rettenanzünder laden?

Am 08.08.2024 um 19:36 schrieb Heino Tiedemann:

IIRC gab es früher mal Erhaltungsladegeräte mit kleinen Solarmodulen zu kaufen - mit Stecker für den Zigarettenanzünder.

Voraussetzung war, dass diese Steckdose nach Zündung aus noch an ist. Bei den heutigen Kleinrechenzentren auf Rädern sollte man sich für solche Sachen vermutlich besser eine Freigabe des RZ^HAutoherstellers holen.

Am 08.08.24 um 22:28 schrieb Thomas Einzel:

Ich hab so was mal gekauft. Für einen Smart mit Schwachem Akku. Hat nicht funktioniert.

Eben darum nicht.

LoL. Der entsprechenden Manie der Hersteller wegen nenne ich das "Ein Tablett-PC mit rädern dran" das mehr zufällig auch noch Platz für Menschen mit bringt. Die Ergonomie solcher Dinger muß doch gruselig sein, und der Datenschutz unterwältigend.

Da fällt mir der Alte Witz mit der in Zukunft einzig Verbliebenen "Allgemeiner Auto-Fehler" Warnlampe (It's not a Bug, It's a Microsoft-Feature) ein, und das man sein Auto erst mal booten lassen müsse bevor man los fahren kann. Das gleiche wohl mit "Updates".

Mittlerweile kann/muß man bestimmte Mitgelieferte "Features" seines Autos ja sogar gegen Geld (und eine Digitale Lizenz) "frei"schalten lassen.

Ob "laden via Zigaretten-anzünder" dazu gehört? :-/

Bye/ /Kay

Am 10.08.2024 um 16:36 schrieb Kay Martinen: ...

Ich weiß es nicht und meine Empfehlung bei Hersteller zu fragen war ernst gemeint. Nicht allzu alte Autos messen an vielen Stellen auch Ströme und da könnte es in so eine Erhaltungsladekonfiguration ggf. eine Missinterpretation des Fahrzeuges geben: fragen.

Ich bin noch nie in die Verlegenheit geraden, einen Starterakku über den Zigarettenanzünder/Steckdose laden zu wollen. Sehr selten eine "Akkuladefahrt", ja, und noch seltener direktes laden eines Starterakkus mit einem richtigen Ladegerät - letzeres war aber (IIRC immer) nur eine Soforthilfe bis zum Austausch. Kaputte/schwächelnde Starterakkus wurden immer so bald wie möglich getauscht.

Es soll ja mittlerweile sogar Autos mit externem Ladeanschluß geben, aber das ist bestimmt nur ein Gerücht. ;->

Am 11.08.2024 um 10:31 schrieb Thomas Einzel:

Mein Nachbar hat so einen neuen Ford Focus mit elektrischer angetriebener Heckklappe. Er parkt an seinem Reihenhaus immer vor dem Küchenfenster und fährt bis an die Wand unters Fensterbrett.

Eines Tages hat der Motor für den Heckklappenantrieb nicht abgeschaltet nachdem der Deckel zu war. Bis er das Auto wieder brauchte, war natürlich die Batterie leer.

Nachdem er das Auto mithilfe des Internets aufgekriegt hat (Anleitung für die Notentriegelung ist natürlich im Handschuhfach), wollte er die Motorhaube aufmachen. Klonk, Motorhaube stößt an das Küchenfensterbrett. OK, Auto 20cm zurückschieben! Erst Feststellbremse lösen! Mist, ist auch elektrisch.

Klassischer Dead-Lock.

Die Möglichkeit den Akku über den Zigarettenanzünder zu laden, hätte hier geholfen. Hat aber auch nicht funktioniert. Gelöst hat es dann der Abschleppdienst, der den Wagen um 1/2 Meter nach hinten gelüpft hat.

Gruß Andreas

Am 08.08.2024 um 12:17 schrieb Gunter Kühne:

Naja, beim Lada ist der Füllstand der Autobatterie scheißegal. Wenn da der Anlasser nicht mehr dreht, holt man die Kurbel hervor, und weiter gehts. :-D

Am 07.08.2024 um 19:55 schrieb Heino Tiedemann:

Es funktioniert, wenn die Zig-Buchse nicht mit Ausschalten der Zündung vom Bordnetz getrennt wird. Das Ganze ist aber (meine Meinung) nur als Notbehelf zu betrachten. Da moderne Ladegeräte die Klemmspannung auswerten um den Ladeschluss (volle Batterie) zu erkennen, kann der Widerstand der Kabel bis zur Batterie ein gewisse Rolle spielen. Je nach Ladegerät wird entweder die Batterie nicht ganz voll geladen, oder der Abschaltpunkt wird zu spät erkannt und die Batterie "blubbert" zu lange vor sich hin.

Es scheint jetzt behoben zu sein, aber in den Achtzigern und danach wurden Akkus systematisch zu wenig geladen. Die von drei Hilfsdioden versorgten Lichtmaschinenregler arbeiteten hochpäzise, regelten aber ihre eigene Spannung. Der Abfall in den drei Hauptdioden sollte nach einfachen Einführungslehrbüchern derselbe sein, war aber mindestens mit Licht oder anderen größeren Verbrauchern sehr deutlich höher. Daneben hatten die Regler eine sehr gute Temperaturkompensation, wieder aber für die eigene Temperatur, nicht die des Akkus. Beim Polo saß die Lichtmaschine zwischen Auspuffkrümmer und Ölfilter.

Für ältere Frauen mit Garage, die selten fahren und dann kurze Strecken, ist ein Ladegerät mit Kabel durch das offene Fenster für die Anzünderbuchse sehr praktisch. Meine Mutter und deren Freundin hatten so eins mit Abschaltung bei Volladung. Die Spannungsmessung erfolgte in den Lücken des Stromflusses alle 10 ms (Spitzenwertgleichrichter für die Minima).

Nur wenn man es sehr schlecht und falsch macht.

-- /¯\ No | Dipl.-Ing. F. Axel Berger Tel: +49/ 221/ 7771 8067 \ / HTML | Roald-Amundsen-Straße 2a Fax: +49/ 221/ 7771 8069  X in | D-50829 Köln-Ossendorf

Am 11.08.24 um 14:13 schrieb Wolf gang P u f f e:

Wen noch genug Saft für die Zündung da ist ja. Aber bei Ladas der letzten Generation auch nicht mehr. Der Mosi hatte genau wie der Wolga aber eine Kurbel im Handgepäck. :)

Thus spoke Kay Martinen:

ACK. An meinen 12V-Steckdosen im Auto hängt die Dashcam und jetzt im Sommer eine kleine Kompressorkühlbox für gekühlte Getränke. Da ist es Gut So[tm], dass die Steckdosen beim Abstellen des Autos ausgeschaltet werden.

Tschüs,

Sebastian

Weil die früher auch schon sparten und nicht jeden Verbraucher einzeln absicherten. Ich hatte auch mal den Fall, daß ein wichtiger Verbraucher (weiß gar nicht mehr welcher) nicht lief, weil irgendein anderes, ganz unwichtiges Teil an derselben Sicherung hing und die Leitung wohl kurz geschlossen hat.