AFAIK gibt es den nur als Bausatz. Macht aber nichts, da das Teil erstens schnell zusammengebaut ist, zweitens das Bauen gleich die Übersicht über die Mechanik und Wirkungsweise derselben herstellt und drittens auch Spaß macht.
Bernd
snipped-for-privacy@greenie.muc.de (Gert Doering):
Die Klebestellen. Fuer "ernsthafte" Schaeden hat es einen Crash gebraucht. Dabei hat sich die Rotorwelle gespalten. Das hat man aber erst beim Zerlegen gesehen...
Ich denke auch nicht, dass das so schnell kommen wird. Ich meinte wirklich richtig unsanfte Landungen :-)
Prinzipiell muss man bei allen Helis die Verbindungen hin und wieder kontrollieren. Geklebte Verbindungen, vor allem schwer zugaengliche sind da natuerlich besonders gemein :-( Ich denke, bei einer Hornet ohne Vibrationen und harte Landungen wird es so schnell keine Probleme geben. Aber man sollte nicht vergessen, dass das Material arbeitet und CA sehr sproede ist.
=?ISO-8859-1?Q?Oliver_Varo=DF?= :
Ja, das war meine Hornet. Zwischenzeitlich war sie wieder o.k., bis das Basteln nach einem neuen, kleinen Heckaufsetzer wieder los ging.
Ich habe ja damals dann die Hornet fast komplett zerlegt. Rotorwelle gegen Stahl getauscht, die Heckrotorwelle (war fast abgefraesst) gegen Titan, die Heckanlengung gegen Alu mit Messingbuchse... lauter tolle, glaenzende Teile, die alle ein bisschen was bringen. Aber der Ausschlaggebende Punkt war dann das Hauptzahnrad. Das muss einen leichten Schlag gehabt haben und das war es dann. Danach war sie wieder ruhig.
Mittlerweile war dann aber der Eolo fertig und da der schnurrt wie ein Kaetzchen, obwohl ich ihn einfach nur nach Anleitung gebaut habe... nix gross eingestellt... sicher sieht das aus Profisicht anders aus. Aber als Anfaenger erscheint er mir zahm.
Momentan versuche ich auf ein kleineres Trainingsgestell zu wechseln, da kann ich nur hoffen, dass ich nicht umkippe. Mit einem LMH haette ich die Sorge nicht und waere sicher schon weiter. Aber ich brauche es halt auf die harte Tour, darum trainiere ich auch in der Tiefgarage :-)
Ich glaube, ich habe die alte Carbonwelle noch. Wenn ja, bringe ich die auf's drmm mit. Ein Wunder, dass das Ding nicht in der Luft explodiert ist.
Springhecken auch. Und nie denken "na, da brauche ich nicht zu laufen, den schwebe ich wieder hier rueber...".
So ist das mit unserem (Simones, genauer gesagt) Eolo auch. Alle rundrum haben Probleme mit Vibrationen, dem Heck, und so - und unserer laeuft und fliegt einfach. Zahm, wohlgeraten.
(*Ich* finde ihn "traege und unspannend", aber er ist auch auf Simone abgestimmt, und ich darf sowieso nicht damit fliegen, ausser zum Einfliegen-und-Trimmen... :-) )
[..]"Niedrig haengende Aeste" sind hier in der Strasse auch ein beliebtes Ziel
- *bisher* nie getroffen, aber das kommt schon noch.
gert
Das Risiko besteht durchaus :-) - ich will mit der Hornet ja gezielt Kunstflug ueben. Also alles das, wo der Logo einfach zu schmerzhaft faellt...
Insofern muss man mit der einen oder anderen "heftigen Landung" dann rechnen. Anders geht's nicht. (Am Wochenende erst meinen LiftOff XS in den Boden gesteckt :-( - *seufz*)
gert
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