Hallo Peter,
Wie viele derer, die schon ein Sündgeld für den DDS10 ausgegeben haben, wollen das nochmal tun, weil's so schee war? ;-)
Gegeben: Highlight SAL mit viel Kohle im Rumpf, hatte mit dem 5K-Jeti regelmäßig kurze Aus/schläge/. Also hatte ich den 4K-Schulze rein, weil der doch so eine schönen Leuchtidioten drin hat, der mir erzählt, daß ihm die Antenne nicht so wirklich gut gefällt. Problem: der Schulze leuchtet nicht. Ich hab' extra meine Stabantenne draufgeschraubt, den Sender mit eingeschobener welcher weit weg ins feuchte, hohe Gras gestellt und bin weggegangen, bis das Ding endlich zu schlackern angefangen hat. Aah, Leuchte geht doch.
Nun flieg ich halt mit den Sender, der doch unangenehm baumelig beim Drehen ist. Der Cockpit ist wirklich angenehm als Gegengewicht, auch von der Form her gut zu halten. Mein Becker-Einknüppelsender ist schon fast zu leicht, außerdem kann der zuwenig computieren. Die Cockpit mischt SR und HR als VLW. Wenn ich den HR-Teil weit genug "zurückmische" und statt der VLW-Klappen halt die QR anschließe, hätte ich die QR-WK-Mischung. Die Richtungsanteile des "HRs" sind ja auch getrennt einstellbar, was aber fehlt ist einerseits die "Flugphasenumsteuerung", das heißt, die WK-Voreinstellung Start (WK leicht hoch, HR ganz leicht tief) - Normalflug AKA Suchen - Thermikkreisen (WK runter, HR sehr hoch getrimmt, gilt ja eh nur für's Kreisen, der Rest geht über den Knüppel), andererseits die jeweils dazugehörige HR-Trimmung. Und als letztes, aber ebensowenig unwichtig, die Landestellung: WK reichlich hoch, HR geht etwas mit hoch, Flieger fällt runter.
Idee: ich ändere den Knüppelmodus: Drossel/LK-Hebel Höhenruderhebel, benutze aber beide Hebel noch wie immer. Die HR-Trimmung heißt jetzt Power-Compensation. Aber was mach ich zum Landen? 3m Hochspringen zum Fangen? ;-)
Ich hab mich noch nicht an den Sender gesetzt ...
Wer ist denn der neue in Zürich? ;-)
servus, Patrick