Stromtankstellen - wer zahlt - und WIE?

Am 08.03.2019 um 00:06 schrieb Kay Martinen:

Wir laden unseren SMART hier schon seit geraumer Zeit

kostenlos auf und das ist auch andernorts so.

kompliziert zu erstellen ist.

Guckst du:

Bernd Ohm schrieb:

Dort habe ich folgendes gelesen: "Die Gleichstrommessung ist eine komplexe technische Thematik, die in ein komplexes regulatorisches Rahmenwerk eingepasst werden muss"

Ich kann mir nicht vorstellen, dass es schwierig sein soll, Gleichstrom mit ausreichender Genauigkeit (1% oder besser?) zu messen.

Sieht man auch an den Genauigkeitsangaben bei Multimetern, die bei Gleichspannung/strom deutlich bessere Genauigkeiten als bei Wechselspannung/strom aufweisen. Also kann's doch eigentlich nur das Organisatorische sein.

-Heinz

bezahlen brauchen. Das ginge auf pushen von E-Autos durch die EVUs. Sei

Autostrom auch nicht bezahlen.

wirklich sinnvoll ist, ist eine andere Geschichte.

Deutschland vor drei Jahren neu kaufen konnte.

unserer Politik.

auch in der Anschaffung zu sein.

zur Arbeit zu kommen, nun nicht so der Hit.

Genau das hatte ich in anderen Worten gesagt.

Fri, 8 Mar 2019 00:06:12 +0100, Kay Martinen:

man sich derzeit per Smartphone anmelden und zahlt dann 30ct/kWh zzgl.

Artikel zum Thema:

Andreas

Heinz Saathoff schrieb:

| Das Problem ist jedoch nicht die Messung und Darstellung des verbrauchten | Stroms, sondern zum einen die hohe Anzahl an verschiedenen Nutzern pro

?Speicher-

Display kann | der Kunde dann die Kennummer des Ladevorgangs eingeben und die

Bei einer

Kilometer weg

So innovativ ist Deutschland!

Druckerchen eingebaut war, das nach Ende des Zapfvorgangs ein Zettelchen ausgedruckt hat, mit dem man dann zur Kasse getigert ist. Hm. Sowas sollte heute

mit den entsprechenden Daten schickt.

man dort vor 3 Wochen geladen hat.

e.

Wie es bei Tesla Destination Charger ist kann ich nicht sagen. In dem

nd

?glich-

. Und

en.

?r eine Abrechnung nicht. Das ist halt ein Service wie kostenloses WLAN.

, mehr nicht. Das reicht. In allen anderen Dingen, die man konsumiert und

Anders ist es nur, wenn es *nicht* angezeigt wird, wie beim alten Telephon. Da bekommst Du die Rechnung erst am monatsende erstmals zu

Es gibt eine Vielzahl von Anbietern, teilweise mit eigenen Abrechnungssystemen

Mittlerweile haben sich aber sogenannte Ladeverbunde gebildet, die die

Abrechnungsverfahren findet man hier:

Die Tesla Destination Charger sind eine Besonderheit. Tesla stellt interessierten Gewerbebetrieben mindestens 2 Tesla Wall Connectoren mit Typ2

Ob und wie die Abrechnung erfolgt entscheidet der Betreiber. Es geht dabei von kostenlos, bei Nutzung des Angebots kostenlos, bis hin zu Ladepauschalen.

Ob man sofort an den Tesla Destination Chargern laden kann, oder ob es erst freigeschaltet werden muss, legt der Betreiber mit seiner Installation fest.

Man darf in der Regel die Tesla Destination Charger als private Ladeeinrichtung des Betreibers nicht einfach so nutzen, sondern muss den Betreiber vorher fragen. Hierdurch erfolgt dann die Zuordnung.

Es darf nicht einfach jeder dort laden, sondern man muss sich den Bedingungen

Das Protokoll gibt es mit den Tesla Wall Connectoren nicht.

Das wird alles nicht gemacht.

wird der Strom entweder kostenlos abgegeben, oder aber pauschal abgerechnet.

Nochmal der Hinweis:

Am 08.03.2019 00:06, schrieb Kay Martinen:

Moin Kay!

Mein Wissensstand ist etwa zwei Jahre alt, aber zum technischen Ablauf kann ich folgendes beitragen:

Authentifizierungsmethoden:

hierdurch ist der Kunde identifizierbar und kann die Rechnung bekommen.

Das eine Verfahren arbeitet mit einer Powerline-Kommunikation, als Besonderheit hier auf dem Neutralleiter. Da bei der Authentifizierung

States (also einer unterschiedlichen Belastung der PWM).

Ciao Dschen

Emil Naepflein schrieb:

an der sich

private Typ2

kann

Genehmigung

werden.

... als Entziehung elektrischer Energie. Strom kann man nicht anfassen und daher auch nicht stehlen (so jedenfalls behaupten das die Juristen).

Aber das ist kein Ingenieur-Thema, sondern ein juristisches.

"Martin K." schrieb:

Elektroautofahrer

anzubieten.

nicht, ok, der ist meist teurer als 5 Euro.

Solange es noch wenige Nutzer gibt, bieten verschiedene Institutionen

ein Bier?

etwas

Zeit

das immer noch).

Axel Berger schrieb:

Und so merkresistent ist Axel Berger.

Lies einfach nochmal nach, vielleicht merkst Du dann, wie das gemeint war.

Am 08.03.19 um 08:22 schrieb Heinz Saathoff:

Strom, Frequenz, Messbereich,... sind dabei relativ genau definiert.

will und muss. Manipulationssicher soll es ja auch noch sein.

Gerald

Solange der Parkplatz ein probates mittel war, gezielt

auch kostenfrei.

t ist immer dieselbe. Sobald auch der Plebs wie Du und ich etwas nutzt, ist

Am 09.03.2019 um 21:37 schrieb Gerald Oppen:

Ja klar. Und bei Ausreichend Deformiertem Sinus messen auch die nicht wirklich richtig. So weit ich mal gelesen habe. Speziell Schaltnetzteile

jedes Billig-Multimeter kann; bei Strombereichen zwischen 0 und xxx Ampere nicht mehr funktioniert, oder?

Ich kenne ja nicht die Ladekennlinien von Autoakkus, denke aber das die Spannung relativ konstant bleiben sollte und nur der Strom die

Das so was heute noch ein Problem sei kann ich nicht glauben. Auch nicht

zu speichern.

Dann eher das jeder Hersteller kurzsichtig seinen Eigenen Standard

Einigen.

Bei Videocasetten war's auch so nur hat der Schlechtere Standard das Rennen gemacht. IMHO.

Kurz: Doch ein Organisatorisches Problem...

Gibt es eigentlich Konverter mit denen man von einer Wallbox auf einen

koppeln. ;-)=) Wenn's Kostenlose Energie gibt...

Kay