Je vous livre une mésaventure qui aurait pu avoir de graves conséquences: Suite à des problèmes moteur, je décide d'efféctuer un petit vol de contrôle pour valider une nouvelle prise de préssurisation sur l'échappement. Pas le temps d'aller à mon terrain habituel, je me rends dans un champ à proximité de mon domicile. Après un stationnaire de quelques minutes, mon Raven 30 se met soudainement en faible rotation à gauche, environ un tour toutes les deux secondes. Je contre à droite, rien n'y fait. Je pense alors à une panne d'anti-couple. L'hélicoptère se maintenant à l'horizontal, je me prépare à un posé en urgence. J'actionne l'inter d'autorotation, rien ne se passe. Je baisse les gaz mais l'hélico se maintient à environ un mètre du sol en tournant sur lui même et commence à s'éloigner. Je ne contrôle plus rien. Ainsi, il a parcouru quelques deux cent mètres, remontant dans l'effet de sol avant de s'écrasser dans de hautes herbes. Verdict: une poutre de queue et un jeu de pales. Arrivé sur les lieux du crash, je constate que mon contôleur d'accu est éteint. Après investigation, il s'avère que l'interrupteur à glissière (Graupner en plastique) n'est plus sur marche mais en position intermédiaire. Les vibrations sont venues à bout du clic de verrouillage, ce qui a coupé l'alimentation électrique de la réception. Depuis, je l'ai remplacé par un inter à bascule muni d'un verrouillage mécanique. Néanmoins, que ce serait-il passé si la scène s'était produite sur mon terrain habituel, avec les voitures, le public et les autres modelistes ? Je m'en sort plutôt bien !!!
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il y a 20 ans