[AERO] Moteur 4 temps

Sep 26, 2005 6 Replies

Salut à tout le monde,



je viens de trouver dans 1 grenier un trainer 1,60m d'env. Il y avait avec un OS 48 SURPASS 4 temps ! (bon WE en somme !) Seulement, pour le moment, je n'ai pratiqué que les 2 temps .28 de chez MDS.



j'aurais voulu connaitre le "protocole" pour le remettre en route - il y a apparament plusieures années qu'il dort dans de la laine de verre au fond du grenier et puis surtout comment on branche les durits de carburant, le type de carburant, de bougie, les réglages de pointeau, de toutes les petites vis qu'il y a sur le carbu .. ... ... tout quoi !



je n'ai pas encore réussi à mettre la main sur une notice sur le net.



Voila



Merci beaucoup par avance pour toutes vos réponses qui seront, je ne doute pas, instructives comme d'habitude.



Nico


Salut,

As tu regardé aussi

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?

Puis :

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Maintenance 4T.

Tu peux aussi t'abonner à liste aeroforum sur yahoo groups et poser des questions sur ce sujet. L'auteur de l'article ci dessus est membre de la liste.

En gros, tu démontes tout, tu nettoie, lubrifie. Le carburant est spécial 4T avec plus de nitro en fait.

MLD Nicolas a écrit :

Nicolas a écrit :

Bonjour, Efectivement, les conseils précédents sont bons et pour ne pas s'exposer ensuite à des déboires de fonctionnement, utiliser impérativement un carburant 4T généralement fortement "nitré" (env 10%) et toujours un peu cher Claude

Pour la nitro, je suis d'accord avec toi, c'est la norme, mais un papy de mon club fait tourner ses 4T à 0% et ca marche

"ML" a écrit dans le message de news:u%y_e.38323$ snipped-for-privacy@nntpserver.swip.net...

Oui, j'en connait un aussi. Pourquoi c'est toujours les papy qui sont à 0% de nitro? Ils savent mieux régler leurs moteurs? Plus patients? :-))))

Philippe Camus

SURTOUT tu ne démontes pas le positionnement de l'arbre à cames !!!!!

"ML" a écrit dans le message de news: JXXZe.37694$ snipped-for-privacy@nntpserver.swip.net...

Bonjour,

Liens pour l'entretien lourd d'un moteur 4 temps :

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et

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Olivier

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