Si certains ont suivi, j'était sur le point de souder des pack 7 éléments, ce qui est chose faite avec des Sanyo RC-2400.
NB : Mon E-Maxx est 100% stock.
Premier constat, si le pack6 arrache le bitume en rapport court, le pack7 fait de même, mais en rapport long; ce qui donne quelques bon weelings à pleine vitesse, et une superbe aisance à rouler dans l'herbe en rapport long, même en côte très prononcée... ;o))
En vitesse courte, c'est démentiel, puisque sur sol adhérent (herbe verte et courte par exemple), c'est carrément un salto arrière si on est trop lourd sur la gachette.
Côté vitesse pure, par essayé, car je n'ai pas de route libre sous la main ici.
J'ai rapidement du resserer le slipper de la couronne, celui-ci ne tenant pas le couple moteur avec le serrage usine.
Pour revenir à l'objet de ce post, j'ai eu une grosse frayeur (et même deux) : mon terrain domine la vallée où j'habite, et surplombe un paturage de plus de 100m, de pente70%; vous me suivez ? J'ai raté un saut de mur et me suis reçu sur le bumper avant, d'où pour commencer une petite enfilade de tonneaux sans gravité sur l'herbe sur 10m, puis le gros lot : la PENTE sur 100m.
Par chance, après environ une trentaine de tonneaux, le bumper arrière s'est coincé dans un grillage, 2m avant une très forte rupture de pente suivie de la route.
Bilan : NADA, sauf le bumper arrière un poil déformé d'un côté. Le pire, c'est que j'ai refait la même chute 3 minutes après, toujours avec le même bilan heureux.
J'ai programmé une révision complète de l'E-Maxx ce soir, au cas où.
Pierre