Véhicule solaire (puissance et vitesse)

Aug 09, 2004 7 Replies

J'ai mis en ligne un projet que d'autres étudiants et moi-même avions fait sur un véhicule solaire.



formatting link
Il y a les calculs des vitesses et puissances. Ces calculs sont très simplifiés car l'UV est d'initiation, mais ils permettent d'apprécier les ordres de grandeur énergétique pour mouvoir une masse. Ceci constitue une espèce de suite à des posts sur les puissances-vitesses.



Il n'y a pas de matrices, comme le souhaite Victor, désolé. Bien que je doute que les endomorphismes, applications linéaires, espaces vectoriels et autres choses des math dits 'modernes' soient le monde habituel du dit Victor.



Cependant il y a une (grosse) erreur dans les calculs sur les vitesses (à la fin du doc). Je n'ai pas voulu la rectifier car cela change des tabelaux et graphes. Mais Victor va sûrement la trouver cette erreur.


déja ce qui serait bien ce serait de le mettre en html ou en pdf...

SRV wrote:

"roberto" a écrit dans le message de news:cf88v7$3f8$ snipped-for-privacy@biggoron.nerim.net...

En pdf, je n'ai pas les outils pour. En html des graphiques disparaissent, et je n'ai pas les compétences pour obtenir un fichier html identique au fichier original.

Mais le fichier est téléchargeable (clic droit / enregistrer sous ) C'est un document word 97 de moins de 300 ko.

"SRV" a écrit dans le message de news:cf89j9$m22$ snipped-for-privacy@news-reader4.wanadoo.fr...

Et les remarques éventuelles sont les bienvenues.

Intérressant :-)) je n'ai pas refait les calculs .... c'est l'idée générale qui me plait .

mais plusieurs questions :

pourquoi ne pas partir à l'inverse , c'est à dire quelle énergie me faut-il pour faire le parcours => le type de motorisation et d'alimentation ?

peut t-on sur un véhicule orienter les capteurs pour que le rayonnement reçu soit toujours optimal sans massacrer le Cx ?

et puis il ne faut pas oublier que dans les descentes si l'on recharge les batteries cela freine le véhicule ! donc il faut être léger dans les montées et lourd dans les descentes ... est ce que des ballasts à l'hélium par exemple sont autorisés ?

en tous cas bravo , et comme le disent d'autres dommage que cela ne soit pas présenté dans un format décent :-))) ( html ou ps pdf )

"Itacurubilin" a écrit dans le message de news: snipped-for-privacy@mb-m03.aol.com...

Bonsoir

Merci . :-)

Dans les calculs l'erreur que j'ai mentionnée réside dans la modélisation de la force de roulement. Celle-ci est liée au poids du véhicule et est répartie sur toutes les roues (ici au nbr de 3). Donc la force de roulement est trois fois moins forte que celle que l'on a calculée et mise dans le fichier word. Cela modifie donc les vitesses maxi possibles.

Cette force de roulement nous a été montrée par les ingénieurs de Michelin( qui ont fortement facilité nos recherches, merci à eux !!!).

Oui, c'est une autre façon de voir les choses. Mais ici on voulait trouver les limites des technologies faciles à mettre en place (pas question de faire concurence à un gros groupe internationnal :-))

Je crains que non.

Non.

Encore merci. Je trouve juste regrettable que certains ténors de ce forum, qui fanfaronnent à tout va, sur la physique, l'économie etc. aient gardé le silence.

Désolé pour le format, qui reste quand même assez répandu.

Salut,

Effectivement. Tu pourrais me contacter par mail à ce sujet, STP ? Ton adresse n'est pas valide.

a+, G.T snipped-for-privacy@worldonline.fr

205 Diesel & turbo-Diesel :
formatting link

"G.T" a écrit dans le message de news:4135c752$0$26981$ snipped-for-privacy@news.free.fr...

C'est fait, en bal perso.

Join the Discussion

Have something to add? Share your thoughts — no account required.

Didn't find your answer?

Ask the community — no account required