Nach einiger Zeit des Übens am Simulator überlege ich mir es doch mal mit einem Drehflügler zu versuchen. Von einem bekannten Versender aus Fernost der auch hier ein Warehouse hat, bekommt man ja relativ günstig T-Rex kompatible 450er Helis nachgeworfen. Hat jemand mit den Dingern schon Erfahrungen gesammelt? Ok, das man zölliges Werkzeug braucht und dass man evtl. gleich einen mehr nimmt (als Ersatzteilspender) soweit bin ich schon gekommen, aber gibt es dann noch andere Fallgruben?
Der HK-450 von HobbyKing ist AFAIK ein Clone des T-Rex 450 SE V2.
Ich habe mir letzten Sommer mit dem CopterX 450 SE V2 einen vergleichbaren Barebone zugelegt. Mittlerweile besitze ich auch noch einen zweiten, zwecks Ersatzteilspender. Den hab ich aber bisher noch nicht ben=F6tigt. Ist mehr f=FCrs Fr=FChjahr gedacht, wenn ich denn auch mal ein bischen Kunstflug machen will .... ;-)
IMHO ist es bzgl. Gesamtkosten =FCbrigens gleich, ob Du Dir einen Clone oder einen originalen Rex holst. F=FCr mich war der CopterX interessant, weil ich ansonsten bereits brauchbare Komponenten hatte. Wenn Du bei Null anf=E4ngst, kannst Du Dir auch gleich eine
450er Super Combo von Align holen. Bei Servos, Gyro und Motor w=FCrde ich an Deiner Stelle nicht =FCbertrieben sparen. Beim Regler kannst Du einen einfachen 40A-Steller nehmen und mit Gaskurve fliegen. Empf=E4nger h=E4ngt von Deinem Sender ab.
Zur=FCck zum CopterX: F=FCr mich v=F6llig ausreichend. Eventuell im Betrieb sich zu erkennend gebende Schwachstellen kann man durch Bauteile anderer Hersteller ersetzen. Das habe ich bisher aber noch nicht machen m=FCssen. Ich hatte bisher zwei leichte Crashs und nie konnte ich die Schuld der CopterX- Mechanik geben ;-)
Kann ich nicht best=E4tigen. Am CopterX waren original Kreuzschlitzschrauiben verbaut, die ich durch Inbus ersetzt habe.
Traust Du Dir zu, einen Heli einzustellen? Du solltest das nicht untersch=E4tzen und Dir beim ersten Mal viel Zeit daf=FCr nehmen.
Die üblichen Macken der Rex Kopien sind natürlich vertreten:
- weiche Schrauben
- weiche Wellen
- Spiel im Kopf
- lausige Lager
Beim Pro zusätzlich:
- Heckantriebswelle hält nicht lange
- Heckgetriebe vorne und hinten haben schnell Zahnausfall
Das sind nach kurzer Recherche die Erfahrungen der HK450 Eigner aus dem RCLine Forum.
Ich habe selbst einen Copterx 450pro TT mit (abgesehen von den Schrauben) den gleichen Macken. Mittlerweile besteht der Heli zu einem großen Teil aus Align Teilen.
Bin zwar ein "Fan" von Hobbyking, aber von deren Helis halte ich nicht so viel. Für "Profis" sind sie noch brauchbar, weil die wissen, welche Teile man besser wegschmeißt, aber für den Einsteiger nicht so gut.
Man kann es machen, wenn man Zeit und Lust hat, in den Foren zu verfolgen, was so alles an Detailproblemen zu umschiffen ist.
Problem bei den Dingern ist, die sind einfach zu billig. Insbesondere die Metallversionen.
Am Besten gefällt mir noch der Ur-HK-450, in Blastik. Der steckt einiges weg und ist relativ spielfrei am Kopf. Der billig-Alu-Kopf hingegen hat Spiel ohne Ende. Ich kenne aber nicht alle Varianten, nur was ich so hier am Platz einfliegen darf ;)
Mein Lieblings-Clone ist der Sonix Firebird. Den gibt es aber nicht unter diesem Namen und direkt in Asien kaufen kann man ihn auch nicht :( In Deutschland gibt/gabe es den von CNC-Deluxe. Ich kaufe aber die Teile in Amiland.
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- da heisst er "HDX 450"
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- dort "3DX 450"
Gibt verschiedne Varianten des Chassis, Geschmakssache.
Sehr gutes Material, deutlich leichter als ein Align SE und spielfreier, besser verarbeitet.
Sonix ist der Hersteller, steht auch immer schön auf den Tütchen der Ersatzteile - aber habe noch nirgends das Teil unter dem Namen Sonix gesehen... ;) Die chinesische Webseite von Sonix habe ich irgendwann mal gefunden, aber kein englisches Wort drauf und einen Shop haben sie auch nicht. Egal, die beiden Amis sind gut und billig.
Ist absolut die ideale Einstiegsgröße. Fliegt schon ruhig und angenehm (im Gegensatz zu den kleineren) aber noch billig in der Unterhaltung (Crashkosten...) im Gegensatz zu den größeren.
Klar Koaxe hab ich schon geflogen, einen Robbe LAMA V3, geht auch ganz gut. Mir kam das Verhältnis Groeße/Kosten beim 450 recht gut vor, ich denke ein etwas groesserer Heli liegt einfach besser in der Luft. Habe Modellflug ja auch mit einem 2.80m Segler angefangen, und dann bis zum Höllein Contour runterminimiert (Dämmstoffflieger mal aussen vor). Ja das Heli Einstellen ist Neuland für mich, aber hier gibts auch lokale Heliflieger, die mich da unter- stützen würden.
Danke Oliver, das hilft mir weiter, ich gucke da mal. Ich hatte mich bei HK auch schon durch die Kommentare durchgewühlt, weiche Schrauben sind da ein Hauptthema, vergessene Kugelköpfe, u.s.w. Also wirklich was für Bastler.
ein Modellhubschrauber ist nur was f=FCr Bastler .... ;-) Selbst an vermeintlichen Markenprodukten gibt es merkw=FCrdige (weil unn=F6tige) Schwachstellen. Z. B. am T-Rex 250 der Heckriemen, den _muss_ man einfach ersetzen.
Kennst Du Einen, der mSR oder SR120 einigermassen beherrscht und ausschliesslich mit diesen F=E4higkeiten einen 450er-CP-Heli ohne Unf=E4lle eine Akkuladung lang in der Luft halten kann? Gegenbeispiele d=FCrfte es gen=FCgend geben: Ich treffe alle
14 Tage in der Halle einen neuen Helipilot, der den mSR und auch einen Koax gut beherrscht, aber den 450er mit Hilfsgestell in Bodenn=E4he lediglich "eiern" l=E4sst. Er ist auf einem guten Weg, aber seine Erfahrungen mit dem mSR helfen nur bedingt. AFAIK =FCbt der aber nicht am Sim. IMHO ein Fehler bzw. ein es dauert dann halt l=E4nger.
Der mSR hilft mir derzeit beim Erlernen des R=FCckw=E4rtsfliegens. Das ist recht praktisch: Zuerst am Sim, dann mit dem mSR und dann mit 450er. Schade dass der mSR keine Rollen kann ;-)
Hmm, also ich habe in meinem HK250 den Riemen vom Align 250 reingebaut und der läuft nun etwa 50 Flüge. Ist der im Baukasten enthaltene anders als der Ersatzriemen?
Ich kenne nur den aus dem Baukasten und der ist regelrecht "ausgefranst". Ich hab den nach ca. 40 Fl=FCgen sicherheitshalber getauscht. Der sogenannte "Tuningriemen" sieht nach 20 Fl=FCgen noch aus wie neu.
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