Ein paar Fragen....

Stefan Wessels · 2006-08-13T10:57:58+00:00

Hallo alle zusammen,ich muss mal wieder ein paar Fragen loswerden.Ich habe mittlerweile eingesehen, dass zum landen Lernen größere Modelle doch besser sind....Deshalb möchte ich mir einen (Kunstflug)Trainer und Arbeitsgerät mit 180 - 200cm Spannweite im Eigenbau basteln, dazu habe ich folgende Fragen:Welches Profil? Ich schwanke zwischen NACA2415 und NACA0012.EWD? Sind 1-1,5 Grad ein guter Kompromiss?Hebelarm? Einfach die Hebelverhältnisse von bekannten Konstruktionen übernehmen?Motor? 20-25ccm Methanol oder gleich nen Benziner?Es wäre nicht meine erste Eigenkonstuktion, aber das erste in dieser Größenordnung und mein erster Verbrenner in meinem zweiten Modellbauleben.Danke für Eure Antworten.Gruß,Stefan

Aug 13, 2006 45 Replies

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Stefan Wessels vor 19 Jahren

Hallo nochmal,

erstmal Danke für Eure Tipps und Hilfe. Ich werde mich wohl grob an den Abmessungen meiner kleinen Citabria orientieren, halt doppelt so groß..... :-)

Spw. ca. 190cm, länge ca. 150cm. Profiltiefe 35cm. (Ja ich weiß, die Streckung ist >5 ;-) )

Ihr würdet mir sehr helfen, wenn Ihr mal einen Blick auf die vorläufige Gewichtsbilanz werfen würdet:

- 8 Servos à 50g (2QR,2LK,SR,HR,Motor,Kupplung) 400g

- Empfänger WEBRA SCAN DS8 (für Elektro taugt der nix :-( ) 25g

- 2 Empfängeakkus 5Zeller KR1400AE 350g

- Motor (welcher siehe unten) 1000g

- Sprit 500mm inkl. Tank 500g ===== 2275g

Da sollte doch ein Abfluggewicht von ca. 5kg realistisch sein, oder? Esdarf auch mehr sein, der Platz ist bis 25 kg zugelassen.

Thema Motor:

Welche Grösse brauche ich da?

Meine Favoriten sind im Moment (nicht zuletzt wegen der schmalen Hobbykasse):

- SC 108

- Super Tigre G2300

- MVVS 26 ccm

Oder doch lieber nen Benziner? Der Titan ZG20 ist zur Zeit inkl. Zündung und Dämpfer für 249.- Euronen zu haben.

Was muss ich bezüglich Verbrenner noch beachten? Mein letzter war ein Webra 10ccm so um 1984 rum...

Wäre nett wenn Ihr mich vor teuren Erfahrungen bewahren könntet.....

Danke und Gruß

Stefan

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Fritz Reschen vor 19 Jahren

Hallo Wolfgang!

Wolfgang Kouker schrieb:

Ok, ich nehme zur Kenntnis, dass Manntragender und Modellflug keine(!)Gemeinsamkeiten haben, außer dass man bei Bedarf die Langsamflugeigenschaften von Modellen mit der Profilwahl bei Manntragenden Fliegern begründen kann. Eod

ciao, Fritz

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Ruediger Zoll vor 19 Jahren

Servus Stefan! ;-)

Stefan Wessels schrieb:

Passt schon so.

Schaun mer mal.

Blos nicht.

Ja.

Ein 20er Benziner ist in etwa einem 12,5er Methanoler gleichzusetzen, also leistungsarm und schadstoffstark.

Finger rechtzeitig wegtun.

cu/2,

Rüdiger

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Friedhelm Hinrichs vor 19 Jahren

Hallo Stefan

Stefan Wessels schrieb:

Warum taugt er dafür nicht

Gruß Friedhelm

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Mario Kleinboelting vor 19 Jahren

Weils mit dem DS8 im E-Modell nur so Störungen hagelt. Ich kann das bestätigen. Trotz Ringen und allem pi pa po hatte ich schon in zwei E-Modellen (mit verschiedenen DS8'en) so starke Störungen, daß an Fliegen nicht zu denken war. Andere[tm] Empfänger arbeiten im gleichen Modell viel besser. Für E-Modelle ist bei mir der Schulze jetzt gesetzt.

Im Verbrenner sind die aber gut und zuverlässig!

Gruß Mario

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Stefan Wessels vor 19 Jahren

Hallo Friedhelm ,

Ich habe ihn in einen EasyStar eingebaut. Dort habe ich beim Reichweitentest schon bei ca 20m Entfernung Ruderzittern.

Mit Schulzes Alpha4, 5.35, 8.35, Jeti REX 5 und Robbe RX600 passiert das nicht.

Die Einbaulage hat sich auch nicht verändert, also schreibe ich das erstmal dem Empfänger zu.

Gruß, Stefan

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