premessa: sono il pazzo con il modello a scoppio in cucina! :)
Ho problemi con il minimo! Se lo tengo basso tende sempre a spegnersi! Se lo tengo alto la frizione inizia a prendere!
E' un problema sulla frizione? O magari sbaglio la regolazione della vite di mix aria/benza sul carbiratore?
Al momento come specificato sul manuale la tengo 2 giri svitata dal chiuso.
Grazie Mille ciao
quello che dice il manuale è solo un riferimento per far partire il motore... per farlo andare bene devi carburarlo... ed è un'altra cosa... puoi guardare un post di qualche giorno fa..."ok candela ma non parte" Ciao Emanuele
Ho letto il post ma non riesco a risolvere. Mi sembrava di aver trovato una buona regolazione della valvola ( 1,5 giri fuori) ma pur tenendo il minimo basso la frizione prende! (e la macchina se ne va :)
Per la regolazione del minimo per il momento ho preferito fare tutto sul telecomando per comodita'.Ho smollato la vite del minimo e lavoro sul trim.
Veramente non so + cosa provare... non e' possibile che la frizione stacchi troppo presto? grazie ciao
Rileggi bene il post, oltre alla vite del minimo meccanico c'è anche lo spillo del minimo.... che influisce ugualmente sul regime... Conta un'altra cosa... se a orecchio ti sembra che il numero di giri al minimo sia buono... e la macchina cammina... forse hai montato male la frizione... Ciao
Il Fri, 28 Nov 2003 10:47:49 +0100, hai scritto:
E' anche un problema di carburazione. Premetto che dovresti avere gia' fatto il rodaggio, perche' altrimenti, se sei in rodaggio, la carburazione non esiste e/o non e' un problema. Poi prova a cambiare miscela e passa ad una col 16%. Molti problemi di carburazione su quel motore li' (GS15), sono causati dal tipo/marca di miscela (io usavo la Novarossi e/o quella fatta in casa dal mio negoziante). Se proprio non riesci a venirne fuori con la regolazione della vite di plastica (che regola il flusso di carburante e quindi il massimo), c'e' un'altra vite oltre a quella di battua per il minimo, che serve a regolare il flusso del carburante al minimo (e' quella d'ottone a taglio lungo incastonata sul corpo del carburatore), ma ti sconsiglio vivamente di toccarla specialmente se non sei molto pratico: prima prova a "cincionare" con le 2 viti solite (battua del minimo e massimo). Ciao. Ah, dimenticavo: anche la frizione fa la sua parte. La frizione di scatola della V-One S, fa' un po' schifo. Dovresti modificarla ma penso per te sia piu' pratico acquistare una Wespel.
L'incredibile non l'ho mai fatto. L'impossibile non sono in grado di farlo. I miracoli? Non esistono...
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