91er Magnum will nicht

Da bleibt dir nur eines: Gründlich reinigen, ausblasen und trocknen, von hinten bis vorne. Das Wasser hat die "angenehme" Eigenschaft sich vor jede Düse zu setzen und die Spritzufuhr zu blockieren. Bis du die Nadel rausdrehst, der Tropfen mitgerissen wird und dann das Gemisch wieder zu fett ist. Der nächste Tropfen kommt usw. Häng einen Benzinfilter vor den Vergaser, der fängt das Wasser ab. Noch besser ist es, die Quelle für das (Kondens(?))wasser zu finden.

Gruß, Nick

Hallo Nick,

"Nick Müller" schrieb ...

Ja, aber dann ist der Filter irgendwann zu. Und dann?

Wenn es denn Kondenswasser ist. Wie gesagt, bei dem Kollegen war kein Wasser zu sehen, obwohl derselbe Sprit.

Abenteuerliche Annahme war, Kunde kauft Spritbehälter, verbraucht eine Tankfüllung und entschließt sich, aus welchen Gründen auch immer, Kanister wieder zurückzugeben. Füllt aber vorher Wasser zum Niveauausgleich nach, damit Händler nix merkt. Die Flaschen sind nicht versiegelt oder so. Haben einen Sicherheitverschluss und einen Plastikpropfen. Mehr nicht. Kennt ihr wohl auch, diese Galonenflaschen mit 3, ... ltr. oder so.

Gruß Günther

servus günther! ;-)

Günther Grund schrieb:

du hattest auch schon nen 15er supertigre mit dem versager? glaub´ ich nicht ;-) du hattest maximal nen 10er supertigre (der aber auch den versager des 15ers hat). bis 10kubik laufen die wie ein uhrwerk, darüber natürlich auch so, aber die spontane gasannahme und der teillastbereich ist lange nicht so gut wie bei den kleineren motoren.

warum soll das nicht gehen? der verkäufer mag zwar die klausel "von privat und ohne garantie" im angebot eingefügt haben, dennoch kann man von diesem motor wenigstens leidlich zufriedenstellende laufeigenschaften verlangen. oder hatte er die auch ausgeschlossen? also - ich würd´s probieren.

war nur so ne idee.

methanol verbrennt zu energie und wasser. ganz normal also.

da wurde der motor wenigstens so warm, dass sich der wasseranteil im abgas als dampf verziehen konnte.

mittlerweile schliesse ich nichts mehr aus. luftblasen verursachen aber mageren lauf und nicht zu fetten.

eine utopische idee hätte ich noch: der vorbesitzer hatte den motor zu reinigungszwecken auseinandergelegt und hat die laufbüchse verkehrt herum eingebaut, also einlassfenster auf ausslass. das könnte evtl. auch das knarzen des motors erklären, weil der kolben in einer verkehrt eingebauten laufbüchse garantiert schwer läuft. dreh sie doch einfach mal radial um 180 grad.

cu/,

rüdiger

Ruediger Zoll schrieb:

Rydi, Du hast ihm doch nicht den Moppelmotor angedreht?

S,CNR! Bernd

Ausblasen. Somit bekommst Du das Wasser mal aus dem System raus.

Gruß, Nick

Hallo Rüdiger,

"Ruediger Zoll" schrieb ...

doch doch. Zwei sogar schon davon. Die liefen eigentlich. Nur das Gesabber hat mich immer gestört. Irgendwo war immer was undicht.

Weil ich den auch vor 1/2 jahr gekauft habe. Leider find ich noch nichtmal irgendeine mail, weder von ebay noch von dem Verkäufer. Ich hätt den dann mal ganz ohne Hintergedanken gefragt, ob der Motor bei ihm lief.

Oder weiß jemand, wie man alte Auktionen finden kann? Die werden doch nach 3 Monaten gelöscht, oder?

Das hatte ich schon kontrolliert. Der vertikale Steg im Auslass zeigt eigentlich, dass die Buchse richtig eingesetzt ist.

Nun eine letzte Überlegung, dann mach ich Schluss mit dem Thema:

Es gibt Drehzahlen in denen der Motor gut läuft. Jedoch bei Änderung hört sichs grausig an. Eine große Lärmentwicklung kommt vom Modell selbst, weil fast mehr Folie als Holz verbaut wurde. Die Fläche ist der schönste Klangkörper, der Rumpf trägt auch noch dazu bei. Wär es möglich, dass der Rumpf seine Vibrationen störend auf den Motor überträgt und der dadurch im Lauf irritiert wird. Es ist mir nicht klar, warum auch der ASP nicht gelaufen ist. Und so langsam glaub ich auch nicht mehr an falschen Sprit, Kerzen, Nadeln, Schläuche ... usw. Ich hab ja nun schon alles durchprobiert.

Gruß Günther

Nö. Du kannst ja den Motor mal ausbauen und auf dem berümten Brettchen laufen lassen. Da kannst Du in Ruhe überal hin und schauen und drehen und probieren.

Gruß, Nick

servus günther! ;-)

Günther Grund schrieb:

zu nicks letztem reply: AOL.

ansonsten: schneid´ dir ein nettes mahagonibrett aus, poliere es und bohre die löcher für die vier hübschen messingbolzen, die den vom alufelgentuner für ein paar ocken hochglanzpolierten magnum tragen.

stell das ganze dann in deine vitrine, so haste wenigstens noch spass am angucken.

oder, wie ich das mittlerweile getan hätte: videokamera anschalten und ausrichten, motor auffen betonboden legen und mehrmals hurtig den vorschlaghammer geschwungen. das befreit die seele und verschafft dir unheimlich viel achtung vor den vereinskameraden beim gemeinsamen angucken.

cu/2,

rüdiger

Hallo Günther!

Günther Grund schrieb:[ ... ]

Von der österreichischen Versteigerungsplattform "ONE TWO SOLD" brauchte ich eine alte Auktion (als Beweis vor Gericht) was nach einem kurzen Telefonat problemlos möglich war. HTH

ciao, Fritz

Günther Grund schrieb:

Über die Auktionsnummer (Bewertungen). Das funktioniert auch, wenn im Bewertungsdingens schon kein Link mehr angegeben ist, hier z.B.: 7502183958 Allerdings scheint es hier auch eine 6mon. Frist zu geben, ältere konnte ich nicht wiederherstellen.

Bernd

Hallo Nick,

"Nick Müller" schrieb ...

gebaut. :0)

Gruß Günther

Hallo Bernd,

"Bernd Laengerich" schrieb ...

danke, hatte ich nie probiert. Scheint aber so zu sein, wie du vermutest. Ganz alte Auktionen sind weg.

Gruß Günther