bibiphoque wrote: > Salut, > Etant dans le metier, je peux te dire que la solution la plus employée > actuellement par les proffessionels est de placer des capteurs dans la > gaine de l'ascenseur et un point de contrôle sur la cabine, en effet, > le freinage dépent surtout de la charge, et un système qui compterai > les tours moteur ne serais pas assez précis pour avoir un > fonctionnement "confortable" pour les usagers. Le freinage devant être > très brusque pour compenser le glissement de freinage. > Ammicalement.
Actuellemt il y deux moteurs, un rapide et un lent qui entre en fonction à l'approche de la destination. A l'arrivée il y a un petit sursaut qui probablement ne fait pas du bien à toute la mécanique. La position de chaque étage et la position pour l'entrée en fonction du moteur lent est determiné par un sorte de roue dentée avec des crans un peu style timer manuel. Apparement le règlage est très difficile. Je pense qu'idéalment il faut un seul moteur avec un inverter qui règle la vitesse d'une façon plus souple. J'avais pensé de suivre le tout en comptant les tours (ev. les 1/4 de tour pour plus de précision) + un senseur tout en bas ou en haut de la gaine (la gaine c'est le vain, le trou?) pour refaire le zero.
Avec des capteurs dans la gaine il en faudrait au moins 3 par étage: un pour le point d'arrêt, un pour le ralentissement en montant et un pour la descente. C'est plus au moins comme ça que tu veux dire? 7 étages ->
21 capteurs (de quel type?).Qu'est ce que tu entend par glissement de freinage? Actuellement, malgré le sursaut, il n'y a pratiquement pas de glissement des cables (je crois
3) sur la poulie.Ciao et merci
marco
p.s.:"