Bearbeitung von rostfreien Stählen in Maschinen und Fahrzeugbau.

Dec 09, 2005 29 Replies

Und die sind in in Maschinen- und Fahrzeugbau (s. Subject) bedeutsam? Bei mir fangen technische Schrauben bei 8.8 an.

Michael Dahms

-v, bitte.

Michael Dahms

Zum Gießen des Blocks (nach der Schmelze) gibt man dem Stahl Al zur Beruhigung bei. Bei zu viel Al bekommt man aber interkristalline Korrosion.

Gruß, Nick

Als Antwort auf "stinknormale Schraube"

Dito!

Gruß, Nick

Ach, das meinst Du.

Das ist mir neu. Ich kenne IK nur von den hochlegierten Stählen.

Eisen-Aluminide sind extrem korrosionsbeständig.

Michael Dahms

Es geht doch darum den O zu binden. Also entsteht Aluminiumoxyd (ich als Nicht-Chemiker). Erklärungsversuch: Wurde die Schmelze nicht genügend desoxidiert, hatte man einfach mehr Al zugegeben.

Ich glaub, das ist nicht der Punkt. Weißt Du bestimmt besser.

Ich kann mich nur an die Aussage Al & IK erinnern, an die Chemie dahinter nicht.

Gruß, Nick

Al wird zum Desoxidieren zugegeben, ja. Und zum Entsticken. Dadurch wird aluminiumberuhigter Stahl alterungsbeständig. Überschüssiges Al führt zu Mischkristallverfestigung. Warum es dann IK-Empfindlichkeit geben soll, verstehe ich nicht.

Michael Dahms

Am Fri, 9 Dec 2005 17:10:05 +0100 schrieb Marte Schwarz:

Nö Nö- Herr Dahms ist Werkstoffwissenschaftler und schwebt ein wenig über der Erde- er kann sich nur nicht laiengerecht ausdrücken. Was er eigentlich sagen will ist: rost und säurebeständige Stähle sind in chloridhaltiger umgebung nur noch eingeschränkt korrosionsbeständig. Der Hintergrund ist, dass Chloridionen die Oberfläche so angreifen, dass die Korrosion losgeht. Spaltkorrosion bildet sich u.a. auch in Schraubgewinden- Als erste Link:

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Danke, Achim,

Doch doch, dass man alles Mögliche in einschlägiger Literatur findet ist eine Aussage ohne Informationsgehalt. Er enthält ausschließlich Trivialinformation mit dem Gehalt "NULL"

Vielen Dank, jetzt hab ichs fast begriffen. Allerdings müsste das doch immer passieren, wenn die Stähle von Schraube und Gewinde bzw die zu verbindende Elemente nicht 100% gleich sind, oder nicht? Ich denke mit Grausen an die Stahlschrauben im Alu-Motorblock...

Marte

Spaltkorrosion ist auf Sauerstoffverarmung im Elektrolyten zurückzuführen. Dazu braucht es keine zwei unterschiedlichen Metalle. Ich empfehle bei weitergehendem Interesse dringend das Lesen eines Fachbuches, insbesondere den Kaesche.

Michael Dahms

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