[thermique]

Bonjour,
Je voudrais savoir comment arreter un moteur thermique. Ayant demandé conseil à des spécialistes on m'a dit de ne pas couper
l'arriver d'essence car sinon la lubrification ne se fait plus. On ne doit pas boucher la sortie du pot d'echappement car sinon il y a surpression. Quelle est donc selon vous la meilleure technique
Merci
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Fredo a écrit :

Salut, Perso, je vois trois solutions. 1 Si ta durite est bien accessible, pincer léger, ça ne devrait pas abimer. Ca reste gras quand meme sur la chemise je pense.
2 Garde un peu de trim disponible pour couper . Tu veux arreter, hop, un petit coup de trim vers le bas et c' est coupé. Certaines radios ont meme un bouton expres.
3 Méthode de terrain infaillible: Petit ralenti superbe et enquinant. Tu lui balances ton chiffon sur le pif par surprise. C'est radical.
Mich
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Celle-ci elle est drôle :-)))
Il y en a une autre que j'ai expérimenté pour la xième fois ce matin, le crash. Imparable.
Philippe camus
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C'est simple pour caler un moteur, tu descend en piquer pour prendre plein de vitesse et la tu tire a fond et le moteur va caller (bon il y'a un risque que l'aile pete aussi)

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Donc pour préserver l'aile, ne pas tirer. L'arrêt moteur est garanti...
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bonjour,
autre solution,
pour éteindre le moteur , il suffit de dévisser la bougie. plus de compression, plus d'allumage... perso j'ai jamais essayé.
Le plus utilisé je pense est de rallentir la vitesse du moteur et de mettre le doigt sur la prise d'air sur le carbu. ou autrement le bouché la prise d'air via le trim de la radio commande.
certain bouche le pot d'échapement, cela fait monté un peu la pression dans le pot qui empeche les gaz de sortir de la chambre de combustion, résultat l'essence qui arrive ce mélange au gaz deja brulé et la proportion essence oxygène n'est plus trop bon , donc moteur cale.
a vous de voir, mais a mon avis, ce n'est pas la manière dont on éteint sont moteur, qui va prolonger ou réduire sa duré de vie. car nos mélange sont tellement gras, que ce n'est pas 5 tours sans essence supplementaire, qui vont faire un grippage ou raillures de la chemise.
bye bye

plein
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Bonjour Tu parles d'essence il s'agit peu etre d'un moteur à etincelle donc dans ce cas tu peux courcircuiter l'allumage. S'il s'agit d'un glow il faut que tu regles ton moteur pour que le trim coupe completement les gaz il reste toujours de l'huile dans le moteur et de toute façon le moteur ne fait pas plusieurs tours quand il n'y a plus de carburant tu verras quand tu demonteras ton moteur qu'il est toujours gras c'est pour cela qu'il ne faut pas laisser un moteur longtemps sans servir si on ne l'a pas nettoyé et huilé avec de l'huile propre. P.S. le coup du chiffon dans l'helice ne le fais pas avec un gros 4 temps il y aurra du degat. Gilles

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Tu peut peut etre mettre un coupe circuit sur le fil de ta bougie .logiquement ça devrait couper le moteur (enfin jsuis pas un as de la mecanique alors....)

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salut tu dois régler avec les trimes de ta radio le ralenti de ton moteur, trim au centre ralenti parfait, trim a zéro moteur coupé, si tu n'arrive pas a couper ton moteur avec les trimes, en faisant très attention tu bouche avec ton doigt l'arrivé d'aire sur le carbu

doit
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enfin jsuis pas un as de la

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Si tu as un moteur au méthanol, le coup de la bougie est inaplicable. D'une façon générale, il FAUT que tu puisses couper le moteur avec la radio, c'est une question de sécurité. Il faut donc jouer sur la longueur des commandes et visser (ou dévisser) les chappes.
Un excellent achat est une filière (je me trompe peut être de nom), c'est à dire l'inverse d'un tarreau. Ce qui permet de faire des filletage sur ses cordes à piano, ce qui est pratique pour avoir la bonne longueur.
Ca peut aussi bloquer au niveau du carbu, à cause d'une vis qui bloque la fermeture complète, il faut donc la dévisser légèrement.
Oh lui hé a écrit :

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