Tach auch!
Im Jahr 2002 hatten wir in znam folgenden Beitrag:
------------------- "Matthias Thomas" wrote:
Florian Uhlemann schrieb in im Newsbeitrag: >> Ich empfehle dir, kaufe einen OS Motor, die sind einwandfrei, jedoch >> EINLAUFEN MIT BOHRMASCHINE!!!!
und damit sie etwas "Last" hat soll sie den Motor durchdrehen. > Nach dieser Nacht ist zwar der Motor im Ars.., aber die > Bohrmaschine ist wunderbar eingelaufen.
Ganz falsch. Zum Einlaufen des Motors soll die Bohrmaschine mitfliegen, damit genug Last da ist!
- Oliver
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Und jetzt, nach nur 15 Jahren gibts das in echt:
Unter anderem wird man dort so informiert:
Was ist ein EBIS System und wie funktioniert dieses System?
Einzufahren.
Das EBIS wurde entworfen und konstruiert, um erstklassige Ergebnisse bei
Rennstrecke zu erzielen und Fehler zu minimieren.
aus, da entweder der Kraftstoff nicht optimal verbrannt werden kann oder der Kolben immer noch in der Laufgarnitur klemmt.
Beim Einsatz des EBIS wird der gesamte Motor in einem elektrisch
die Kurbelwelle angetrieben und der Kolben bewegt sich in der
und Drehzahl passen sich Kolben und Laufgarnitur optimal aufeinander an. Hierdurch entsteht eine hohe Verdichtung im Brennraum, was man beim
lassen des Motors auf der Startbox / im Stand und das langweilige Einrollen, mit zu fetter Motoreinstellung, auf der Rennstrecke. Der Motor kann sofort nach dem Einbau auf der Strecke eingesetzt werden.
Fehler die beim konventionellen Einfahren von Nitro-Motoren gemacht
-Zu fette Motoreinstellung (Einfahren des Motors mit zu geringer Temperatur, keine optimale Anpassung der Motorkomponenten aneinander, geringere Leistung des Motors)
-Zu magere Motoreinstellung (Einfahren des Motors mit zu hoher
Vorteile des EBIS-Service:
- Kein Stundenlanges tuckern lassen des Motors im Standgas oder auf der Rennstrecke
- Kein langweiliges Einfahren bei zu fetter Motoreinstellung
- Kein Treibstoffverbrauch