Blade mCPX und SLS APL 1S1P 500mah 20C

Kleiner Nachtrag:

Nach 2x 5 Minuten Flugzeit waren 348 mah nachzuladen. Mit dem Setup f=FCr den schweren Akku kann man auch problemlos mit dem leichtem Akku fliegen.

Gru=DF

Torsten

Moin Torsten!

Klingt gut!

Ich werde dann mal berichten, wenn ich die Nanotech's endlich habe :-)

Gruß aus dem Wald...

Frank

Am 22.06.2011 20:42, schrieb Torsten Vogt:

ist Quatsch. Die haben nix mit JST zu tun. JST PHR-2 ist korrekt. Die Stecker von Ebay gehen etwas schwer raus. Wenn man die Rastnasen abschneidet geht es leichter und hält auch im Flug gut.

Oder selber basteln:

JST-PHR-2 am Akku für Crimpkontakte Conrad 740547 - 62 Farnell Best.Nr.: 3616186

JST-B2B-PH-K-S am Heli Conrad 741179 - 62 Farnell Best.Nr.: 9491856

JST-SPH-002T-P0.5S Crimpkontakte für AWG30-24 und 0,05-0,22mm2 Conrad 741135 - 62 Farnell Best.Nr.: 3617210 Farnell Best.Nr.: 1671245

MfG, Kai

Am 23.06.2011 17:51, schrieb Frank Steinmetz:

Ich hab folgende Akkus probiert, passen alle nicht in die Halterung, aber zwischen Kabine und Halterung klemmen sie brauchbar:

HYPERION Lipo-Einzelzelle G3 CX 240/1S, 3.7V, 25C Dauer, ohne Anschlußkabel

3,80 EUR Flugleistung wie vom Originalakku, dafür eben preisgünstig. Lipoly-Einzelzelle Pichler LEMON RC 350mAh, 3.7V, 30C 4,95 EUR Die 240er fliege ich 4 min. bis auf 3,75V. Diese 350 kann ich 6min auf 3,75V fliegen

LiPo Akku X-Cell Eco XL 350, LiPo-Einzelzelle 3.7V/350mAh 15C-OHNE Platine/Kabel

3,00? War ein Experiment, weil billig. Spürbar größerer Innenwiderstand. 15C sind zu wenig! Fliegen nur ein wenig länger als die 240, dann bricht die Spannung unter Last zu weit ein.

Ich bin allerdings kein Freund von langen Flugzeiten, die Motoren werden einfach zu heiss. Der Hauptmotor hat am Mantel max 55°C nach 4min. Nach

6min schon 65°C, die Kerntemperatur muss wesentlich höher sein. Da werden die Magnete schneller sterben und ein neuer Motor kostet auch Geld. Ich hab nun sechs 4min Akkus, das sind 30min. Spielspaß, das reicht mir.

MfG, Kai

Hai Kai!

Kai Tönnies schrieb:

Mich wundert die Übereinstimmung verschiedenster Hersteller, die bei ihren Suchtmitteln ((c) Frankie Boy) mit der Emission vernünftiger, aka Brushless Motoren, offenbar zuwarten, bis der Markt gesättigt ist.

Arschlöcher, diese!

[....]

Ich will den BEC-Stecker eigentlich am Akku lassen. Damit das geht, hab ich einen Stecker von einem Originalakku entfernt und mit einer BEC-Buchse kombiniert. Das Ding ist klobig. Ich werde mir wohl eher 1mm-Goldies holen und in die beiden Kabel der Stromzuleitung zwei Stecker einl=F6ten. Die BEC-Buchse erh=E4lt ein St=FCckchen Kabel und zwei Goldibuchsen, ebenso die abgeschnittene Originalbuchse. Dann kann ich einfach zwischen beiden Systemen wechseln.

Torsten

ACK.

Ich fliege mit dem 500mah Akku auch in 5-Minuten Intervallen. Dazwischen soll er sich abk=FChlen.

Torsten

Manche Leute die kleine Walkeras fliegen nutzen MikroDean Stecker.

mfG

Walkera Stecker geht vielleicht auch, dann könnte man nach Umbau des Batteriehalters auch die Walkera Akkus nehmen, gibts von 400 bis

800mAh ziemlich günstig.

mfG

Torsten Vogt schrieb:

Denk da nochmal drüber nach :) Wo ist der Sinn?

Dann lieber zwei leichte Akkus.

- Olver

Oliver Varoß schrieb:

Denn leicht fliegt leicht.

cu/2,

Rüdiger

Du stellst die Sinnfrage? Dann k=F6nnen wir mit der Modellfliegerei gleich ganz aufh=F6ren. ;-)

Ich wollte einfach mal wissen, ob es mit diesem Akku grunds=E4tzlich geht, denn er ist verf=FCgbar und passt ohne grossen Aufwand in den Heli. Weiterhin hat er Leistung satt.

SLS hat einen passenderen Lipo f=FCr den mCPX angek=FCndigt. Leider sagen sie nicht, wann er verf=FCgbar sein wird. Sobald es den gibt, werde ich den auch testen. Ja, leichtere Lipos sind sicher sinnvoller.

Torsten

Sodele,

die f=FCr den mCPX passenden Lipos von SLS sind lieferbar und heute bei mir eingetroffen.

Die Gr=F6sse ist weitgehend identisch mit den Original-Lipos, genauso die technischen Daten (1S1P, 3,7V, 200mah, 25C). Ein Lipo wiegt 7g, also 5g weniger als der 500mah.

Die Lipos werden mit zwei selbstklebenden Klettstreifen geliefert. Diese sind f=FCr den Betrieb mit dem mCPX nicht notwendig, da der Lipo sich im Akku-Schacht selbst festklemmt. Direkt aus der Packung m=FCssen exakt 40mah geladen werden, bis der Lipo voll ist.

Erster Flug im Wohnzimmer, 4:30 Minuten im Stunt-Setup, also hohe Drehzahl. In der letzten Minuten mit etwas Pitch-Pumpen den Akku "gequ=E4lt". Keine Probleme im Flug erkennbar, Heck bleibt stehen. Nachladen: 155mah.

Zweiter Flug im Garten: Wieder im Stunt-Setup, diesmal "weitr=E4umig" Achten und Turns geflogen. Wegen Wind musste der Heli des=F6fteren mit Vollpitch abgefangen werden. Auch hier keine Probleme. Den Flug auch nach 4:30 Minuten beendet. Nachladen: 154mah.

Leider haben die Lipos auch "nur" 200mah. Ich h=E4tte mir gew=FCnscht, dass SLS 250er oder 300er anbietet. Mehr als

5 Minuten Flugzeit ist somit auch nicht drin. Die Lipos scheinen aber belastbarer zu sein, als die Originale. Mal sehen wie die Haltbarkeit ist.

Gru=DF

Torsten