Brandschutz auf kalifornisch

Moin,

Joerg schrub:

Hätte man hier auch einführen können, nur hätte dann die Politik der Autoindustrie eine Vorschrift machen müssen, und das will man natürlich nicht. Klar hätten auch die deutschen Autobauer nur die Lampen einbauen müssen, die sie für den skandinavischen Markt sowieso schon in der Schublade haben, is nicht. Es ist beschlossen worden, dass man in Deutschland auch weiterhin Positionslicht mit Abblendlicht simuliert.

CU Rollo

Hallo Roland,

Seltsam. Normalerweise sind Hersteller doch froh, je weniger Typenvielfalt sie laenderspezifisch produzieren muessen. Fuer den US Markt muessen Positionslichter eingebaut sein.

Moin,

Alfred Weidlich schrub:

Selbst falls das stimmt, wenn man eine 1000W Lampe auf 150W bremst, dann würde sie sogar dann ewig leben, wenn der Glühdraht aus Eisen wäre:-)

CU Rollo

Hallo,

immerhin kann das Gerät ja sicherstellen das nicht mehr als 190 W verbraucht werden und das die Brandgefahr verringert wird. Wenn sich dann der Benutzer über das miese stark rötliche Licht beschwert wird ihm ein sachkundiger Verkäufer sogar ein Leuchtmitel mit 190 W oder weniger empfehlen statt des vorhandenen Brummers mit 500 oder mehr W.

Bye

Ich dachte immer, das Tagfahrlicht bei neueren PKW sei ein separates Paar Lampen, die eben nicht wie die (abgeblendeten) Scheinwerfer einen schmalen Lichtkegel nach vorne und abwärts richten, sondern ein schwächeres Licht in breitem Kegel nach vorne, also in der Stärke wie der nicht abgeblendete Teil des Abblendlichts. Durch den Verzicht auf die (bei Tageslicht sinnfreie) Ausleuchtung der Straße wird nur ein Bruchteil der Leistung der normalen Scheinwerfer (dafür aber wie gesagt zwei weitere Lampen) benötigt.

Oder gibt es da verschiedene Konstruktionen?

Sicher? Die Strahlleistung eines Schwarzen Strahlers (grobe Näherung für eine Glühwendel) über das gesamte Spektrum ist proportional zu T^4, wobei T in Kelvin ist. Wenn 1000 W bei 3000 K \approx 2727 °C erreicht werden, dann sind 150 W bei 3000*0.15^(1/4) = 1867 K \approx 1594 °C erreicht. Das liegt immer noch über dem Schmelzpunkt von Eisen (1808 K oder 1535 °C). Wie lange sich flüssiges Eisen unter Gravitation und 50 Hz EM-Wechselfeldern in Wendelform hält, ist eine Übungsaufgabe für die Hydrodynamiker ;-)

Hallo Ingo,

So werden Autos in USA schon seit vielen Jahrzehnten gebaut. Europaeische muessen hier dementsprechend nachgeruestet werden. Das Licht wird auch zur Seite abgestrahlt, was ein Fahrzeug, das ein Stopschild oder eine rote Ampel ueberfaehrt, besser sichtbar macht. Hatte letztens mal wieder so einen Fall.

Bei Euch verkaufte US und JPN Fahrzeuge sind oft so ausgeruestet, aber man darf sie nicht mit diesem Licht betreiben. Warum auch immer.

Hallo,

man muß zwar nicht den Winkelbereich ausleuchten wo das Licht eh nur zur Strasse gelangen würde, aber eben den gesamten Bereich in dem sich die Augen eines anderen Verkehrsteilnehmers befinden können. Wenn dann dieses Tagfahrlicht auch noch bei hellem Sonnenlicht erkennbar sein soll ist eher mehr als weniger Leistung als für die normalen Scheinwerfer nötig. Schliesslich soll ja auch der Bereich ausgeleuchtet werden der bei Scheinwerfen zur Verringerung der Blendung ausgespart wird. Ich denke man kann da kaum eine sinnvolle Helligkeit festlegen die bei hellen Sonnenlicht noch deutlich sichtbar ist, aber auch bei starker Bewölkung und beginnender Dämmerung nicht blenden kann.

Bye

Thus spoke Uwe Hercksen:

^^^

Völlig unabhängig vom Inhalt disqualifiziert sich das doch schon von selbst. ;-)

SCNR,

Sebastian

Moin,

Ingo Thies schrub:

Stimmt, ich hatte jetzt eher ausgehend von glühenden Irgendwas geschätzt. Aber ein Glühdraht ist ja sozusagen Vakuumisoliert, der verliert seine Wärme deutlich schlechter als z.B. ein Heizelement eines Toasters oder einer E-Heizung.

CU Rollo

Moin,

Uwe Hercksen schrub:

Und ich denke, es ist kaum möglich eine sinnvolle Helligkeit anzugeben, die nötig ist, damit man ein Auto auf der Straße bei gleißend hellem Mittags-Sonnenlicht sieht. Oh sicher, man könnte natürlich ein fahrendes Auto mit einem stehenden verwechseln, wo doch Autos so häufig mitten am Tage mitten auf der Straße parken...

War't mal ab, demnächst müssen alle Autos mit ständig eingeschalteter Hupe fahren.

CU Rollo

Hallo Roland,

Das taten sie frueher auf der A3 jeden Tag...

In suedlichen Laendern hatte ich den Eindruck, dass sie das wichtigste Bauteil an einem Auto ist.

Naja... wer schreibt > |Eine > |Spannungsänderung von 5% verringert oder verdoppelt > |die Lebensdauer um 50% (s. Abb. 4).

Dem würd ich eh kein Wort glauben :D

Hallo Uwe,

nett ist auch, dass der Hersteller in dem als .DOC-Datei verf=FCgbaren "Pressetext" auch die Einsetzbarkeit bei Energiesparlampen hervorhebt.

ciao

Marcus

Hallo Ingo,

Ingo Thies schrieb: [...]

???

ciao

Marcus

Moin,

Marcus Woletz schrub:

Die Strahlungsleistung steigt mit der 4. Potenz der Temperatur an. Die Strahlungsleistung ist aber auch gleich der aufgenommenen elektrischen Leistung, zumindest wenn man konvektive Kühlung außen vor lässt. Wenn also eine Lampe mit 1000W bei 3000K glüht, dann glüht selber Glühdraht bei 0.15*1000W mit....K

CU Rollo

Hallo,

nach dieser Logik sind ja Blink und Bremslichter völlig unnötig weil man sie ja in vollem Sonnenlicht eh nicht sicher sehen kann.

Bye

Ist heute weniger streng. Da man ja auch wegen Licht an Tag die Vorteile der Beleuchtungen immer me= hr=20 akzeptiert werden diese Positionslichter nicht mehr so streng verboten. M=FCsste eigentlich auch als TFL duchgehen, ich glaube ab Gelb bis weiss = w=FCrden=20 die sogar damit problemlos durchgehen. Orange ist hier f=FCr die Blinker reserviert.

Halli-Hallo!

Uwe Hercksen schrieb am 13.04.2007 10:05:

Bremslichter vielleicht, aber die Blinker sind ja schon deshalb unnötig weil ich keine verwende, wegen dem Datenschutz.

Ciao/HaJo