Schlepp-Schub Frage

Die Frage nach dem aufdicken hat mich auch schon gestreift. Aber wenn ich mir die dünnen Flächelchen seinerzeit von dem PAF-Trainer in Relation angesehen habe, der schon gut paßte, dann wirds sooo viel dicker nicht sein müssen.

meinjanur

Hajo

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Hajo Giegerich
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Das erklär mir mal bitte :)

Gruß Hajo

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Hajo Giegerich

servus hajo! ;-)

Hajo Giegerich schrieb:

da gibt´s nix zu erklären, sondern aus dem althaus zu zitieren:

gleitzahl (ca/cw) bei re 200000 bei etwa 80 steigzahl (ca hoch 3/2 / cw) bei re wie oben bei 70

ein eppler 193 hat dazu die gleiche gleitzahl und ist in der steig- zahl nur 10 punkte besser. die gesamte darin aufgeführte fx-reihe ist um keinen signifikanten deut besser als ein clark y, obwohl diese profile 30 bis 50 jahre jünger sind.

das clark y ist _/nicht/_ schlecht!

cu/2,

rüdiger

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Ruediger Zoll

Hallo Hajo,

Ich habe einfach mal gefolgert, daß Du das obenstehende Profil von meinen drei angebotenen meintest.

Darauf reagiert das MH45 sehr gut, trotzdem es ein Laminarprofil ist. Aber daß es tatsächlich ein MH45 ist gebietet doch eine unangenehm hohe Präzision, drum meine beiden anderen Empfehlungen.

servus, Patrick

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Patrick Kuban

Der erfliegbare Ca-Wert dieses Profils ist sehr gut, denn als (urspünglich konzipiertes) Pylonprofil ist es dafür zwar nicht so wirklich zum Gewinnnen gut, aber schon im Serienzustand AKA ohne Klappen recht brauchbar. /Und/ es reagiert auf die eben recht auffällig gut. Drum ...

... sehe ich das ähnlich.

servus, Patrick

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Patrick Kuban

Hallo Hajo,

Wieso? Hat er das auf dem Chicco als Clark Y "mod."? Der ist doch von Graupner ;->

servus, Patrick

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Patrick Kuban

Es reicht, das zu erleben ...

... denn dann weiß man das auch ohne Althaus. Und ohne Denzin ;-> Ohne dessen Verdienst schmälern zu wollen.

servus, Patrick

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Patrick Kuban

Hallo Bernd,

Genau.

Ach Bernd ... ;-)

servus, Patrick

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Patrick Kuban

Ja, warum denn?

wegen den Kosten?

Ich dachte so an einen 2820/12 mit 8 Zellen und dann 3sp2 bei 12x7er Schrau= be - sollte eigentlich gut und senkrecht gehen.

Gru=DF, Maaged

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Maaged Mazyek

servus patrick! ;-)

Patrick Kuban schrieb:

hatte ich dir schon erzählt, dass ich für meinen neuen chicco die fläche insgesamt dreimal bauen musste? die ersten beiden flächen flogen sich einfach nur grausam. danach war ich von der annahme geheilt, dass mr. mh das mit der präzision doch garnicht so sehr eng gemeint hat :-/

und lettes wochenende hat uns mal wieder der gnumpf-jünger besucht. das macht der immer, wenn er nen neuen gnumpf gebaut hat oder einen stärkeren motor ausprobieren will. (man könnte sich ja im eigenen verein blamieren). dieses mal hatte er einen neuen 4,2er mvvs drauf. ging nicht schlecht, der motor. aber vom drehzahlniveau her natürlich weniger als der 3,5er, was natürlich auch weniger speed bedeutete.

beim fachsimpeln erwähnte er, dass er ein profil mit wenig auftrieb suche, das naca2412 hätte zuviel widerstand. robert und ich rieten ihm erstaunt zum studium der mh-profile.

nein, die wolle er nicht, denn die hätten zuviel auftrieb und deswegen zuviel widerstand. weitere bekjerungsversuche hat er garnicht ver- standen.

vielleicht bauen robert und ich auch mal nen gnumpf. mit mh drauf.

und sind dann für 10 jahre gnumpf-cup-weltmeister. fast jeder dort nimmt nämlich das naca2412 - oder nen noch "besseren" motor.

cu/2,

rüdiger, mh25!

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Ruediger Zoll

Aua ... Auftrieb gleich Widerstand ... wie bitter! Dabei hat ein MH bei mehr Auftrieb deutlich weniger Widerstand ... Die Frage der Präzision positiv beantwortet ...

Gruß Hajo

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Hajo Giegerich

Hallo allerseits,

ich fliege zum Schleppen eine 1,8m Piper mit 70er OS 4T als Antrieb. Das Flugzeug wiegt vollgetankt so 3,5kg und schleppt Segler bis 2,5kg sehr gut, ab 3kg sollte ein Fahrwerk am Segler sein, sonst klammert der Rasen zu heftig. Der schwerste Segler den ich an der Kupplung hatte wog 4kg, das war dann die Grenze. Es müssen also nicht immer grosse Benziner her, auch mit normalen Hochdeckern kann man recht ordentlich schleppen, wenn die Verhältnisse stimmen.

Gruß Roman

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Roman Heber

Hallo Ruediger,

[..]

Darf ich mitstaunen? Woher weiß er das?

Zuvel Gnumpf im Kopp?

Damit kannste dann ekeltrisch gewinnen ...

servus, Patrick

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Patrick Kuban

Hallo Patrick!

Patrick Kuban schrieb: [ ... ]

A props, der Bauplan für'n Kadett ist kürzlich bei mir angeflattert :-) Ich will nun endlich wieder bespannte Balsaflieger! Aber das Profil ist allerhöxtens ein seehr stark modifiziertes ClarkY! Btw: ich bitte um den Link zu (fast) allen Profilen!

ciao, Fritz

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Fritz Reschen

Hallo Fritz,

[Kapitän]

Aber hat 'ne schön gerade Unterkontur ... ;-)

servus, Patrick

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Patrick Kuban

servus paddy! ;-)

Patrick Kuban schrieb:

dieses jahr ist noch eine liste mit vorgegebenen verbrennern aktiv.

aber das wollen die ändern und die motorenwahl freigeben.

was natürlich noch zu mehr unsinn führt... 2ps starker rossi auf nacaXXXX, klar, das wird dann schneller ;-)

ist eh´ ne komische wettbewerbsklasse: den sprit können die frei wählen, anstatt dass der veranstalter 20%igen rizinussprit ohne nitro stellt.

da kommen dann so schoten raus wie 40% nitro und reihenweise verglühte motoren nach 90 sekunden.

hatter erzählt, der gnumpf-jünger. warum die motoren verglüht sind, wusste er sich nich zu erklären. ich hab ihm dann gehässigerweise den rest mit virtueller resorohrverkürzung bei verwendung von nitro und magerer einstellung gegeben (heissere verbrennung bewirkt eine erhöhung der geschwindigkeit der verbrennungsgase).

joo, da könnte man schon was berühmtes werden in der klasse gnumpf.

;-),

rüdiger

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Ruediger Zoll

servus fritz! ,-)

Fritz Reschen schrieb:

such doch selbst nach seelig.

;-),

rüdiger

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Ruediger Zoll

Hallo Fritz, Btw: ich bitte um den Link zu (fast) allen Profilen!

Schau mal bei Aerodesign

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Stefan Wessels

Der ist einfach ne Ecke größer und fliegt sicher stabiler als die Extra.

- sollte eigentlich gut und senkrecht gehen. Das dürfte wohl gehen, bin halt eine Ampere-Nummer runter gegangen, um vorhandenes weiter benutzen zu können. Dein Vorschlag ist natürlich gut, nur teuer, wenn die Lipos auch um die 40A leisten sollen.

Den Schwerpunkt hab ich übrigens laut Zeichnung erst mal an die Vordergrenze gelegt, aber leider bin ich seit Wochen noch nicht dazu gekommen, weiter zu probieren. Geflogen ist sie so auf jeden Fall. Muss aber wahrscheinlich noch verändert werden. Bei einer geflogenen Akkufüllung vor Wochen und meiner großen Erfahrung (hust) hab ich das noch nicht ganz rausgefunden.

So long, Stefan

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Stefan Schumacher

Hallo Rüdiger!

Ruediger Zoll schrieb:[ ... ]

Gfundn :-) Danke, auch an Stefan!

ciao, Fritz

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Fritz Reschen

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