mn. Est ce une motorisation envisageable ou c'est complètement dingue ? Pour l'équilibrage, je pense mettre la radio dans la queue de l'avion. De plus pour proteger l'helice, je pense à modifier le train en tricycle.

J'attends vos avis avisé avant de faire un choix.

A +

Franck

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Franck
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c'est un montage possible

pour la notice tu auras plus vite fait de demander à m multiplex france m Hubsher qui doit avoir ça en stock

sinon c'est pas un truc pour débutant et le plan est d'après mes souvenirs assez détaillé avec les commandes dessinées

. J'

ben si tu te pose des questions sur le montage du big lift, ce genre de modif n'est pas vraiment à ta portée si tu veux un truc qui vole correct

10 cm3 suffisent, 15-20 sont parfait pour du remorquage et du transport de charge

il pese combien ton moteur ? parce que c'est envisageable un 35 essence

mais pour proteger l'hélice vaut mieux apprendre à piloter

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JF Pion

Merci pour ta réponse.

C'est fait.

En effet, c'est un kit ancienne génération. Il est nécessaire d'avoir une expérience certaine pour réussir le montage d'un kit de ce type. Le plan du fuselage est correctement détaillé. L'aile est par contre représentée sans gouverne comme pour un 2 axes! C'est tout de même un kit Multiplex....

.

J'ai une bonne expérience des avions surmotorisés mais plus petits et avec des moteurs glow... Mais pas des moteurs à essence.

Il fait pour l'instant 2,5kg avec son allumage d'origine (volant magnétique et bobine) et un bâti amorti. Il me reste à alléger tout ce peut l'être. Je pense pouvoir gagner 500g. L'hélice sur l'avion en ligne de vol est vraiment près du sol. J'ai juste 5 cm de dégagement... D'où les modifs envisagées.

A+

Franck

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Franck

Salut, Je me permet de répondre car mon pere en avais monté un il y a 5 ans à peu pret, le plan ne montre pas les ailerons effectivement car il est prévu en deux axes (prof, derive), l'avion avait été modifié pour en avoir mais je ne me souvient plus des cordes ni de l'envergure des ailerons, le modele volait tres bien, nous avions un 10 cc et il servait pour l'écolage du club en train classique et il pouvait faire un petit peu de remorquage pour les planeurs leger, pour la motorisation que tu envisages, je pense que c'est beaucoup trop, pas niveau puissance car ton moteur doit valoir un 20 cc 2 temps je pense, mais il pénalisera l'avion au niveau du poids, de mémoire notre big lift pesait environ 4.5 kg donc il te resterais plus que 2 kg pour la radio et le montage, ça va etre dur!!! lol a+ seb "JF Pion" a écrit dans le message de news: snipped-for-privacy@news.free.fr...

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buz

Bonjour,

Effectivement... Ce n'est pas 500 gr qu'il faut essayer de gagner mais

1kg... Je vais me mette à la recherche d'un moteur plus petit, toujours à essence mais de 20 à 25cc...

Merci pour ta réponse

A+

Franck

Reply to
Franck

y'a pas de quoi a+ seb "Franck" a écrit dans le message de news:4031c393$0$22380$ snipped-for-privacy@news.free.fr...

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buz

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