Strano comportamento

Ciao a tutti, premetto sono neofita e da poco ho acquistato un modello della Thunder Tiger sc.1/10 elettrica col classico motore 540, l'ho provata su uno spazio largo e la cosa strana che ho notato é che il modello dopo un po di metri percorsi va x cavoli suoi cioé come se impazzisse qualcosa a prescindere dalla distanza dal quale mi trovo: ad es. quando accelero e poi lascio il "gas" la macchina continua a camminare da sola senza che io faccia nulla addirittura con ruote sterzate gira attorno a se stessa senza fermarsi più.....tranne quando intervengo io a fermarla fisicamente, ho provato a caricare sia il pacco batterie che quelle del radiocomando ma lo scherzo permane, se schiaccio la leva del r.comando indietro non mi si fila proprio in quei momenti di crisi e la cosa ancor più strana che una volta che la fermo con le mani riprovo a ripartire ma non reagisce affatto com se fosse morta..... Ora chiedo a voi esperti se vi é capitato qualcosa del genere e che diamine può essere. Ultima cosa: qualcuno sa darmi dettagli tecnici ca. la potenza e n°giri del 540 o qualche sito che ne parla? Un grazie infinito e scusate la lunghezza del post.

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Alessio
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"Alessio" ha scritto nel messaggio news: snipped-for-privacy@usenet.libero.it...

hai interferenze o problemi di segnale. secondo me dovresti procedere così:

  • controlla che il quarzo sia inserito bene (e che siano al posto giusto e non invertiti tra trasmittente e ricevente)
  • l'antenna deve passare più lontano possibile (basta ovviamente qualche centimetro) dal regolatore e dai cavi delle batterie
  • allontana la ricevente da parti metalliche

  • smonta tutto l'apparato radio e provalo da solo, se il problema persiste sicuramente dipende o da come l'hai sistemato sulla macchina (vedi i suggerimenti precedenti) o dal posto dove vai a girare

  • a questo punto il problema è sicuramente la radio, da verificare separatamente quarzi, trasmittente e ricevente con un'altra radio

non so quale 540 monta di serie la thunder tiger ma probabilmente è il classico mabuchi 540, forse marcato jonhson, più difficile un graupner speed

500

david

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DavidBoxer

Il 09 Nov 2004, 21:41, "DavidBoxer" ha scritto:

assemblato al 100% quindi credo che i quarzi siano a posto (almeno spero) ma una cosa non capisco.....come smonto la radio x provarla da sola scusa ma sn principiante. Ciao

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Alessio

Il Tue, 09 Nov 2004 19:13:29 GMT, hai scritto:

Ciao. Oltre a quello che ti e' gia' stato sugerito, controlla anche se sul motore ci sono i 3 condensatori ceramici. Che ricevente usi e che regolatore usi? Ciao.

L'incredibile non l'ho mai fatto. L'impossibile non sono in grado di farlo. I miracoli? Non esistono...

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Vidal Michele

"Alessio" ha scritto nel messaggio news: snipped-for-privacy@usenet.libero.it...

io ho una ts4n (a scoppio) che mi ha dato quasi gli stessi problemi e che sono riuscito a risolvere solo quando ho visto che il cavo antenna (nella parte iniziale vicino alla ricevente) era leggermente spellato (probabilmente a causa delle vibrazioni) creando interferenze tutte le volte che veniva in contatto con parti metalliche. Quindi controlla molto bene l'antenna (mm per mm). ciao Simone

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Simone

"Alessio" ha scritto nel messaggio news: snipped-for-privacy@usenet.libero.it...>

i quarzi si possono sfilare con le vibrazioni, anche quelle del trasporto.....

la radio sicuramente può essere smontata dal telaio, alimenti la ricevente con un pacco batterie da 5 o 6 volts (4 stilo vanno benissimo per provare) e controlli che il servo non vada per conto suo.

ma riportarla al negozio per farla ricontrollare?

david

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DavidBoxer

Il 10 Nov 2004, 18:34, "Simone" ha scritto:

hanno detto che questo fenomeno é normale nel senso che lo inizia a fare non appena il pacco batterie della car scende sotto un certo livello di tensione minimo in pratica é segno che stanno x scaricarsi, in effetti ho notato che succede non subito ma dopo ca 6/7 minuti che ci giro....ora ho optato x un pacco 7.2 V da 3000Mah dovrebbe durar di +, il negoziante mi ha detto che sto fenomeno é stato studiato apposta in modo che la car rimanendo sterzata gira su stessa piano e quindi non si allontana così uno può recuperarla. Sarà vero???Ciao.

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Alessio

Il 10 Nov 2004, 14:55, Vidal Michele ha scritto:

Ace r/c TR 202A 27 mhz Bec Narrow Band e sul regolatore c'é scritto S 1903 ACE r/c scusa ma ti ho scritto tutto nno so se può esserti utile tutto ciao e grazie

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Alessio

Il Thu, 11 Nov 2004 19:10:14 GMT, hai scritto:

Io con la mia, se ho le batterie scariche, non va' neanche avanti e non ha piu' la "forza" di reagire...Anzi, non ho mai avuto il tuo "problema" neanche quando correvo con motori stock e batterie da 2000. Al limite, per verificare se quello che ti ha detto il negoziante ha un senso (secondo me no) puoi sempre fare la prova del 9, collegando un pacco da 5 celle sull'alimentazione della ricevente (il pacco classico per le RX nello scoppio)...Almeno ti togli un dubbio.Ciao.

L'incredibile non l'ho mai fatto. L'impossibile non sono in grado di farlo. I miracoli? Non esistono...

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Vidal Michele

Il Thu, 11 Nov 2004 19:20:44 GMT, hai scritto:

Fatti prestare una radio tx ed una ricevente da qualcuno e prova con quelle...Secondo me hai problemi all'impianto radio. Ciao.

L'incredibile non l'ho mai fatto. L'impossibile non sono in grado di farlo. I miracoli? Non esistono...

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Vidal Michele

Il 12 Nov 2004, 16:42, Vidal Michele ha scritto:

trasmittente lo scherzetto dovrebbe farmelo subito e sempre anche quando le batterie sono cariche altrimenti non ha senso quello che dici; se il difetto c'é c'é sempre e non dopo guardacaso 6/7 minuti che ci giro proprio quando il pacco sta x scaricarsi tu che ne pensi? Infatti la durata di un pacco da

7.2 volt 1500 Mah si aggira attorno a quel tempo. Ciao.

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Alessio

Il Fri, 12 Nov 2004 18:11:06 GMT, hai scritto:

No, non sempre. A me e' capitato il contrario: il problema di "interferenze" si presentava subito, a batterie cariche. Ma dopo 2 minuti, cioe' dopo meta' gara, il problema scompariva. Ho trovato il difetto: era la ricevente (HITECH) che ho sostituito (con FUTABA) e da allora non mai piu' avuto problemi. E poi io sono del parere che bisogna fare sempre la prova del 9. Provare non costa niente. Anche perche' io di solito do' ragione a tutti con le loro spiegazioni, ma poi dopo quello che deve risolvere il problema sono io, non loro.Cosi' nel tuo caso: prova. Puo' capitare che ci siano dei fattori scontati e/o non descritti, quindi le cose piu' assurde, a volte, (a volte) possono essere vere. Quando il problema e' strano, non e' detto che la soluzione sia logica. Io, ti ripeto, quando correvo col mabuchi (Tamiya RS540 sport) e batterie da 2000Ah (Sanyo), correvo per 10 minuti e anche a batterie scariche, il servo dava sempre segni di vita. Potrebbe essere anche come dici tu o come ti e' stato detto che la ricevente a tensioni basse metta lo sterzo tutto da una parte, a mo' di fail-safe; allora in questo caso quella ricevente non fa' per te. Ma allora, se le batterie sono scariche, ti devi anche fermare: tanto non vai piu' avanti. Oppure vai avanti lo stesso e non ti sterza piu? Allora in questo caso, ripeto, quella ricevente, dando per vero che sia "programmata" per sterzare tutto da una parte quando arrivi sotto una soglia di tensione, non fa' per te. Ciao.

L'incredibile non l'ho mai fatto. L'impossibile non sono in grado di farlo. I miracoli? Non esistono...

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Vidal Michele

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