Lichtmaschine im Leerlauf

On Mon, 16 Jun 2014 12:30:35 +0200, "Heinrich Pfeifer" posted:
...

Schmarrn.
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Wolfgang

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Hi, nicht unbedingt. So manches Fahrzeug hat laufenden Motor, etwa der Tankwagen
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mfg,
gUnther
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Wolfgang

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Wolfgang Kynast schrieb:



Das Problem wird die Abgrenzung sein.
Zustand hergestellt wird, der andere wird sagen, man kann auch ausbauen
als 1 Stunde im Stand laufen zu lassen um die Batterie zu laden oder
Wenn es zu einer Anzeige kommt, dann kommt es daruaf an bei welchem Polizisten und zuletzt bei welchem Richter du landest.
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On Wed, 18 Jun 2014 03:30:39 +0200, "Harald Klotz" posted:
...

den Richter von Rotarierclub kennst ...
Ich hab das mal mit einer Tussi vom Ordnungsamt durchgezogen - da ging
Fenster. Sie hat noch Jahre danach einen roten Kopf gekriegt, wenn sie mich gesehen hat :-))
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Wolfgang

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Wolfgang Kynast schrieb:


Woher weisst du es besser?
Siegfried
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On Mon, 16 Jun 2014 16:42:23 +0000 (UTC), "Siegfried Schmidt" posted:


Ich kann lesen?
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Wolfgang

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Wolfgang Kynast schrieb:

Siegfried
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Hi,
wurde das Licht heller, wenn man Gas gab. Moderne Limas haben einen Regler und laden im Stand sogar besser als bei der Fahrt. Jedenfalls bei meinem
genug. Vermutlich alles drei :-)
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mfg,
gUnther
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Oder du hast ein "Erdungs"problem (sic Einpunkte...) oder sonst einen Wackler.
GL
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(Von den Fliegen des Marktes, Also sprach Zarathustra)

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Jannik Liese schrieb:

Ja. Das begrenzende Limit ist die Maximaldrehzahl des Genertors (um
damit die Generatordrehzahl im Leerlauf. Jene ist hoch genug, um bei Leerlaufdrehzahlen etwa 2/3 der maximalen Generatorleistung zu erzeugen.
entladender Akku braucht auch nur wenige Ah Ladung, um einen Anlassvorgang durchzustehen, er muss und kann durch eine Stunde Betrieb nicht komplett vollgeladen werden.

Siegfried
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Jannik Liese schrieb:

Ja, Lichtmaschinen heutiger Bauart liefern schon im Leerlauf einen


Die Scheibenheizung verbraucht nennenswert, Sitzheizungen auch.

geleistet haben, aber das ist schon sehr lange her. Aber alte Meinungen halten sich, egal wie falsch sie sind. Spinat ist ja auch wegen des Eisengehaltes gesund. ;-)
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On 12.06.14 15.01, Jannik Liese wrote:
Kommt darauf an. Bei geringer Drehzahl geht halt der Erregerstrom auf Anschlag. Die LiMa hat dann nicht mehr die Nennleistung, sondern deutlich weniger. Aber, wenn keine Verbraucher an sind (Klima,
Leistung zum Laden bereit. Das ist immernoch genug, es geht halt langsamer.

Es mag Zeiten gegeben haben, wo das mal gestimmt hat. In der Sache
schon 5 Minuten ordentliche Ladung, um mehrmals zu starten (BTDT).
(Stand-)Licht den ganzen Tag vergessen (9-12 Stunden). Da habe ich genau gar nichts gemacht, und das obwohl er in den letzten Jahren fast nur noch Kurzstrecke < 10 km gefahren ist. Er sprang immer an, Winters wie Sommers.
Einmal hatte ich bei einem anderen Auto eine komplett leere Batterie (auch Licht vergessen), ich musste zur Arbeit. Also schnell raus geschraubt, 4 Minuten an einen Ringkerntrafo mit Gleichrichter aus der Grabbelkiste (eigentlich zu viel Ladestrom/-spannung), reingeschraubt, problemlos gestartet, losgefahren (ca. 20 Minuten Weg). Danach nicht
Laden, sondern das Umpolen einzelner Zellen. Die Zellen haben nie 100% den gleichen Ladezustand. D.h. eine Zelle wird immer zuerst leer, und da die anderen noch Strom liefern, wird diese Zelle dann umgepolt. Das schadet der Batterie nachhaltig. Man kann sie zwar wieder laden, aber
Dagegen hilft nur ein Tiefentladeschutz, der bei einem Spannungseinbruch auf 10,5-11 V alle Verbraucher trennt. Nur der Anlasser bleibt dran, denn im Winter kann da schon mal deutlich weniger als 10V herauskommen,
ist. Das liegt aber dann nicht an umgepolten Zellen, sondern schlicht am (Innen-)Widerstand, der bei > 100 A einen nennenswerten Spannungsabfall erzeugt.
Marcel
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Hi,
viel vom Ladestrom an der Seite :-) abgesehen vom Motorzustand.


Ja, aber eine winterkalte Batterie ist nicht gleich ladbar. Selbst wenn der
Motor...






--
mfg,
gUnther
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Richtig Moderne Autos deren LIMA von Computer gesteuert werden. heben in dem Fall bei Energiedefizit. die Leerlaufdrehzahl automatisch an bis die Spannung im Netz wieder soll erreicht. Kann man bei Manchen Autos im Sommer gut beobachten wen nach paar Sekunden im Stand wegen Klimaanlage u.s.w. die Drehzahl angehoben wird nur damit im Bord Netz genug Energie bereit steht. MfG
--
Kleinmut und Stolz, aus diesem Holz,
schuf der Mensch sich am sechsten Tag Gott.
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Dazu braucht man aber keine Computer, Drehzahlanhebung beim Einschalten des Klimakompressors ist Standard seitdem es Klimaanlagen in Autos mit kleinvolumigen Motoren gibt.
Siegfried
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Am 13.06.2014 12:13, schrieb Siegfried Schmidt:

was macht man eigentlich, wenn die Regelung nicht schnell genug ist?
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Die Standardprozedur ist der Besuch einer geeigneten Werkstatt, die die Ursache sucht und beseitigt.
Siegfried
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Am 12.06.2014 15:01, schrieb Jannik Liese:

das der Ladestrom zur Batterie auf etwa 20A begrenzt wird.
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/stromfresser-im-auto-watt-denn-noch-a-105532.html
Leistungsabgabe der Lichtmaschine eines Mittelklasse-Autos
Leerlauf 150 Watt 12,5 Ampere ab 1500 U/Min 850 Watt 70,8 Ampere ab 2000 U/Min 1100 Watt 91,7 Ampere ab 5000 U/Min 1300 Watt 108,3 Ampere
HiFi-Anlage, 4-Kanal-Endstufe 312 Watt, 26 Ampere Motormanagement 150 Watt 12,5 Ampere Beleuchtung 150 Watt 12,5 Ampere Heizbare Heckscheibe 120 Watt 10,0 Ampere
Nebelscheinwerfer 100 Watt 8,3 Ampere Klimaanlage 100 Watt 8,3 Ampere Elektrische Fensterheber 100 Watt 8,3 Ampere Benzinpumpe 80 Watt 6,7 Ampere Scheibenwischer 70 Watt 5,8 Ampere Sitzheizung 60 Watt 5,0 Ampere Radio mit CD-Wechsler 60 Watt 5,0 Ampere
Nebelschlussleuchte 40 Watt 3,3 Ampere Bremslicht 40 Watt 3,3 Ampere Elektr. Sitzverstellung 40 Watt 3,3 Ampere Telefon D-Netz 8 Watt 0,7 Ampere
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Thomas Rechberger schrieb:

Aus welcher vergammelten Mottenkiste hat der Spiegel denn diese Zahlen abgeschrieben?
Wer ein reales Beispiel sehen will kann sich die Seite 17 von http://www.fst-intranet.de/elp/kfz-pool/kfz-el/generat.pdf ansehen. Der grau unterlegte Leerlaufbereich eines 120A-Generators liegt bei 40..70A.
Das Bild zeigt den technischen Stand von etwa 1990, Nmax lag damals bei
Siegfried
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