doper un moteur ferrite

Guillaume a écrit :

Ben, heu, sans tomber dans des trucs aussi compliqués, on peut bêtement et simplement augmenter l'avance dudit moteur en décalant le flasque arrière d'une quinzaine de degrés, on gagne déjà un bon 10% de vitesse de rotation. On peut aussi, en restant prudent, les survolter, en passant de 2S à 3S par exemple. Autre option, virer le speed 400, le remplacer par un permax 480, plus lourd, mais pas beaucoup plus cher. c'est une vraie bête de somme, super performant et costaud. J'en ai utilisé un en dix éléments pendant un temps considérable sans le cramer, (et il est toujours en vie ;-)).

Guillaume a écrit :

C'est sûr que quand on trouve des ensembles brushless + controleur pour

30 ? port compris et qui remplacent allégrement un speed 400 réducté, c'est très cher et très compliqué...

Technologiquement, le brushless à cage tournante est plus simple qu'un moteur à balais, avec un meilleur rendement et une usure négligeable. Aujourd'hui, il a même tendance à être moins cher.

Envoie donc un lien vers tes aimants "pas si chers finalement" qu'on compare avec le prix d'un moteur brushless neuf...

Christophe

Si on cherche un peu sur le net, aujourd'hui, on trouve des Brushless moins cher que les anciens moteurs a charbons, pourquoi refuser les avantages indéniables de cette génération de moteur? faut-il aussi refuser les LiPo, la FM en émission et l'allumage électronique..... Pas de perturbation radio électrique, des rendements supérieurs de 20 à 30%, pas de pièce d'usure, un poids moindre, des aimants samarium ou neodyn en standard, un courbe de puissance ajustable au "quart de poils", et pas besoin de réducteur pour les grandes hélices. Aujourd'hui on fait de l'hélico électrique en 3D sur des machines de 600gr, de la voltige avion dans le silence avec 10 minutes d'autonomie et que sais je encore, alors gardons le souvenir ému de ces moteurs parasités et des années de vols qu'il nous ont offerts et sachons tourner la page. Un moustachu convaincu DV

"Guillaume" a écrit dans le message de news:

48528730$0$12029$ snipped-for-privacy@news.free.fr...

Zavez aussi raison les gars... Mais on peut trouver aussi son plaisir en essayant de faire marcher très bien un engin avec une propulsion "à l'ancienne", bien optimisée, non ?

Aerodom a écrit :

Certe mais alors choisissons quelque chose à la hauteur: faire voler une machine a vapeur !

Le 14-06-2008, PYE a écrit :

Certes, mais faut eviter de chercher des (falacieuses) raisons techniques ou pecunieres pour justifier de telles envies, faire tourner des vieux machins fini toujours par couter du temps et/ou du pognon, meme si c'est trop bon :) Aujourd'hui y'a pas photo, les brushless chinois a deux balles ont pris le relais!

allons donc ! toutes ces nouveautés ont toutes des défauts sérieux: les LIPOs qui mettent le feu à la maison à cause d'un poil de volt en trop, alors que "tout était très bien" et "que cela venait d'une grande marque", la FM en émission est un vrai progrès, ceci dit les 'moustachuis' convaincus ont finalement empêché les FM à fréquences programmables parce que Mr Thobois les proposait avant Multiplex ! je me demande si ce n'est pas comme la mode: quand tout le monde est habillé en long, on démode et on repasse au court: il faut tout racheter. et ensuite rebelote dans l'autre sens ! mes avions volent très bien avec des moteurs à balais, pourquoi en changer ? surtout pour du chinetoque à 3 balles le kg ! bonojour la fiabilité de ces trucs là! on en a toujours pour son argent et les miracles sont assez rares... Parasitage: je n'en jamais eu en plus de 20 ans de vols. il y a des règles à respecter (capas à 0.1E le kilo à souder là et là) et c'est un faux problème. en fait, le modélisme par soi même n'est "pas assez cher mon fils" et s'il n'y a pas marqué Gropif ou Mpx derrière c'est cuit foutu cramé interdit. l'usure des balais: belle rigolade si on compte en nombre d'heures de vol. tous ces arguments sont ceux des commerciaux de boutiques de modélisme qui veulent jusitfier de vous faire tout changer. faut bien faire marcher le commerce.

"Aerodom" a écrit dans le message de news:

485383b1$0$10394$ snipped-for-privacy@news.free.fr...

Au moins cela aurait de la gueule ! et puis:

• pas de parasitage

• autonomie 11 minutes (mieux que 10)

• frime assurée (ça compte dans le monde modéliste)

• pas de recharge au centième de volt près

• on peut y mettre 3 microchips pour contrôler pleins de choses inutiles Clément Ader avait tout compris

"Olivier B." a écrit dans le message de news: snipped-for-privacy@4ax.com...

Guillaume a écrit :

snip

ben... si t'es content, qu'est-ce que tu veux changer ?

Claude

Oui oui revenons en arrière éclairons nous à la bougie, les égouts au milieu de la rue, jetons les ordures par la fenêtre, le char à boeufs que c'était bien jamais en panne, et ce bitume quelle horreur, les gros pavés ou la boue quelle joie..... :-) :-) ;-) ;-) ;o) ;o) lol lol :D :D :oÞ :oÞ :') :') ^^

Guillaume a émis l'idée suivante :

Et l'émetteur à lampes de 18kg en 110v quelle merveille, et le récepteur embarqué à lampes également avec 2 piles une en 9v pour le filament et l'autre en 110v (de l'armée) pour la puissance et le servo unique un coup deux coups animé par une torsade de caoutchouc, sublime, pourquoi avoir changé je vous le demande? :-) ;-) ;o) lol :D :oÞ :') ^^ lol :oÞ

pol avait soumis l'idée :

pol a écrit :

Parce-que là, on a incontestablement mieux,...........et puis surtout on commence peut-être à manquer de pièces détachées.

Mais pourquoi mettre absolument un brushless là où un ferrite peut faire l'affaire? Après tout, ça peut dépendre de ce qu'on a envie de faire. Tous les modèles RC doivent être des bêtes de courses? On ne doit plus les faire évoluer "pépère"? Est-ce pour suivre la mode?

JB

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JB Muffat a écrit :

OUI MONSIEUR , moi j'ai un planeur 2 axes qui fait des torks et des 18 facettes .....................................

bon ok je sors :)

je suis quand même complétement d'accord avec tes paroles.

JB Muffat a écrit :

Bon, c'est vrai, à la base c'était pour avoir un moteur avec plus de pêche. Mais en apparence avec le plaisir de le faire soit-même et à moindre frais. Il n'y a pas de quoi passer pour néandertal. JB

kavanier a écrit :

T'as des photos de la bête? Une vidéo? :-) JB

JB Muffat a écrit :

Histoire de voler "pépère", j'ai un indoor 2 axes de conception perso qui a une autonomie de vol (en silence...) de 40 mn avec un pack LiPo 2S de 750 mAh et un petit brushless sur base chinoise rebobiné par mes soins (et oui, en brushless il est encore plus facile de "faire soi même")... Avec du ferrite + NiMH, il me faudrait probablement un réducteur (bruyant...), j'aurai entre la moitié et le tiers d'autonomie et probablement une masse plus importante qui m'obligerait à voler plus vite et donc moins pépère. Et oui, les nouvelles technologies, ça permet aussi de voler pépère... Autre avantage, je pars voler avec mon avion, ma radio et 2 ou 3 packs d'accus dans la valise de la radio. Je n'ai plus une tonne de chargeurs et de batterie 12V au plomb à me trimbaler à chaque sortie, et je vole tout autant.

Christophe

Christophe [Lo Kiki] a écrit :

Tant mieux. Mais je continue de penser qu'il y a aussi un effet de mode d'une part, et qu'il n'y a pas de raison d'être mis à l'écart parce qu'on ne veut pas avoir à changer tout son matériel. Pour moi c'est un peu comme si le gars qui roule en 207 regardait d'un air louche celui qui roule en 2 CV, parce-que sa voiture fait moins de bruit et est plus nerveuse. Bon, j'arrête là parce-qu'on avance à rien. Bonne journée. JB

c'est exactement mon point de vue. pour continuer l'analogie, les voitures modernes sont pleines de caractéristiques nouvelles et de régulations électroniques. seulement personne ne peut plus les réparer. sur l'Espace si la lampe de phare crame il faut passer au garage après un RV (0.5 journées). après les moteurs à aimants ferrite il y a eu ceux au cobalt qui durent plus longtemps et c'est de ceux là que je veux parler.

quant à l'autre qui n'essaye pas de comprendre quoi que ce soit, j'espère que ses parents sont riches ou qu'il a un bon métier car il n'a pas fini de se faire bourrer le mou par les vendeurs... Ce qui me choque c'est qu'on doive racheter tout le matériel et que le variateur est quasi impossible à faire soi même et bcp plus compliqué. un brushless c'est aussi un moteur à aimants sauf que la commutation est électronique. où est la révolution ?

"JB Muffat" a écrit dans le message de news: 4858b595$0$853$ snipped-for-privacy@news.orange.fr...

Guillaume a écrit :

J'aime bien quand faute d'arguments convaincants, il ne reste plus qu'à être désagréable et agressif...