J'ai entre les mains un moteur monophasé sans nul doute grillé vu
l'odeur qui s'en échappe ainsi que la légère fumée et sa température au
bout d'une minute de fonctionnement à vide.
Je n'espère pas le réparer mais simplement identifier la nature de la panne car il y a quelques choses qui m'échappent : - c'est le rotor qui chauffe le plus (rotor plein en alu moulé autour de toles (moteur à cage ?) : je ne comprends pas très bien pourquoi vu qu'il n'est pas bloqué. - le moteur ne démarre pas sans son condensateur (coupé au bout d'un instant par un rupteur centrifuge) alors que j'ai déjà vu des moteurs monophasés etre démarrés à la main ; sans condensateur le moteur grogne comme un transfo et le rotor semble bloqué. - les deux bobines principales (c'est un moteur à 1500 tr/mn) font chacune à peut près deux ohms. J'ai cherché des courts circuits entre spires avec la technique de l'ocillation (condensateur chargé au bornes d'une bobine plus oscilloscope) : il y a des ondulations de meme nature sur les deux bobines et je n'ai pas pu tirer de conclusion evidente : cette manip m'a par ailleurs permis de remarquer que lorsque le moteur est alimenté par une faible tension continue, son rotor résiste fortement à la main.
Voilà. Questions sans doute banale, mais je suis à peu près nul en électrotechnique.
Cordialement
Dominique MICOLLET
Je n'espère pas le réparer mais simplement identifier la nature de la panne car il y a quelques choses qui m'échappent : - c'est le rotor qui chauffe le plus (rotor plein en alu moulé autour de toles (moteur à cage ?) : je ne comprends pas très bien pourquoi vu qu'il n'est pas bloqué. - le moteur ne démarre pas sans son condensateur (coupé au bout d'un instant par un rupteur centrifuge) alors que j'ai déjà vu des moteurs monophasés etre démarrés à la main ; sans condensateur le moteur grogne comme un transfo et le rotor semble bloqué. - les deux bobines principales (c'est un moteur à 1500 tr/mn) font chacune à peut près deux ohms. J'ai cherché des courts circuits entre spires avec la technique de l'ocillation (condensateur chargé au bornes d'une bobine plus oscilloscope) : il y a des ondulations de meme nature sur les deux bobines et je n'ai pas pu tirer de conclusion evidente : cette manip m'a par ailleurs permis de remarquer que lorsque le moteur est alimenté par une faible tension continue, son rotor résiste fortement à la main.
Voilà. Questions sans doute banale, mais je suis à peu près nul en électrotechnique.
Cordialement
Dominique MICOLLET