manuel du pilote

Manuel du pilote
(à l'usage des débutants)
Manuel du pilote - 1
Chaque décollage est optionnel.
Chaque atterrissage est obligatoire.
Tentez de toujours garder le nombre d'atterrissages que vous faites,
égal au nombre de décollages.
Manuel du pilote - 2
Si vous poussez le manche à balai en avant,
les maisons deviennent plus grosses.
Si vous tirez sur le manche à balai, elles deviennent plus petites.
Une seule exception: si vous continuez de toujours tirer le manche à
balai vers l'arrière, les maisons recommencent à devenir grosses.
Manuel du pilote - 3
Voler n'est pas dangereux. S'écraser est dangereux.
Manuel du pilote - 4
Il est toujours préférable d'être en bas et souhaiter être en haut??
que d'être en haut et souhaiter être en bas !
Manuel du pilote - 5
Le SEUL moment où vous avez trop de carburant est?.
quand l'avion est en feu.
Manuel du pilote - 6
L'hélice devant l'avion est un gros ventilateur conçu pour garder le
pilote au frais.
Lorsqu'il s'arrête, vous commencerez à avoir chaud...
Il est donc important de le faire fonctionner en tout temps durant le
vol.
Manuel du pilote - 7
En cas de doute, maintenez votre altitude ou montez.
Aucun avion n'est jamais entré en collision avec le ciel.
Plusieurs sont cependant déjà entrés en collision avec le sol.
Manuel du pilote - 8
On peut définir un bon atterrissage par le fait que vous pouvez sortir de
l'avion à pied sans blessures.
On peut définir un excellent atterrissage par le fait que l'avion peut
être réutilisé par la suite.
Manuel du pilote - 9
Apprenez par les erreurs des autres.
Vous ne vivrez pas assez longtemps pour toutes les faire vous-même.
Manuel du pilote - 10
Si vous avez atterri?..
et que vous devez mettre plein gaz pour avancer jusqu'au terminal,
c'est que vous avez oublié de sortir le train d'atterrissage.
Manuel du pilote - 11
Les chances de survivre à un atterrissage sont inversement
proportionnelles à l'angle d'atterrissage.
Plus l'angle d'atterrissage est élevé,
moins grandes sont les chances d'y survivre, et vice versa.
Manuel du pilote - 12
Restez à l'extérieur des nuages !
Les reflets argentés qu'on voit dans les nuages peuvent être d'autres
avions.
Les montagnes sont aussi réputées pour se cacher dans les nuages.
Manuel du pilote - 13
Dans la bataille opposant les avions de métal filant à plusieurs
centaines de kilomètres à l'heure et le sol qui est immobile,?.
aucun cas n'a été rapporté où le sol a perdu.
Manuel du pilote - 14
Règle générale, afin d'avoir un vol stable, il faut pointer l'avant de
l'avion dans la direction où on veut aller.
Manuel du pilote - 15
Il y a des vieux pilotes et il y a des pilotes audacieux.
Cependant, il n'y a pas de vieux pilotes audacieux.
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JF Pion
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"JF Pion" a écrit dans le message de news: snipped-for-privacy@news.free.fr...
Excellent! ;o) Sources?
FrK
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FrK
dans , snipped-for-privacy@wanadoo.fr vous disiez...
semblerait venir de l'école de l'aéronavale mais passage par de nombreux intermédiaires, donc sources peu fiables
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JF Pion
je me demande si j'ai pas lu ça dans le livre d'Henri Mignet sur le Pou!!!
a verifier!
@+ david "JF Pion" a écrit dans le message de news: snipped-for-privacy@news.free.fr...
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David du Mans
dans , snipped-for-privacy@wanadoo.fr vous disiez...
c'est sur que ça date pas d'hier, années 50 environ
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JF Pion

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