Hier eine kleine Zusammenfassung der elektrotechnischen Wunder der letzten Wochen, wie sie einem Doktor der Philosophie anheimfallen:
Erster Fall:
in den Wicklungen klemmen, deutlich warm bei Volllast,
innen geschlossener Luftkreislauf) merkt man das weniger,
Egal. Seit einigen Wochen gibt es Notabschaltungen bei Volllast. Zuerst wurden Umrichterprobleme vermutet, oder
und Vernetzung der Anlage wurde allerdings der Fehler mit
GENERATOR SAMMELFEHLER. Ein Triumph moderner Technik. Dass das mit dem Digitalschnickschnak Alles Bloss Bluff ist, stand
mit pausenlosem Rechnerprotokoll war klar: Es wird neuerdings wesentlich heisser in den Windungen, was dann die Notabschaltung
Zuerst versuchte ich, Trost zu spenden mit dem Hinweis, dass
Man reagierte humorlos.
Da kamen wohl einige PS hinzu... Das mit dem I-quadrat kommt da
einen 2000 PS Motor ein 2000 kW Generator genommen (cos phi 0.7!).
Zweiter Fall, echte over-unity-Maschine, Energie aus dem Nichts!!!11!1 Aus down under trifft die Meldung ein, dass der Wirkungsgrad eines Standard-Dieselmotors um 2% gesteigert werden konnte. Dies mit modernstem computerisiertem Einspritz-Firlefanz und durch Austausch des Turboladers durch einen mechanisch angetriebenen Laders. Mein Mann vor Ort hat da gleich mal nachgehakt, etwa mit der Frage, womit dieser Lader denn angetrieben wurde. Man meinte, jetzt erst mal zu Versuchszwecken ab Steckdose mit E-Motor. Himmel. Ich empfahl, mal die Treibstoffzufuhr ganz abzuschalten und dann zu schauen, ob der Diesel ohne Diesel immer noch dreht...