Re: [Auto RC] Saluti e prima domanda

"aggiungo una cosa: dubito però che due motori elettrici possano sviluppare la coppia del trx 2,5 cc e far pattinare le ruote ad ogni accelerata ....

Iniziamo dalle prestazioni. Un motore elettrico ha una curva di coppia e potenza diversa dal motore a scoppio. Generalmente un motore elettrico sviluppa maggiore coppia, mentre un motore a scoppio sviluppa maggiore potenza. Nel campo dell'off-road è preferibile avere la maggiore coppia possibile. In qeusto caso, l'E-Maxx elettrico con due motori sviluppa una coppia nettamente superiore a quella del T-Max a scoppio. Ciò si traduce in una maggiore accelerazione e in una minore inerzia richiesta dal modello per muoversi. D'altro canto un elettrico con due motori è decisamente più costoso di uno a scoppio. Considera che sono necessari 2 pacchi batterie per alimentare i due motori. Con 2 pacchi da 3300 mA/h della GP (che costano circa 60 euro l'uno), con i motori stock, fai circa 20 minuti. Poi devi mettere in conto un buon caricabatterie che ti offra la possibilità di caricare i due pacchi simultaneamente (cosa molto costosa; circa 300-400 euro). Altrimenti puoi prendere un caricabatterie, come per esempio il Triton, che però non ti permette di caricare insieme i 2 pacchi; in questo modo ti ci vuole circa 1 ora e 30 minuti per caricare i due pacchi per poi girare per circa 20 minuti (non mi sembra proprio il massimo). Un'alternativa è rappresentata dal motore senza spazzole Hacker C50 (costo circa 250 euro) che è possibile alimentarlo con un unico pacco batteria formato da 12 elementi (14,4 V). Questo motore sostituisce i due motori stock, fornendo prestazioni migliori (ma anche meno autonomia) togliendo i problemi di dover creare due pacchi batteria separati. Comunque oltre al costo del motore, devi considerarci anche il regolatore (che costa anch'esso uno sproposito: circa 300 euro). Il T-Maxx è spinto da un motore a scoppio dal costo di circa 200-250 euro. Quindi, a conti fatti, mi sembra di gran lunga più conveniente la versione a scoppio. Anche perchè con il costo della versione elettrica debitamente accessoriata ti ci fai 2 T-Maxx a scoppio. "Luca" ha scritto nel messaggio news:BFRNc.20276$ snipped-for-privacy@twister1.libero.it...

Grazie della risposta... vediamo se ho capito bene e preciso anche qualcosina.

: Iniziamo dalle prestazioni. Un motore elettrico ha una curva di coppia e : potenza diversa dal motore a scoppio. Generalmente un motore elettrico : sviluppa maggiore coppia, mentre un motore a scoppio sviluppa maggiore : potenza. Nel campo dell'off-road è preferibile avere la maggiore coppia : possibile. In qeusto caso, l'E-Maxx elettrico con due motori sviluppa una : coppia nettamente superiore a quella del T-Max a scoppio.

In effetti, leggendo su qualche forum ho visto come l'E-maxx si impenni ad ogni partenza spinta, mentre per impennare il t-maxx dicono occorra più potenza (forse cambiando il motore?). inoltre, sempre per il motivo da te suggerito credo che l'E-Maxx sia più "abile" nel trial lento.. passare su roccie, legni ecc. mentre il T-maxx è ovviamente più adatto a passare "di slancio".

: Ciò si traduce in : una maggiore accelerazione e in una minore inerzia richiesta dal modello per : muoversi. D'altro canto un elettrico con due motori è decisamente più : costoso di uno a scoppio. Considera che sono necessari 2 pacchi batterie per : alimentare i due motori. Con 2 pacchi da 3300 mA/h della GP (che costano : circa 60 euro l'uno), con i motori stock, fai circa 20 minuti.

Ecco.... questo è il limite dell'elettrico che mi mette dubbi...

: Poi devi : mettere in conto un buon caricabatterie che ti offra la possibilità di : caricare i due pacchi simultaneamente (cosa molto costosa; circa 300-400 : euro). Altrimenti puoi prendere un caricabatterie, come per esempio il : Triton, che però non ti permette di caricare insieme i 2 pacchi; in questo : modo ti ci vuole circa 1 ora e 30 minuti per caricare i due pacchi per poi : girare per circa 20 minuti (non mi sembra proprio il massimo).

Esiste un caricabatterie a corrente continua, alimentabile da una batteria per auto appositamente comprata che riesca a caricare i due pacchi assieme? O, se dovesse esserci, quanto tempo impiega un caricabatterie "serio" a CC per caricare un pacco 3000/3300? Se i tempi non fossero eccessivi si potrebbe partire con 2/3 coppie cariche e poi caricare sul campo la coppia scarica mentre si gira con l'altra....

--CUT del senza spazzole che non mi pare economicamente il caso:-)--

: Il T-Maxx è spinto da un motore a scoppio : dal costo di circa 200-250 euro. Quindi, a conti fatti, mi sembra di gran : lunga più conveniente la versione a scoppio. Anche perchè con il costo della : versione elettrica debitamente accessoriata ti ci fai 2 T-Maxx a scoppio.

Ok. Ma mi resta il problema del rumore. Come detto anche con la mia mantua a scoppio non riesco a girare un gran che a causa del rumore... Certo che ho faticato meno a decidere che macchina (scala 1:1) comprare... Cmq grazie per le prime info.

NuMe1

Un caricabatterie serio che ti permetta di caricare i pacchi batterie, uno alla volta, potrebbe essere un LRP Pulsar competition (credo costi circa 300 euro) oppure uno Schulze (circa 260 euro). Con questi caricabatterie i tempi di ricarica di pacchi da 3300 sono nell'ordine di circa 30-40 minuti l'uno. Per quanto riguarda il discorso del trial lento, è vero che l'E-Maxx ha più coppia rispetto al T-Maxx, ma se non prendi in considerazione un ottimo regolatore, dubito che tu riesca a fare il trial come il T-Maxx, prorpio a causa della maggiore modulabilità del motore a scoppio rispetto al regolatore fornito con l'E-Maxx (peraltro ottimo, ma non abbastanza da fare il trial come il T-Maxx). "NU[-1]" ha scritto nel messaggio news:ww2Oc.1695943$ snipped-for-privacy@news.easynews.com...