Schalterfrage?

Am 07.11.2013 14:03, schrieb Johann Rupp:

Der Schalter ist für 250 Volt WECHSELstrom ausgelegt. Gemeint sind da üblicherweise 50 oder 60 Hz. Du willst GLEICHstrom schalten. Der Unterschied: Beim Wechselstrom gibt's jede 100stel (120stel) Sekunde einen Nulldurchgang. Wenn sich beim Öffnen also ein Lichtbogen bildet, dann verlischt dieser mangels Stromfluss ganz schnell auch wieder. So kann er nicht viel Schaden anrichten.

Nicht so bei Gleichstrom! Um den Lichtbogen zum Verlöschen zu bringen, muss man die Kontakte weit auseinander ziehen. Oder man bläst ihn z.B. mit Pressluft aus (macht man aber nur bei richtig großen Schaltern).

Aus diesem Grund kann man mit solchen Schaltern nur sehr viel weniger Gleich- als Wechselstrom schalten. Mit etwas Glück findet sich irgendwo ein Datenblatt, das auch darüber Auskunft gibt. Oder man probiert's halt aus.

Man sagt zwar 1000 Volt pro Millimeter für die Überschlagsstrecke. Wenn aber mal ein Lichtbogen steht (beim Öffnen der Kontakte sollte man damit rechnen), gilt diese Regel nicht mehr, weil man es mit ionisierter Luft zu tun hat, die Strom leitet. Ist also so, als würde man leitendes Material zwischen die Kontakte bringen.

Lichtbögen bieten Temperaturen, denen kein irdisches Material lange widerstehen kann.

Johann Rupp schrieb:

Ohne Kenntnis wie sich wie sich die geschaltete Last im Ein- und Ausschaltmoment verhält, ist das reine Kaffesatzleserei.

Siegfried

Ich nähme einfach ein preiswertes KFZ-Relais und schaltete den Verbraucher darüber.

Christoph Müller schrieb:

Und wenn man das tut stellt man fest, dass sich z.B. der max. Schaltstrom für DC1-Lasten bei 12V vom maximalen Schaltstrom für AC1-Lasten bei 230V kaum unterscheidet.

Nur nützt dieses Nachsehen nichts wenn man nicht weis, welcher Lastfall vorliegt.

Siegfried

Am 07.11.2013 14:45, schrieb Siegfried Schmidt:

ACK.

Und nochmal ACK.

Gruß Dieter

Johann Rupp schrieb:

Es gibt verschiedene Schalter für den Einsatz im KFZ, für 5 A, 10 A, 20 A und mehr. Da würde ich einen für mindestens 10 A nehmen. Diese Schalter sind für den Betrieb mit 12 V Gleichstrom und den Einbau im KFZ gebaut. Gibt es sogar bei Conrad unter KFZ-Schalter.

Bye

Hallo, Johann,

Du meintest am 07.11.13:

Induktive oder ohmsche Last?

Viele Gruesse! Helmut

Am 07.11.2013 15:28, schrieb Helmut Hullen:

ist eine Heizmatte 2-stufig und da liegt auch mein Problem. Kfz-Schalter mit Ein-Aus-Ein als wippe sind schwer zu finden.

Johann

Johann Rupp schrieb:

Hallo,

dann nimm einen KFZ Wippenschalter für Fensterheber, die gibt es mit Ein-Aus-Ein.

Bye

Johann Rupp schrieb:

Nimm den Schalter der Dir in Optik und Größe passt und schalte damit zwei Relais.

Heiko

Am 07.11.2013 16:17, schrieb Uwe Hercksen:

..die Idee hatte ich auch. Gibt es aber nur als Taster.

Johann

Am 07.11.2013 16:06, schrieb Johann Rupp:

Da kannst du den von dir ausersehenen Schalter bedenkenlos nehmen.

Gruß Dieter

Johann Rupp schrieb:

um zwei zu nennen.

Heiko

Johann Rupp schrieb:

ohmsche Last, kein Problem

Bezeichnet der zweite Wert nicht Gleichstrom?

ct

Dafür sollte er taugen, ohmscher Verbraucher, eher langweilig :)

-ras

sollt's eigentlich für sitzheizungen geben -- der volvo 740 hatte einen solchen schalter, der subaru impreza hat auch einen...

cm.

Am 07.11.2013 16:29, schrieb Heiko Neubauer:

Danke für den Link, werde nochmals beim Conrad vorbeigehen, hab ja jetzt eine Artikelnr..

Danke

Ich schlage eine japanische SMS vor, die hat schon Ein- & Ausgänge dafür.

GL

Am 07.11.2013 23:11, schrieb Franz Glaser:

Das klingt interessant, kann man sicher auch für andere Schaltaufgaben im KFZ verwenden. Hast du da mal ein Beispiel für eine japanische SMS? Super wäre Hersteller/Typ/Bezugsmöglichkeit.

Gruß Ulf