[Auto] E-Maxx 7 éléments : rien ne l'arrête !

Si certains ont suivi, j'était sur le point de souder des pack 7 éléments, ce qui est chose faite avec des Sanyo RC-2400.

NB : Mon E-Maxx est 100% stock.

Premier constat, si le pack6 arrache le bitume en rapport court, le pack7 fait de même, mais en rapport long; ce qui donne quelques bon weelings à pleine vitesse, et une superbe aisance à rouler dans l'herbe en rapport long, même en côte très prononcée... ;o))

En vitesse courte, c'est démentiel, puisque sur sol adhérent (herbe verte et courte par exemple), c'est carrément un salto arrière si on est trop lourd sur la gachette.

Côté vitesse pure, par essayé, car je n'ai pas de route libre sous la main ici.

J'ai rapidement du resserer le slipper de la couronne, celui-ci ne tenant pas le couple moteur avec le serrage usine.

Pour revenir à l'objet de ce post, j'ai eu une grosse frayeur (et même deux) : mon terrain domine la vallée où j'habite, et surplombe un paturage de plus de 100m, de pente70%; vous me suivez ? J'ai raté un saut de mur et me suis reçu sur le bumper avant, d'où pour commencer une petite enfilade de tonneaux sans gravité sur l'herbe sur 10m, puis le gros lot : la PENTE sur 100m.

Par chance, après environ une trentaine de tonneaux, le bumper arrière s'est coincé dans un grillage, 2m avant une très forte rupture de pente suivie de la route.

Bilan : NADA, sauf le bumper arrière un poil déformé d'un côté. Le pire, c'est que j'ai refait la même chute 3 minutes après, toujours avec le même bilan heureux.

J'ai programmé une révision complète de l'E-Maxx ce soir, au cas où.

Pierre

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Pierre - Archivisteur
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"Pierre - Archivisteur" a écrit dans le message de news:

3f5a20a5$0$27032$ snipped-for-privacy@news.free.fr...

ok pour ce que tu dis , donc tu t'es défoncé, mais( je sais je suis chiant), tu parle de puissance et démarrage sur place, moi je te demande la traversée sur deux poutres exalade du m/3) de bois déposé par le bucheron le joli tronc de 25 metres au sol d'un bout a l'autre, évidenment sans prendre la gamele et en loisirs pas compet là nous somme d'accord tout deux, voila la raison pour lequel je suis passé au 25 aulieu du 21 et changer les pignons de sortie d'embrayage, pour avoir un couple au détriment de la vitesse, nous parlions l'autre jour des 48 km/h moi je cherche plutot les 2/4 kmh au 3/4 du régime moteur, ce wek-end je vire la mousse dans les pneus pour voir l'adérence face a un tas de rondin de bois salut a lundi pour nos crachs, ps je me suit payer une panne accus émeteurs = super la course apres le savage pour l'arréter je vais lui incorporer un fail saff sur les gas

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sceadu

sceadu écrivait :

Après la course à la vitesse, la course au couple ? ;o))

Le salto arrière au démarrage n'est pas un but, au contraire puisque c'est l'occasion de jurer et de bousiller un peu plus la carrosserie. C'est uniquement un constat et le témoignage d'une certaine nervosité de l'engin. J'ai passé 2h à bricoler du carré alu 6x6 et du U alu 8x8 afin de confectionner un renfort de carrosserie arrière...

J'ai tendance à allonger la transmission plutôt qu'à raccourcir, tout en ayant besoin d'un couple suffisant pour mon usage, c-à-d modifier l'assiette du MT au moyen d'un simple coup de gachette.

Je suis bien incapable de trialer sur des troncs, pour cause de pneus inadaptés (chevrons) et d'expérience insuffisante. Je note cependant que ma pratique du MT est une alternance de trial et de coups de speed. Ce besoin de vitesse est sans doute lié au fait que je ne pratique pas de piste; est-ce ton cas ?

Je ne pense pas être un spécimen, puisque je recherche avant tout le fun; et si celui-ci passe par du saut de murets ou d'escaliers, des runs dans l'herbe ou dans les gravillons, un nuage de poussière dans de la terre sèche, des gerbes de boue dans la gadoue, des trajectoire précises et délicates sur les sentiers racineux des sous-bois, ou quelques inquiétants grognements de paddle sur le bitume, il s'agit avant tout de rechercher l'exercice qui transcende l'instant présent en simple plaisir intense.

Promis, si j'ajoute le thermique à ma pratique loisir, ça sera un Savage ;o) et si à l'occasion tu passe vers Grenoble ou dans le sud-Isère, pense à me présenter ton MT. ;o)

Pierre

mailto: snipped-for-privacy@yahoo.fr

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Pierre - Archivisteur

ok pour grenoble, je suis sur les rousses "" jura"" ex de la ville nouvelle de l'isle d'abeau, ps les poutres j'avoue je ramasse le gamelle

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la glus chez vous

la glus chez vous :

Marrant ça, ça remonte au 16ème siècle, mais je suis originaire des Rousses/Jura... no prolemo à l'occasion de ton passage à Grenoble/Aglo ou sur la N75 direction Sisteron(60km sud Grenoble).

Préviens moi à l'avance, j'ai besoin de charger mes accus à bloc... ;o)

Pierre

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Pierre - Archivisteur

yessss, ca fait envie

perso, j'ai monté un wheely bar, ca evite d'exploser la carosserie trop vite :)

pour le 7 elt, c'est une idée

tom4

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tom4

Comment est-il fait ce wheely bar ? Où l'as tu trouvé, prix ? Préférant économiser sur ce genre de pièces facile à bricoler comme les bumper et autres tiges de renfort... je compte m'en fabriquer un maison, mais la grande question c'est les points d'encrage...

Chez un spécialiste batteries, j'ai touché les Sanyo RC-2400 à 5,98E TTC la pièce, et on dirait que c'est un bon prix. Articles intéressants sur

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rubriques techniques/accumulateurs.

Vérifie quand même que ton variateur soit compatible, comme le tien date de l'été dernier (c'est un mk1 ou un WideMaxx ?). Les E-Maxx WideMaxx sont actuellement vendus avec un EVX modèle 3014, et Traxxas mentionne explicitement sur le boite du E-Maxx qu'il peut tourner en 7 éléments. Dans le doute, questionne Traxxas pour éviter de le griller.

Pierre, un EVX ça coute cher, même en dollars ;o((

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Pierre - Archivisteur

2 bras en metal avec une barre de renfort au milieu et 2 roulettes au bout. je l'ai trouvé sur stormer hobby, et c'est cher, genre 20 euro je crois

il se fixe sur les supports de pare choc arriere

Dans le doute, questionne Traxxas pour éviter de le griller.

yop, ca seraot ballot

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tom4

Je ne sais pas si vous avez vu le mien (il est en 1ere page Traxxas ce mois ci)

Je suis passé en Brushless (hacker B50) sous 12 elements. C'est un autre monde la! acceleration de fou (wheelie bar obligatoire), vitesse max idem à un mad force. Par contre j ai du renforcé la transmission : Boite, diff, cardan, sleeper.

En tout cas le brushless c vraiment excellent a+

"Pierre - Archivisteur" a écrit dans le message de news:3f5a20a5$0$27032$ snipped-for-privacy@news.free.fr...

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Dimitri

Oui, il commence à être célèbre ton E-Maxx ;o)

J'imagine que les cardans arrières en nylon ne doivent pas faire long feu, déjà que les miens sont vrillés d'un 1/4 de tour entre le diff et la fusée...

Est-ce que tu confirme ce que j'ai lu, à savoir que le passage d'un E-Maxx stock vers brushless+variateur+upgrade de la transmission = 2000E ?

Pierre

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Pierre - Archivisteur

non pas du tout! J ai environ 800? d options sur mon maxx, brushless compris.

"Pierre - Archivisteur" a écrit dans le message de news:3f5e1657$0$27025$ snipped-for-privacy@news.free.fr...

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Dimitri

Tu comptes le prix des pièces "cosmétiques" ?

- Bras, shock tower, roues, bumpers, wheelie bar, etc...

Peux-tu stp détailler sommairement le prix aproximatif de chaque lot de pièces à remplacer impérativement pour passer un moteur Hacker B50 ?

Que donne l'autonomie à donf ? en TT franchissement loisir ? Avec quels modèle de packs d'accu ?

Beaucoup de questions... ;o)) Merci

Pierre

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Pierre - Archivisteur

regarde sur le site

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Il faut des diffs renforcés: 55$ pieces en KRP pignons de boites renforcé: 20$ Cardans MIP partout Sleeper Robinson Moteur Hacker B50 + vario Hacker sport: 350$ Apres ce sont des pieces "cosmetiques" comme tu dis Ce que je te donne c le "minimum" necessaire

Apres si tu veux du luxe tu peux partir sur des diff Supermaxx type MP7.5 mais 250$.... Autonomie a donf: 12min environ Les capacités de franchissement sont les memes en mieux

je tourne avec des pack orion 3000HV a+

"Pierre - Archivisteur" a écrit dans le message de news:3f5e2185$0$27030$ snipped-for-privacy@news.free.fr...

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Dimitri

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