manutenzione micromotori

Non vedo perchè non debbano essere aperti. Se li rimonti nel modo corretto, non capisco come si possa accorciare la vita.... Inoltre a volte è necessario aprirli per verificare lo stato di usura e sostituire eventuali componenti usurati. Ciao!

">>parlando con un negoziante di modellismo questo mi dice che i micromotori se

Non vedo perchè non debbano essere aperti. Se li rimonti nel modo corretto, non capisco come si possa accorciare la vita.... Inoltre a volte è necessario aprirli per verificare lo stato di usura e sostituire eventuali componenti usurati. Ciao!

lui dice che l'accoppiamento tra camicia e pistone che si è creato con il rodaggio con lo smontaggio/rimontaggio l'accoppiamento viene meno e rimangono dei vuoti (nell'accoppiamento). ciao

Ehm...STRUNZATE ! Scusami della puzzosa crudezza ;-) L'importante e' che quando smonti il pistone tu lo rimetta nella stessa posizione e cioe' fai un graffietto sul cielo del pistone (o un segno di matita) poi ricordati al montaggio di orientarlo come era prima dello smontaggio stessa cosa pe la biella Natale

"Simone" ha scritto nel messaggio news: snipped-for-privacy@uni-berlin.de...

Personalmente quando compro (raro ) un motore nuovo lo smonto , lo lavo con petrolio lo lubrifico abbondantemente e naturalmente verifico non ci siano bave o altri residui di lavorazione . Un ''collega'' che usa motori molto spinti e costosi addirittura roda gli accoppiamenti con bielle usate , affinchè l'eccessiva durezza non rovini il piede di biella prima dell'accoppiamento stesso .A mè è effettivamente successo con un ops , era talmente duro in cima che la boccola sull'albero si è leggermente ovalizzata ancora in rodaggio . Nicola