Je suis en train de relancer mon atelier de "modéliste" et je me pose plusieurs questions sur les nouveautés apparues ces dernières années.
-Ma radio la plus ancienne est une Multiplex Europa Sport (comme le post un peu plus haut...) et date effectivement de pas mal de temps (1983 sjmsb). Je voulais savoir si les récepteurs modernes sont compatibles avec les radios de cette époque. Si j'ai bien compris, il n'y a plus de quartz du côté réception ! Comment ça marche ?
-Souhaitant me lancer dans l'électrique (genre planeur autonome) il faut que je trouve un micro-récepteur, qques micro-servos et surtout un moteur et un variateur. Il ma semble que suivant le type de moteur (brushless or not ;-) ) le variateur ne serait pas du même type... Ai-je bien compris ?
-j'ai noté et visité pas mal de sites tous plus intéressant les uns que les autres mais je n'en ai trouvé aucun qui traite de ces concepts de base. En existe t-il un bien caché ou dois-je rajouter ce job dans ma todo list ? ;-)
bonjour, je peux répondre à quelques une de ces questions
Scarabee a écrit :
j'ai une Sanwa de la meme epoque qui tourne encore
Je voulais savoir si les récepteurs modernes sont compatibles
alors là les moustachus te dirigeront vers les sites adequats car bien que dans la meme frequence , certains ensembles ont une modulation positive ou negative de la modulation
donc un TX (emetteur) modulation positive ne fonctionnera pas avec un recepteur à modulation negative
Si si ! pour les plus simples, pour les plus perfectionnées ou sécurisée, effectivement il n'y a plus de quartz car c'est comme dans les nouveaux emetteurs recepteurs; la frequence est produite par un étage spécial qui peut gerer plusieurs frequences, et qui remplace donc plusieurs quartz
Comment ça marche ?
voir ci-dessus
oui car il n'y a plus comme l'indique son nom de balais qui frottent sur un collecteur dans le moteur appellé " brushless " (balais sans)
la distribution se fait éléctroniquement et le moteur, sauf si je fais erreur, est un moteur triphasé ; donc 3 fils. _______________________________ Par contre pour la vitesse du moteur je fais appel aux initiés Est-ce par largeur des signaux carrés ou par la frequence qu'est gerée la vitesse de rotation ?
Vu les machines à laver je penserai par la frequence ________________________________
fermons la paranthese pour dire que le moteur classique à charbon lui, était avant, geré par une resistance qui faisait chuter la tension, mais qui bouffait du courant pour rien, et maintenant electroniquement sous forme de signal haché ou carré qui fait que pendant une fraction de seconde il n'est pas alimenté et que cette fraction de seconde peut etre plus ou moins longue. Si elle dure une seconde le moteur n'est pas alimenté du tout..........CQFD
Le moteur a deux balais en principe et est polarisé, c'est à dire que le signal + doit être bien déterminé pour qu'il tourne dans un sens. Et la diode qui relie les deux poles du moteur est dans un sens bien precis afin de ne pas laisser le courant revenir vers l'electronique lorsque l'on coupe l'alimentation du moteur et que celui-ci n'est pas encore arrêté
Le vario pour ce type de moteur n'a que deux fils
par la suite il faut se pencher sur les accus li-po leur tension de charge, de décharge ainsi que l'intensité MAXIMUM qu'ils peuvent fournirquand le moteur le demande le plus (avion bloqué aux pieds et moteur à fond: ne pas s'attarder!!!!)
j'ai repris il y a quelques temps et ai été comme toi obligé de me pencher sur ce que je viens de te decrire
Au niveau des récepteurs ma question portait plus sur la compatibilité d'un émetteur à fréquence fixe (quartz dédié) avec un récepteur à fréquence "automatique"
En principe ça fonctionne d'une marque à l'autre tant que le codage restre le PPM et non le PCM qui change d'une marque à l'autre. Mais apparemment quelqu'un avec un récepteur futaba n'a pas réussi à la faire marcher avec un émetteur multiplex....
J'ai un émetteur à synthèse qui fonctionne avec des récepteurs à synthèse mais aussi avec un microrécepteur (made in china) à quartz (pour un truc en depron, je n'allais pas acheter un récepteur qui vaut 3 fois le prix du modèle)
Chez multiplex (car c'est ce que j'ai) le choix de la fréquence se fait en allumant le récepteur en appyant sur un petit bouton. A ce moment là le récepteur scanne les différentes fréquences et se cale sur le signal le plus puissant. On éteint et rallume le récepteur et sa fonctionne.
Chez d'autres marques, le choix de la fréquence se fait avec un sélecteur à plusieurs positions.
Mais sinon, la révolution actuelle, c'est l'utilisation de la gamme 2.4 GHz car la bande passante est largement plus grande, on peut envoyer plus d'infos et en particulier cela permet d'appairer emmetteur et récepteur. (on insère une signature unique dans le signal)
Au démarrage, l'émetteur choisi tout seul une fréquence libre si j'ai bien compris... (je ne sais pas si c'est le récepteur qui lui dit quelles sont les fréquences libres ou si l'emetteur dispose de son propre système de réception)
Je n'utilise pas le PCM, mais il me semble que le récepteur est typé PPM ou PCM. Ces 2 modes sont incompatibles entre eux et les PCM sont incompatibles entre les différentes marques.
Ma MC 2020 première série (noire avec 6 voies d'origines) tourne avec tous les récepteurs que j'ai pu essayer. (sanwa, MPX, futaba, chinoiseries sans marques) C'est le plus souvent les quartz et les récepteurs qui posent problèmes, il faut les essayer avant de les acheter.
Que rajoute Scarabee; je suis le vieux newbies d sur le retour aussi !!!! ( meme programme d ailleur "avion" puis planeur electrique ) ca doit l age lol
pour faire simple et remercier tous ceux qui prennent la peine de soccuper de nous, j ai remis en service l Europa sport , histoire de finir d casser mes servos et recepteur au cas ou ( mdr) .... pour la suit e j etudie les radios en presences aussi
non pas encore je commence juste a modifier les place trop juste pourmes " petits" servos!! et mise en plce de broche avec fer a souder ( pourles fils electrique le fer pas pour l epp)!!
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