Motor stinkt, warum?

Am 22.12.2020 um 21:58 schrieb Hendrik van der Heijden:

Die Kohlen scheinen zumindest schon mal austauschbar zu sein.

Funkenerosion werden gerne auch elektrisch leitende Hartstoffe bearbeitet. Vgl.

Woher kann er kommen, wenn nicht von den Kohlen? Mechanischer Abrieb irgendwo anders?

Ein Paar neuer Kohlen ist deutlich billiger.

laufen, dann sind neben den Kohlen und der Federn auch noch der Kollektor kaputt. Dann hilft wirklich nur noch wegwerfen. Neue Kohlen

also durchaus als Aufforderung zum Tausch der Kohlen verstanden werden.

Am 22.12.2020 um 23:03 schrieb Wolf gang P u f f e:

was dann zu entsprechender Funkenbildung und feindem Materialabtrag

Ich habe nicht bemerkt, dass du dein eigenes Zitat (anfangs 230VAC)

genannten Daten.

Sieht wie ein permamenterregter Gleichstrommotor aus (s.o.). Vermutlich Gleitlager.

Reparatur ist bei der Konstruktion wohl nicht vorgesehen.

Abtriebsseitig scheint ein Schneckengetriebe zu folgen. Da kann es bei

kommen.

auf.

...

Jein. Ozon entsteht eigentlich nur bei "stillen" Entladungen, das sind meist dielektrisch behinderte Entladungen. Also was mit Hochspannung. Bei Funken und Bogenentladungen entstehen Stickoxide.

Hier tippe ich auf den Mief von verbrannten Metallen und verbranntem

eher 200?, so was liegt hier nicht drin.

Am 22.12.2020 um 09:49 schrieb Hendrik van der Heijden:

- z. B. 30 s mahlen, gefolgt von 5 min Pause. Die Einschaltdauern sind in DIN EN 60034-1 (VDE 0530-1) genormt. Wird vorgenanntes

Universalmotoren ein beeindruckendes Anlaufmoment aufweisen, sodass dies

sind Handmixer und China-Kompressoren.

und Getriebeeinheit zerlegen, reinigen und alle Lager kontrollieren.

Zwischen Kaffeebohnen finden selten ab und zu auch Dinge, die da nicht

bisher: kleines Projektil zwischen den Bohnen.

Viel Erfolg.

Michael Kreienberg

Am 22.12.2020 um 17:31 schrieb Kay Martinen:

Ich hab's jetzt hinbekommen, den Motor offen zu betreiben, mit Mahlwerk, aber ohne Last/Bohnen. Beim Anlaufen funkt es kurz

an beiden Kohlen.

Hendrik vdH

Am 27.12.2020 um 15:03 schrieb Hendrik van der Heijden:

Am 27.12.2020 um 15:03 schrieb Hendrik van der Heijden:

vielleicht um 1/100 mm. Wird dann im Lauf der Zeit mit zunehmendem

Etwas funken ist ganz normal. Deiner Beschreibung nach habe ich

Ich hab den Kollektor trocken geputzt (Q-Tips), danach die Rillen zwischen den Kontakten vorsichtig ausgekratzt.

reduziert das ein wenig, ist aber trotzdem mehr als bei der ersten.

Hendrik vdH

Am 28.12.2020 um 20:43 schrieb Hendrik van der Heijden:

mal mit deren Tausch beginnen.

Hendrik vdH

Am 29.12.2020 um 11:34 schrieb Hendrik van der Heijden:

Das ist allerdings teuer.

Entscheiden musst du selber. Umwelt sollte auch noch eine Rolle spielen.

Auch so ist der Kollektor zumindest stark angekratzt. Schleichendes

Kohlen", welche innen einen federbelasteten Bakelitstift aufweisen.

Eventuell ist die Situation etwas "entspannter" bei Kleinspannungs- Motoren.

Am 30.12.2020 um 11:21 schrieb Rolf Bombach:

Kohlewechseln denkt.

verbaut wird, der dann im Reparaturfall mit "Edelteilen" ersetzt wird. Damit der Kunde dann auch ja nichts zu Meckern hat. Speziell, wenn die Ersatzteile (hier Kohlen) im Vergleich zur Arbeitszeit nur von untergeordneter Bedeutung sind.

Als Ersatzteil gibt's nur den Motor mit dem halben Mahlwerk dran Die Kohlen sind ein 3rdParty Nachbau, der Preis ist recht hoch wegen

Hendrik vdH

Am 30.12.2020 um 18:22 schrieb Hendrik van der Heijden:

Handel passend zurechtschleifen...