Re: regulateur de moto/voiture

non non aucune chance

"remy" a écrit dans le message de news: gt9anq$1hh$ snipped-for-privacy@s1.news.oleane.net...

Etonnant. Dans le volant magnétique du n'as pas de condo ? Je vois pas comment ça pourrait marcher sans. C'est quoi ton 2 roues ?

Alors que penses-tu que c'est ?

Alors c'est quoi d'apres toi ?

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"remy" a écrit dans le message de news: gt9anq$1hh$ snipped-for-privacy@s1.news.oleane.net...

========== La tension de charge de la batterie doit obligatoirement etre régulée, tout au moins limitée (14.4 V pour batterie de 12 volts) S'il s'agit d'un alternateur analogue à celui d'une automobile , la régulation se fait en faisant varier l'excitation , la tension à l'inducteur(rotor) de l'alternateur par un procédé electro-mécanique autrefois , électronique(plus simple) aujourd'hui. La batterie en tampon lisse effectivement le courant mais celui-ci n'a pas tellement besoin d'etre parfaitement linéaire, beaucoup de moteurs (allumage essence) fonctionnent encore sans batterie une fois lancés. Le petit bloc peut etre ce régulateur qui commande l'excitation de l'inducteur de l'alternateur Bonne soirée

Matthieu a écrit :

aucune idee

ben la batterie et un condo je problème vient plutôt de la régulation en tension a mon avis

sym 125

Pierre_Edouard a écrit :

cela ne va pas le faire, désolé c'est un alternateur avec un aimant permanent et la vitesse est celle du moteur

une autre piste ? sinon je suis assez d'accord pour la régulation de la tension

dans tout les cas merci

"remy" a écrit dans le message de news: gt9e7c$2o5$ snipped-for-privacy@s1.news.oleane.net...

=========== ( très bien, avec aimant permanent, on n'en trouve pas encore beaucoup à la casse ... ideal pour "bricoler" ..) Dans ce cas, l'induction étant "fixe" la tension de sortie varie énormément alors oui, il y à sûrement une régulation de la tension et limitation de courant, ce qui est nécessaire pour charger la batterie mais pas besoin non plus d'un filtrage conséquent. Bonne soirée

vi , 2 alternances mais en général triphasé sur les 4 roues ( 6 diodes ) ça peut le faire sur les 2 roues , j'ai vu des alternos a 4 diodes assez courant ( façon de parler ! )

ça c'est le redressement , la régul c'est une autre histoire : les batteries se chargent jusqu'à 13,6 V , le régulateur est un dispositif qui sur les les 4 roues et les 2 roues dites moto coupent l'excitation de l'alternateur quand la tension dépasse 13,6 V , sur les 2 roues dit "cyclos" il n'y a pas de régulateur ( pas de batteries ) .

itacurubi a écrit :

pas de batteries ?

il coupe avec quoi ?

il semble donc qui y est un redressement type pont de diode double alternance couplée à une limitation en tension type thyristors sur l'alternateur avant le pont de diode en gros

un schéma des dis régulateur peut etre ?

remy a écrit :

avec rien , sur un cyclo il n'y a pas de batteries !

nan ! le volant magnétique est couplé tout le temps , je me demande même s'il y a redressement ???

( je parles cyclos 49,9 cm3 , pas des motos ! ) sur un ténéré 600 cm3 c'est un alternateur tri avec 6 diodes et un régul , idem pour le Pégasso de Barilla ( euh Aprilia ) , et j'ai vu sur une Yam 1200 , 12 diodes ! et un régul .

"itacurubi" a écrit dans le message de news:

49f87bb9$0$21845

========== Oui mais notre ami parle d'une moto (de nos jours elles sont rares sans batterie avec démarrage "au pied" mais bon il doit bien savoir s'il y en a une ) et d'un alternateur à aimant permanent donc on ne peut pas couper l'excitation, ce qui fait que la tension aux bornes de ce type d'alternateur est très variable il y donc probablement un système de "régulation" quelconque. Bonne soirée

itacurubi a écrit :

j'ai un peu de mal avec cette approche après réflexion cela voudrait dire que je charge plus la batterie si le moteur tourne "trop vite" et faire une régulation sans découplage ou condo cela me paraît bizarre non ?

Salut,

Non. Par expérience (même si ça remonte à loin), y'a eu de la diode Zener en écrêtage sur les bleues par exemple ('tobec) ou un petit transfo "que je sais pas à quoi il servait" sur 103.

12 diodes ? Pour les ménager (j'imagine les diodes 2 par 2, qui forcément se prennent 2 fois moins de courant par tête de pipe) ?

a+,

-- G.T

G.T a écrit :

pas forcement du tri ! ça peut être de l'hexa histoire d'en avoir moins a filtrer ? ou de charger mieux .

Salut,

Oui, aussi... J'en étais resté à l'alternateur tri "traditionnel". Bon, ça veut dire qu'il faut que je vérifie le montage d'alternateurs hexa :-) même si je suspecte les japonais de pouvoir faire ce genre de "bizarrerie".

a+,

-- G.T

G.T a écrit :

et je pense qu'il y a pire :-)) mais pas encore de preuves !

:-)

hasta luego